深圳地鐵的應(yīng)急疏散系統(tǒng)按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，特別是在一些細節(jié)上更是體現(xiàn)出人文關(guān)懷。
按照設(shè)計，在發(fā)生火災(zāi)時，地鐵所有閘機、車門會自動向安全方向敞開，所有扶梯會同時朝安全方向行駛;而屏敝門設(shè)有6組應(yīng)急門，對應(yīng)每一節(jié)車廂，緊急情況下應(yīng)急門可用手打開;車廂設(shè)計為通道式，列車內(nèi)有緊急疏散廣播;6分鐘內(nèi)，便能通過預(yù)警系統(tǒng)和一系列應(yīng)急預(yù)案，將站內(nèi)一列車滿載的1920名乘客和站臺候車乘客及本站工作人員全部安全撤離。全線20個地鐵站有近100種火災(zāi)模式，一旦某處著火，其FAST和EMCS系統(tǒng)會發(fā)出報警并迅速自動進入火災(zāi)模式，啟動相應(yīng)的防排煙風(fēng)機、風(fēng)閥和防火閥等設(shè)備，完成模式運作。
在運營安全管理方面，地鐵公司也已組建運營安全管理委員會及安全管理網(wǎng)絡(luò)，采取層層負(fù)責(zé)制。目前，該公司已制訂站臺乘客過度擁擠、列車故障、沿線設(shè)備系統(tǒng)故障以及火災(zāi)、爆炸、列車出軌、地震、車站乘客被劫持等緊急狀態(tài)下的9套應(yīng)急救援預(yù)案，以防萬一。
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