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　　A股市場連續(xù)的逼空走勢，讓空頭有點找不到北的感覺。而板塊間的快速輪動，也讓散戶在“賺了指數(shù)”的同時卻很難“賺到錢”。在昨日全球股市大跌的背景下，A股仍獨善其身，在萬科A、中糧地產(chǎn)等為代表的地產(chǎn)股集體上漲的帶動下，深證成指大漲1.9%，再創(chuàng)本輪新高，目標直指萬點大關(guān)。盡管上證綜指的表現(xiàn)遜于深證成指，但鐵路基建板塊的“井噴”行情，卻成為上證綜指上演“翻盤”好戲的主角。

　　鐵路基建板塊2月5日上漲3.27%，在所有行業(yè)板塊中列漲幅榜首位，在6.85億元資金凈流入的推動下，板塊個股全線上漲，無一下跌。其中，作為鐵路基建行業(yè)的兩大龍頭股，中國南車和中國北車更是聯(lián)袂漲停。

　　一年一度的春運大潮，為鐵路基建板塊的大漲提供了借口和依據(jù)。每年一次的人口大遷徙是國內(nèi)一道獨一無二的風(fēng)景，雖然公路、航空分散了一部分客流，但鐵路交通仍是人們回家過年的首選。據(jù)鐵路部門預(yù)計，今年春運期間，全國鐵路將發(fā)送旅客2.25億人，同比增加993萬人，增長4.6%。春運無疑會為鐵路營運部門帶來可觀的經(jīng)濟效益，為了解決春運難問題，今年鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資規(guī)模將進一步擴大，相關(guān)上市公司將從中直接受益。有機構(gòu)預(yù)計，鐵路基建類公司的業(yè)績將在第三季度反轉(zhuǎn)向上，相關(guān)股票目前的估值仍處于“低估”狀態(tài)。

　　中國南車昨日吸引了2.09億元資金的介入?！澳媳倍嚒北环Q作高鐵裝備行業(yè)的兩大龍頭，尤其是中國南車的動車組制造技術(shù)在全球領(lǐng)先。中國南車在鐵路及城市軌道交通裝備市場的占有率方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，在鐵路機車、客車、貨車、動車組和城軌地鐵車輛的主要新造和修理基地共13家，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場占有率均超過或接近50%。日前，公司新簽訂單223億元，為未來業(yè)績的增長打下了基礎(chǔ);動車組、機車、城軌地鐵等三駕馬車也將進一步拉動公司業(yè)績的增長。中銀國際分析師許民樂認為，2013年鐵路投資增長將刺激中國南車業(yè)績的復(fù)蘇，考慮到動車組招標對該公司的影響，將公司2013年的每股收益由0.32元上調(diào)至0.35元，對應(yīng)的市盈率僅15.5倍，因此維持“買入”評級。

　　中國南車的股價于去年9月末見底，至今年1月初的高點，已累計上漲40%左右。隨后，在銀行股引領(lǐng)大盤逼空上漲時，以中國南車為代表的鐵路基建股反而沉寂下來，中國南車的股價至今已調(diào)整長達一個月。不過，昨日該股漲停，一舉創(chuàng)出階段性新高，重新發(fā)動了上漲的引擎。

　　資料顯示，去年三季度共計6只基金重倉持有該股，QFII、券商、險資等機構(gòu)也都持有該股。近5日的資金流向顯示，大機構(gòu)持續(xù)凈流入該股達1.73億元。盡管該股昨日未能登上交易龍虎榜，但從其放量漲停的強勁走勢中仍可窺見機構(gòu)資金推動的身影。