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　　——記中鐵一局青藏鐵路建設指揮部指揮長和民鎖

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　　?? 幾乎沒有多少思想準備，38歲的和民鎖成為了中國鐵路工程總公司中鐵一局集團公司副總經(jīng)理、青藏鐵路建設指揮部指揮長兼黨工委書記。

　　?? 同樣沒有多少準備的是，當和民鎖率領(lǐng)自己的隊伍疾速進駐南山口時，迎接他們的是一片莽莽荒原，是卷著碎石飛跑的狂風，是揚起塵土遮天蔽日的砂石。

　　?? 這是2001年初春，和民鎖的事業(yè)與人生之路，就這樣走到了關(guān)鍵的路口。

　　?? 如今，全國鐵路新線建設史上最大的鋪架基地已經(jīng)在南山口建成。鋪架機出南山口，進納赤臺，穿昆侖山，渡清水河，越不凍泉，把鋼鐵動脈鋪向拉薩，讓火車機車的嘹亮汽笛響徹世界屋脊。

　　?? “付出前所未有的犧牲和奉獻，做出前所未有的創(chuàng)新與創(chuàng)造，爭當?shù)谝弧?，這是和民鎖初上青藏線立下的錚錚誓言。從南山口到昆侖山，從昆侖山到沱沱河，這位年輕的指揮長日夜操勞，與全體員工一道創(chuàng)造出一個又一個奇跡，打造出一個又一個全線觀摩、示范和樣板工程，用奉獻和智慧譜就了一曲輝煌的建設樂章。職工冷暖：時刻記掛心頭和民鎖說，職工健康必須放在各項工作的第一位，這是建好青藏鐵路的勝利之本，也是貫徹落實“三個代表”重要思想的嚴格要求。

　　?? 中鐵一局承擔的青藏鐵路施工任務跨越青海和西藏，自然環(huán)境異常艱苦惡劣。高寒缺氧，高原凍土，環(huán)境保護……世界高原鐵路施工共同面對的三大難題擺在眼前。施工地段最高海拔4778米，鋪軌穿越的昆侖山、五道梁都是被稱為“鬼門關(guān)”的無人區(qū);沱沱河至通天河路段地處長江源頭，環(huán)境保護要求十分苛刻;高原鐵路設計技術(shù)要求較高，施工工藝復雜，操作難度很大;和民鎖深深地感受到自己肩上的責任。這位從工程師、總工程師走上領(lǐng)導崗位的指揮長深知，建設青藏鐵路是一次從人的思想觀念到施工技術(shù)工藝全面創(chuàng)新的變革，必須使每一位干部職工都能正確認識這一工程的重要意義，與時俱進，切勿墨守成規(guī)，陷入傳統(tǒng)思維的老路。

　　?? 和民鎖明確提出：“我們必須要站在講政治的高度上，把建設青藏鐵路作為實踐‘三個代表’重要思想的主戰(zhàn)場。各項工作都要貫徹落實‘三個代表’重要思想，把青藏鐵路建設成為模范實踐‘三個代表’重要思想的典范!”

　　?? 和民鎖清楚地記得局黨委書記郭建華和總經(jīng)理劉景書的要求。郭建華說：“不能讓職工們的身體垮了，沒了人，還搞什么建設?”劉景書說：“上來多少人，就要帶回去多少人，一個也不能少?！?/P>

　　?? 一方面要提倡和培育甘于奉獻、不畏艱險的精神，另一方面要確保職工的生命安全和身體健康……以人為本的思路在和民鎖心中漸漸明晰起來。他向指揮部其他同志提出要求，職工健康必須放在各項工作的第一位，這是建好青藏鐵路的勝利之本，也是貫徹落實“三個代表”重要思想的嚴格要求。就這樣，關(guān)愛職工的思想滲入青藏鐵路工地的每一個角落。

