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　　億萬富翁投資者沃倫-巴菲特和卡爾-伊坎正在利用非傳統(tǒng)的頁巖石油和天然氣開采蓬勃發(fā)展的機會，在鐵路運輸車輛會因為很多開采點處于現(xiàn)有管線無法到達區(qū)域而有需求激增之際在相關業(yè)務上獲得豐厚利潤。

　　分析指出，沃倫-巴菲特名下的聯(lián)合油罐車公司正在以全部產(chǎn)能工作，卡爾-伊坎名下的美國鐵路車輛工業(yè)公司的訂單已經(jīng)排到了2014年。作為美國最大的鐵路車輛制造商的三一工業(yè)公司已經(jīng)從去年開始將風能發(fā)電塔制造工廠調(diào)整為油罐車制造廠，以滿足市場對鐵路用原油產(chǎn)品運輸車輛的需求。

　　這些變化都是受到了頁巖石油開發(fā)熱潮的推動，這一新的非傳統(tǒng)石油開采技術有望幫助美國在2020年成為全球最大的石油生產(chǎn)國。鐵路線石油產(chǎn)品運輸量在2012年增長三倍，油罐車市場需求的激增幫助三一工業(yè)和美國鐵路車輛工業(yè)公司股價漲幅雙雙超過了標準普爾500指數(shù)的年度漲幅。

　　行業(yè)咨詢企業(yè)鐵路理論預測公司總裁托比-科爾斯塔德(Toby Kolstad)指出，“有運輸需求的人拿不到油罐車，他們急切希望得到任何能幫助運輸石油的東西?！?/P>

　　另一方面，這種鐵路車輛的需求短缺還因為很多制造商將部分產(chǎn)品保留為自己的租賃業(yè)務所用而加劇，部分交易中的租賃費用甚至達到之前四倍，每個月約2500美元。同時，生產(chǎn)商也擔憂一旦產(chǎn)能提升過大，可能像之前的煤炭行業(yè)泡沫時期一樣，最終有大量產(chǎn)品買不出去。