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　　5月12日上午，瓊州大橋通車儀式結(jié)束后，工程建設(shè)者、瓊州大橋建設(shè)工程指揮部常務(wù)副指揮長周明向記者介紹了瓊州大橋的三個“奧秘”。

　　120噸大掛車也能過橋瓊州大橋是國內(nèi)第一座五孔下承式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋?yàn)?跨無推力的、外部靜定鋼管混凝土系桿拱橋，中主孔的跨徑達(dá)到了108米，各孔跨徑雖然不同，但結(jié)構(gòu)體系完全一致，構(gòu)造也基本相同。

　　“在組成五道彩虹的這些鋼管里面，全部是混凝土。當(dāng)車輛通過大橋時，橋主要依靠鋼管和混凝土共同受力，利用鋼索吊桿吊住橋面系，讓車輛順利通過?！敝苊髡f而瓊州大橋設(shè)計(jì)荷載各表明，120噸大掛車也能過橋。

　　據(jù)了解，每個拱由7節(jié)鋼管連接而成，拱高22米，鋼管直徑1.2米。據(jù)介紹，這些又重又大的鋼管要準(zhǔn)確對接難度最大，空中作業(yè)困難，施工中采用纜索吊裝。

　　紅外線給橋梁“拍片”類似于給人體拍X光片的機(jī)器，也在大橋建設(shè)中露面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瓊州大橋工程總共使用了1253噸鋼管。

　　為檢查這些鋼管焊接是否無縫，工程施工中采用了紅外線進(jìn)行探傷，以達(dá)到準(zhǔn)確測量鋼管焊縫質(zhì)量的目的。

　　超聲波查樁基為保證大橋工程質(zhì)量，在建設(shè)過程中，用超聲波對打入地下的344根樁基進(jìn)行檢查。將裝有3條探頭的3條無縫鋼管置入要檢查的樁基后，這3條探頭開始互相發(fā)射超聲波。如果樁基里面存在裂縫，或夾有泥巴等其他雜物，會馬上被顯示出來。

　　據(jù)了解，在橋梁建設(shè)中，用超聲波檢查樁基的完整性，是目前比較先進(jìn)的技術(shù)。檢測中，即使樁基里夾雜著一把錘子，也逃不出超聲波的“明眼”。