　　?? 為確保職工身心健康，中鐵一局投資上千萬元，分別在南山口、沱沱河和安多建立起3座二級工地醫(yī)院，同時開辦了鋪架流動醫(yī)院。和民鎖要求醫(yī)務人員深入施工現(xiàn)場，為職工服務，把醫(yī)療保健送到生產(chǎn)第一線，做到哪里有施工人員，哪里就有醫(yī)護人員，建立起一張完善的立體三級醫(yī)療保障網(wǎng)。

　　?? 對于職工的冷暖，和民鎖時刻放在心上。他專門登上鋪架職工生活的宿營車檢查室內(nèi)溫度，要求項目部必須給車體外加保溫保暖設施，因為“高原深處的氣溫更低，不能凍著工人們”。很快，30多節(jié)宿營車廂全部外加了一層帆布加棉花的保暖層。職工們感慨地說，指揮長替我們想得真周到。

　　?? 在和民鎖的提議下，中鐵一局在青藏線上成立了后勤保障供應中心，把饅頭、熟食和蔬菜瓜果、雞鴨魚肉送到沿線工地，確保職工能夠在荒無人煙的高原吃上新鮮的主食和副食，確保每位職工每天都能得到0.5公斤奶制品。

　　?? 同樣記掛在和民鎖心上的，還有上千名配合施工的勞務工。他總是語重心長地說：“這些勞務工離家舍親，只身來到青藏高原，也是青藏鐵路的建設者和生力軍，和我們都是一家人。對于他們的醫(yī)療保健和日常生活，我們應該一視同仁，不能搞成兩樣?！?/P>

　　?? 正是在這一思想指導下，中鐵一局所有青藏線工地都實現(xiàn)了職工與勞務工同吃、同住、同勞動、同醫(yī)保、同紀律的“五同”管理，受到鐵道部青藏鐵路建設總指揮部的肯定。來自領(lǐng)導的關(guān)心和關(guān)愛，極大地激發(fā)了職工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性。2002年，青藏鐵路全線組織了兩次綜合評比，中鐵一局取得了一次第一名和一次第二名的好成績。創(chuàng)新理念：打造優(yōu)質(zhì)工程職工們說：“和民鎖指揮長把全部身心都撲在了青藏線，鼓舞了我們克服一切困難的信心。我們一定要把工程干好，讓指揮長能夠放心地睡上一個好覺!” 從鋪軌、現(xiàn)場制梁、凍土路基到橋涵施工，中鐵一局在青藏鐵路擔當?shù)墓こ塘枯^大，工序復雜，知識含量和技術(shù)要求很高。在這樣復雜的情況下，如何才能做到確保優(yōu)質(zhì)快速的目標，這是擺在和民鎖面前的一道難題。

　　?? 和民鎖提出首先應當確立與青藏鐵路特殊環(huán)境、特殊施工對象、特殊設計要求相對應和適合的管理理念。這個建設世界一流的高原環(huán)保型鐵路施工管理新理念完全從青藏線的實際出發(fā)，截然不同于傳統(tǒng)的管理模式和方法。依照這一思路，和民鎖確定了中鐵一局青藏線的目標管理運行程序，具體制定了高標準、高起點、高質(zhì)量、高速度和保健康、保安全、保質(zhì)量、保環(huán)境的“四高四保”建設目標，量化順延和下達到承擔具體施工的各個項目部，進而具體落實到每處工點、每道工序、每個班組和每位職工。

　　?? 和民鎖認為，萬事預則立，不預則廢。管理制度不能一訂了之，關(guān)鍵在具體落實，更要結(jié)合實際情況不斷修訂完善，才能真正發(fā)揮出巨大的實效。鋪架是中鐵一局青藏鐵路擔當?shù)闹饕蝿?，抓好了鋪架工作，就抓住了龍頭，就能帶動其它各項工作。從訂聯(lián)、裝車、運輸?shù)郊芰?，究竟怎樣才能?jié)約工時和提高工效?究竟怎樣才能確保實現(xiàn)鐵道部下達的鋪架目標?和民鎖來到鋪架基地和鋪架現(xiàn)場調(diào)查研究，一氣忙了整整15天，和干部工人工程技術(shù)人員吃住在一起，摸索提高工效的途徑、措施和工藝。為了準確掌握安全架梁需要的時間，和民鎖同工程部部長南同修在海拔3600米的雪水河大橋工地呆了16個小時。從早到晚，和民鎖暴曬在強烈的陽光下，細心觀察著架橋機的起梁和下落，在本子上不停地記錄著，計算著?？粗兔矜i的臉被太陽曬得黝黑，南同修心痛了：“指揮長，工人們都換班了，您休息一下吧。這樣下去，您會累垮的!”聽到這話，和民鎖只是輕輕搖頭回答了三個字“不要緊”。

