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　　美國(guó)一項(xiàng)有權(quán)威的研究結(jié)果確定了基于第二組基礎(chǔ)油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(例如德樂(lè)400多級(jí))的特超性能。

　　同時(shí)，由美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)發(fā)表的一份報(bào)告證明使用第二組基礎(chǔ)油和先進(jìn)添加劑技術(shù)配制成的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，其性能可與價(jià)格更高的名牌合成機(jī)油相媲美，甚至超過(guò)該合成機(jī)油。

　　加德士特超的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，德樂(lè)400，是采用獨(dú)特的 ISOSYN™ 技術(shù)生產(chǎn)的第二組基礎(chǔ)油和先進(jìn)的添加劑系統(tǒng)精心調(diào)配而成。

　　在制造第二組基礎(chǔ)油的過(guò)程中，許多污染物被除掉了，例如硫、氮、鐵和其他采用傳統(tǒng)溶劑技術(shù)提煉出來(lái)的基礎(chǔ)油中常見(jiàn)的雜質(zhì)。

　　因此，第二組基礎(chǔ)油在氧化、熱分解和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出杰出的性能。

　　美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的技術(shù)分析報(bào)告指出，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上看，在燃油的經(jīng)濟(jì)性、抗磨性和延長(zhǎng)換油周期方面，SAE 5W-40 合成機(jī)油與采用API 第二組基礎(chǔ)油和先進(jìn)添加劑技術(shù)配方制成的 SAE 15W-40 機(jī)油之間沒(méi)有區(qū)別。

　　在測(cè)試中，兩種機(jī)油都能夠達(dá)到柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的最高API技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。延長(zhǎng)換油周期的測(cè)試是在 Caterpillar 3406E 和 Detroit 60 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的，測(cè)試?yán)锍虨?40,000 - 50,000 英里(64,373 - 80,467 公里)。

　　隨后對(duì)許多 Cummins N-14發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的累積里程為 230,000 英里(370,149 公里)，其換油周期為每行駛 45,000 英里(72,420 公里)換油一次，這一數(shù)字更驗(yàn)證了前面的測(cè)試結(jié)果。

　　該報(bào)告得出如下結(jié)論：由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的成本較低，因此，可最大限度地降低用戶的操作成本，節(jié)省經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

　　德樂(lè)400多級(jí)機(jī)油還是市場(chǎng)上少數(shù)不需要重新調(diào)整配方就可達(dá)到新推出的 API CI-4 標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油之一。 事實(shí)上，早在1998年德樂(lè)400多級(jí)機(jī)油就已達(dá)到了最新的API CI-4 的標(biāo)準(zhǔn)要求。