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　　主要依賴進(jìn)口的液壓原件成了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的“利潤(rùn)殺手”，華泰聯(lián)合證券研報(bào)稱，進(jìn)口的液壓元件價(jià)格昂貴，以至于“吃掉70%利潤(rùn)”。徐工機(jī)械亦深諳保障研發(fā)投入的重要性，每年研發(fā)費(fèi)用占銷售收入比重5%以上，近年來，徐工集團(tuán)每年的科研經(jīng)費(fèi)都在10億元以上，2011年投入科研的經(jīng)費(fèi)達(dá)到銷售收入的5.7%。

　　在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)需求下滑以及人口紅利優(yōu)勢(shì)逐漸弱化的今天，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)核心零部件受制于人的矛盾將愈發(fā)突出，這種現(xiàn)狀隱痛多年，至今無良藥來治根治本。作為中國(guó)工程機(jī)械的行業(yè)標(biāo)桿和龍頭企業(yè)，徐工集團(tuán)多年來也深受掣肘。記得5年前，記者直面當(dāng)時(shí)的徐工重型總經(jīng)理張玉純時(shí)，他說的最多的就是這種揮之不去、繞之不開，必須以高昂成本直面的核心零部件缺失之痛。這個(gè)月的20日，馬上就滿3周年，也就是2010年1月20日，56歲的張玉純積勞成疾倒在了工作崗位上。而他心系的核心零部件突破，如今在以徐工機(jī)械為代表的工程機(jī)械龍頭企業(yè)，仍在孜孜以求尋求核心突破。

　　核心零部件競(jìng)爭(zhēng)力多年缺失 國(guó)內(nèi)工程機(jī)械發(fā)展遭遇“卡脖子”

　　“關(guān)鍵零部件受制于人，吞噬了利潤(rùn)?！眮喼拗圃鞓I(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際事務(wù)部總監(jiān)常征接受中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)仍需大量進(jìn)口包括液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制元器件和傳動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的核心及關(guān)鍵零部件。

　　安信證券行業(yè)研究人員表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)不得不承受由此帶來的配件供應(yīng)商的高定價(jià)權(quán)和配件供應(yīng)商的供給限制。

　　挖掘機(jī)核心零部件成本占比超40%。液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械成本構(gòu)成中最大的兩項(xiàng)，國(guó)內(nèi)不同機(jī)種該兩項(xiàng)占成本比重可高達(dá)30%-50%。以挖掘機(jī)為例，在組成挖掘機(jī)的各項(xiàng)成本中，僅液壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩項(xiàng)組成的核心零部件就占據(jù)了一臺(tái)挖掘機(jī)成本的42%。

　　主要依賴進(jìn)口的液壓原件成了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的“利潤(rùn)殺手”，華泰聯(lián)合證券研報(bào)稱，進(jìn)口的液壓元件價(jià)格昂貴，以至于“吃掉70%利潤(rùn)”。

　　不僅如此，國(guó)外企業(yè)給中國(guó)企業(yè)的供貨周期特別長(zhǎng)，例如德國(guó)力士樂的供貨周期是88周，這就意味著，中國(guó)企業(yè)需要提前一年半時(shí)間決定自己液壓產(chǎn)品的采購(gòu)量。

　　資料顯示，國(guó)外品牌占據(jù)國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)液壓油缸70%以上的市場(chǎng)份額，國(guó)外供應(yīng)商正是憑借這種市場(chǎng)壟斷地位，時(shí)不時(shí)制定“霸王條款”，除了要求國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提前訂貨期，它們甚至把國(guó)內(nèi)企業(yè)訂單的交貨期延長(zhǎng)。早在5年前人民日?qǐng)?bào)報(bào)道指出，2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃。

　　時(shí)至今日，我們從國(guó)家發(fā)布的《工程機(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》仍能看到關(guān)鍵零部件對(duì)于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的制約?！兑?guī)劃》指出，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械涉及高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進(jìn)口，平均每噸價(jià)格8萬多美元，例如傳動(dòng)部件、控制元件、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵液壓件嚴(yán)重緊缺，能力過剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強(qiáng)烈，從而嚴(yán)重制約了中國(guó)工程機(jī)械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。

　　在兩年一屆的上海工程機(jī)械Bauma展會(huì)上，“拜訪配套企業(yè)，爭(zhēng)奪配套資源”已成為企業(yè)負(fù)責(zé)人的主要任務(wù)。一位挖掘機(jī)企業(yè)的老總不無感嘆地說，由于液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不及時(shí)，公司在一年內(nèi)至少丟掉300多臺(tái)的訂單……