　　?? 調(diào)查和數(shù)據(jù)有了，主意也就有了。鋪架工地上的人們都說，“指揮長總是比我們棋高一招”。然而，又有多少人知道，和民鎖付出了多少心血。指揮部是整個中鐵一局青藏鐵路建設大軍的管理龍頭，包括指揮長在內(nèi)，也只有20多個管理人員。有的同志提出自己的擔心：“青藏線工點分散，往返千余里，人這么少恐怕跑不過來?！焙兔矜i則說：“人不在多，只要大家全力以赴，再重的任務也一定能夠完成?！痹诤兔矜i的領(lǐng)導下，指揮部徹底杜絕了人浮于事、推委扯皮的現(xiàn)象。和民鎖總是這樣告誡身邊的工作人員，項目部是確保工期、質(zhì)量、安全和效益的支柱，項目部有了效益，指揮部才有效益，小河斷流了，大河也就干了。任何工作都要在項目部落實，抓好項目部的管理就是抓住了矛盾的主要方面。

　　?? 從《項目管理辦法》到《項目管理措施》，一個又一個加強項目管理的措施和辦法出臺了。和民鎖親自草擬的《項目管理綜合考評辦法》，成為指揮部管理全線施工的綱領(lǐng)規(guī)章。這一考評辦法規(guī)定，項目部成為直接創(chuàng)造效益的實體，擁有創(chuàng)造利潤和利潤分配的大權(quán)，從而促使項目部主動自覺地控制工程成本，加強對工程形象進度、質(zhì)量、安全以及合同履行率等工作的監(jiān)控和考核，最終促使每個人不斷提高工效，降低生產(chǎn)費用。 建設青藏鐵路代表著先進生產(chǎn)力發(fā)展的要求，中鐵一局應該成為學習和運用新科技建設青藏鐵路的模范。為此，和民鎖堅持不僅要樹立新觀念和新理念，而且還要實現(xiàn)施工手段、施工組織設計和技術(shù)工藝的全面創(chuàng)新。為了使科技攻關(guān)有目標有效果，和民鎖從鋪軌架梁的機車運輸、鋪架機的性能到橋梁施工鉆孔設備現(xiàn)狀逐一進行分析，提出技術(shù)和工藝攻關(guān)與革新的重點，指導各項目部具體實施。

　　?? 按照規(guī)定，鋪架機在內(nèi)地6級大風天氣就要停止作業(yè)，坡道坡度也有嚴格的限制。但是，青藏高原強風天氣多，大坡度線路較長，內(nèi)燃機車受缺氧影響出現(xiàn)功率下降，成為迫切需要解決的難題。和民鎖主動擔任科技攻關(guān)小組組長，帶領(lǐng)大家對鋪軌機、架橋機、東風機車等設備的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進行技術(shù)研究，提出了制補氧增壓設備和防寒、防風沙、防雷電等改造方案，提高了設備的耐用性和抗風能力。在20‰的坡道和八級以下大風條件下，技術(shù)改造后的鋪軌機、架橋機和內(nèi)燃機車動力性能良好，制動系統(tǒng)可靠，設備運轉(zhuǎn)正常，環(huán)境污染極小，完全能夠滿足青藏鐵路鋪架施工的需要。在唐古拉山北部腳下，擔負凍土路基施工的機筑處項目部經(jīng)理楊建民正為擋水埝施工發(fā)愁。面對十幾米深的永久凍土，1.2米寬的挖掘機抓斗變得束手無策，一斗下去僅僅留下一個白印。關(guān)鍵時刻，和民鎖驅(qū)車500多公里趕到現(xiàn)場，提出減少抓斗受力面積的解決方案。抓斗改為60公分以后，這塊難啃的硬骨頭終于被順利拿下。

