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　　2012年三季度，雖然我國經(jīng)濟增長速度繼續(xù)放緩，但已逐步趨穩(wěn)。從“三駕馬車”的表現(xiàn)以及近期貨幣供應等多項金融數(shù)據(jù)可以看出，經(jīng)濟筑底信號已經(jīng)顯現(xiàn)，四季度經(jīng)濟有望企穩(wěn)回升。因為經(jīng)濟趨穩(wěn)，加之過去幾個月國家發(fā)改委批準的包括地鐵、電力工程、鐵路、高速公路在內(nèi)各類基建項目陸續(xù)開始運行，對挖掘機的銷量更多體現(xiàn)在終端的是市場需求。

　　在行業(yè)競爭更加激烈，商業(yè)盈利逐步下降，產(chǎn)能擴張速度減緩等多重因素的影響下，我國挖掘機市場面臨新的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，國內(nèi)自主品牌創(chuàng)新是企業(yè)強勢突圍的關(guān)鍵。從2012年1-11月份的銷售情況來看，三一銷量位居小挖市場銷售榜首，在其身后日立建機、斗山以及小松以等日系和韓系品牌競爭比較激烈，銷量在伯仲之間。從1-11月份出口情況來看，挖掘機出口市場進一步放緩，三一重工、柳工兩家企業(yè)仍然占據(jù)主導地位。此外，大部分企業(yè)出口銷量均明顯上漲，可見在國內(nèi)市場不景氣情況下，越來越多企業(yè)走出國門，開拓新興市場。