　　人口紅利優(yōu)勢(shì)漸失 唯有提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是制勝法寶

　　中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展模式很大程度上是依賴于人口紅利帶來的產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)，2009 年，“民工荒”的出現(xiàn)預(yù)示著剩余勞動(dòng)力無限供給時(shí)代即將結(jié)束。來自統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)65歲以上人口占比接近10%，適齡勞動(dòng)人口占比減少將直接給曾經(jīng)受益于人口紅利的工程機(jī)械行業(yè)帶來不利影響。

　　中國(guó)65歲以上人口占比接近10%。如果說在經(jīng)濟(jì)維持相對(duì)較快增速的過去十年里，由于市場(chǎng)對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)生大量需求，整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還能通過內(nèi)部挖潛以及產(chǎn)品提價(jià)等方式部分的轉(zhuǎn)嫁上游供貨商提高配件價(jià)格產(chǎn)生的高成本，維持較穩(wěn)定的盈利能力，但在經(jīng)濟(jì)增速放緩以及市場(chǎng)需求下降的今天，核心、關(guān)鍵零部件受制于人的矛盾將會(huì)愈發(fā)突出。

　　行業(yè)專家常征向記者表示，國(guó)家相關(guān)宏觀政策支持，加大政府投入等，促進(jìn)保障房、水利建設(shè)，短期內(nèi)能直接帶動(dòng)相關(guān)工程機(jī)械市場(chǎng)需求。

　　“但這是非長(zhǎng)線的。”常征強(qiáng)調(diào)，“對(duì)工程機(jī)械行業(yè)自身來說，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持自主創(chuàng)新，這才是當(dāng)前國(guó)內(nèi)工程企業(yè)尋求發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。著眼于提升產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)水平，尤其是零部件的自主化生產(chǎn)能力?！?/P>

　　加大研發(fā)投入 徐工自主創(chuàng)新三路并舉突破核心零部件

　　研發(fā)投入是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基本保障。以國(guó)際知名工程機(jī)械廠商日本小松為例，2000 年以前，小松的研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重一直維持在4%以上，近年雖由于營(yíng)收快速增長(zhǎng)，比重有所下降，但研發(fā)費(fèi)用的絕對(duì)額還維持在500億日元/年的高水平。

　　徐工機(jī)械亦深諳保障研發(fā)投入的重要性，每年研發(fā)費(fèi)用占銷售收入比重5%以上，近年來，徐工集團(tuán)每年的科研經(jīng)費(fèi)都在10億元以上，2011年投入科研的經(jīng)費(fèi)達(dá)到銷售收入的5.7%。

　　過去10年，在機(jī)械工程行業(yè)，徐工能始終保持中國(guó)第一，2012年躋身世界第五，依靠的就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展。徐工突破了智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等一批關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)獲得國(guó)家授權(quán)專利1000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利50多項(xiàng);2011年，兩個(gè)產(chǎn)品獲得“中國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。

　　面對(duì)最核心零部件被國(guó)外企業(yè)死死封鎖技術(shù)的現(xiàn)狀，徐工自主突破了高端液壓油缸、新型變速箱、高端電控系統(tǒng)、四輪一帶等關(guān)鍵技術(shù)。在攻克技術(shù)難關(guān)的發(fā)展道路上，徐工走出了一條“自主創(chuàng)新+并購(gòu)消化+聯(lián)合與協(xié)作創(chuàng)新”的三路并舉的獨(dú)特道路。

　　徐工機(jī)械以從歐洲并購(gòu)的兩家企業(yè)及歐洲研發(fā)中心為平臺(tái)，從消化、吸收與自主再創(chuàng)新中，正加快突破閥、泵、馬達(dá)及液壓系統(tǒng)等核心技術(shù)。與德、美、韓等多國(guó)企業(yè)合資，通過聯(lián)合與協(xié)作創(chuàng)新，突破了回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動(dòng)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、力矩限制器等瓶頸技術(shù)。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，徐工集團(tuán)已經(jīng)解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，徐工還有更大的雄心壯志。徐工集團(tuán)一位高層透露，在核心高端零部件方面，徐工不僅要滿足自己的整機(jī)生產(chǎn)需要，同時(shí)也會(huì)積極地尋找其他合作伙伴或者途徑，將中國(guó)自產(chǎn)高端零部件打入海外市場(chǎng)。