　　?? 在四項目部，他又探索性地提出獨齒挖掘頭構(gòu)想，經(jīng)理湯勇立即和廠家商量，連夜將挖掘機改為小鷹嘴式的獨鉤，效果更為顯著，使擋水埝施工取得快速進展，總指揮部給予了高度評價，要求在全線推廣。如何將施工場地的植被重新恢復如初，這是建設生態(tài)環(huán)保鐵路的要求，也是和民鎖經(jīng)常思索的問題。他和工地上的干部工人反復商量，專門劃分出草皮移植區(qū)、試驗區(qū)和堆放區(qū)。職工們細心地將草皮連同根系土切割轉(zhuǎn)移，明確專人精心呵護，待施工完成后再移植回來，真正保護了施工現(xiàn)場的生態(tài)環(huán)境，受到西藏自治區(qū)政府的高度稱贊和通報表彰。有了指揮長親歷親為的感召，創(chuàng)新和創(chuàng)造成為中鐵一局青藏線參建員工的自覺行動。四項目部承擔著全線惟一的濕地保護區(qū)開心嶺特大橋施工，摸索出用綠色網(wǎng)繩把橋梁施工占用區(qū)域圍起來的方法，確保網(wǎng)圍外的高原植被不受任何迫壞，保持原樣。他們還改變了以往墩臺之間都為施工面的傳統(tǒng)做法，把自己的工作范圍縮小到僅有的幾平方米范圍內(nèi)，被鐵道部青藏總指列為橋梁施工保護環(huán)境的獨創(chuàng)。不斷的創(chuàng)新和創(chuàng)造，也就意味著不斷的奉獻和付出。 2002年5月，位于三江源頭的諸多大橋、特大橋、涵渠和凍土路基工點相繼開工。和民鎖從西安開會回到西寧后，要求前來接他的汽車直奔工地。見天色已晚，司機勸說和民鎖到格爾木指揮部休息一晚。然而，和民鎖的心早已經(jīng)飛到了工點，他急切地告訴司機：“工地的事情很急，咱們要盡快趕上去!如果你累了，我來駕駛。” 當和民鎖終于趕到海拔4750米的工地時，時鐘已經(jīng)指向凌晨兩點?，F(xiàn)場的干部職工無不深受感動。先進文化：培育高原精神“在追求企業(yè)效益最大化的同時，必須胸懷國家，把國家和人民的利益放在第一位，更加重視社會效益，重視社會、人民給予的信譽和榮譽?！边@是和民鎖不斷追求的理念和價值觀。和民鎖認為，建設青藏鐵路的過程，也是一個先進文化建設的過程，更是一個建設企業(yè)文化、培育企業(yè)精神、展示企業(yè)風貌的過程。與時俱進的時代精神，應當體現(xiàn)在青藏鐵路建設的每一個環(huán)節(jié)。

　　?? 在日常施工生產(chǎn)中，和民鎖要求全體參建人員一定要用“三個代表”重要思想指導行動，放眼未來，超前思考。追求企業(yè)效益的同時，要把社會效益放在更高的地位。畢竟，社會效益是企業(yè)無形的資產(chǎn)，是打造企業(yè)知名品牌的重要因素。

　　?? 作為黨工委書記，和民鎖要求各項目部通過動員會、報告會、宣傳櫥窗等途徑，及時宣傳“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，宣傳黨中央、國務院對青藏鐵路建設的希望和要求，宣傳修建青藏鐵路的重要政治意義和經(jīng)濟意義，宣傳職工隊伍中涌現(xiàn)出的奮戰(zhàn)高原、拼搏高原、奉獻高原的先進事跡。正是這些充滿先進文化豐富內(nèi)涵的活動，牢固樹立了干部工人建設青藏鐵路的信念、理念和人生觀、價值觀，進而共同致力于打造企業(yè)知名品牌，鑄造名優(yōu)工程和名優(yōu)產(chǎn)品，奉獻社會。

　　?? 如今，中鐵一局獨特的青藏鐵路建設新理念和價值觀已經(jīng)形成———在追求企業(yè)效益最大化的同時，必須胸懷國家，把國家和人民的利益放在第一位，更加重視社會效益，重視社會、人民給予的信譽和榮譽。和民鎖把它看作是無法估量價值的企業(yè)無形資產(chǎn)，格外愛護珍惜。

　　?? 通過先進文化的建設，中鐵一局參加青藏鐵路建設的全體員工有了共同的新追求。這一追求體現(xiàn)在現(xiàn)場制梁、鋪軌架橋和凍土路基的每一個環(huán)節(jié)，更濃縮地體現(xiàn)在南山口鋪架基地的建設過程中。

　　?? 按照中鐵一局總經(jīng)理劉景書的要求，和民鎖帶領(lǐng)指揮部一班人反復商量，決定把南山口建設成為全國新線鐵路最好的現(xiàn)代化鋪架基地，展示青藏鐵路建設的風貌，樹立中鐵一局的企業(yè)形象。

　　?? 為此，中鐵一局自行墊資1000多萬元，讓南山口徹底變了一個樣。在這片占地500畝的現(xiàn)代化鋪架基地上，26股股道鋪設整齊，大跨度彩鋼機車維修庫和流水作業(yè)的釘聯(lián)場緊張忙碌，軌料存放場、機務整備場、編組場、物資站、制梁場和制枕場布置合理，就連職工生活區(qū)也規(guī)劃得整齊化一。 鋪架基地內(nèi)外，中鐵一局的徽旗陪伴著五星紅旗在藍天白云下迎風飄揚，職工們提出的“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的誓言打動著每一位來賓。

　　?? 盡管地處偏僻，和民鎖卻把南山口變成一片職工業(yè)余生活的樂園。這里燈光球場、電視轉(zhuǎn)播臺等設施一應俱全，飛鏢、臺球、撲克、象棋、軍棋、圍棋、謎語和電子游戲?qū)官惤?jīng)常舉行，充分滿足了職工們不同的精神需求，豐富了高原上的文化生活。

　　?? 生機蕩漾在現(xiàn)代化鋪架基地的每一個角落?；乩镉?個特殊的花池，里面的土壤全是職工們從全國各地帶上高原的。他們采用滴灌方法精心養(yǎng)護鮮花和綠色植物，終于讓鮮花在綠色的襯托下綻放高原。

　　?? 南山口鋪架基地的建設引起了黨中央、國務院領(lǐng)導和有關(guān)部門的高度重視，成為青藏鐵路建設的重要窗口。青藏鐵路開工那天，典禮就選定在鋪架基地舉行，國家主席親自發(fā)來賀信，國務院總理親自出席。2002年，胡錦濤、吳邦國、曾培炎、遲浩田等領(lǐng)導同志更是先后到南山口鋪架基地現(xiàn)場視察，給予了高度評價。和民鎖和他的伙伴們直接向中央領(lǐng)導匯報工作，表示決不辜負黨和政府對中鐵一局全體青藏鐵路建設者的關(guān)心，一定把青藏鐵路建設成為一條世界一流的高原環(huán)保型鐵路。從陜西渭北高原農(nóng)村來到鐵路建設的戰(zhàn)場，今天的和民鎖已經(jīng)成為一位優(yōu)秀的企業(yè)領(lǐng)導人。他把自己得到的那些榮譽和肯定都視為繼續(xù)前行的精神動力，沒有絲毫自滿和驕傲，只有強烈的自豪感、責任感和緊迫感充溢在心間。他決心率領(lǐng)中鐵一局參加青藏鐵路建設的全體員工，進一步用十六大精神統(tǒng)領(lǐng)各項工作，培育高原精神，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，為祖國和人民奉獻更多的智慧和力量。