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　　2010年6月，蘇嘉杭高速曾引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)路面車轍進(jìn)行整治，施工后路面質(zhì)量優(yōu)異，級(jí)配得到了優(yōu)化調(diào)整，抗車轍能力提升，施工后路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差小于0.8毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家規(guī)范要求中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

　　正是因?yàn)閮?yōu)異的施工，2012年11月27日，蘇嘉杭高速再次引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)其他路段車轍路病進(jìn)行治理。

　　精確方案，精細(xì)施工，精美質(zhì)量

　　英達(dá)公司素以“公路醫(yī)生”作為發(fā)展目標(biāo)，施工中堅(jiān)持“對(duì)癥下藥”，施工前英達(dá)下屬江蘇省瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心會(huì)對(duì)路面進(jìn)行路巡，根據(jù)對(duì)路面的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，針對(duì)性的制定施工方案。

　　本次蘇嘉杭高速的施工也是如此，據(jù)負(fù)責(zé)本次施工方案設(shè)計(jì)的研究工程師高磊介紹：“施工前，我們對(duì)蘇嘉杭高速路面進(jìn)行了取樣分析，了解到本次施工路段原設(shè)計(jì)級(jí)配滿足使用要求，但油石比偏低，因此我們決定在施工過程中添加2‰的熱瀝青，提高再生混合料的油石比。此外，我們還對(duì)舊路面瀝青混合料進(jìn)行瀝青回收，并對(duì)回收瀝青的三大指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，最終確定了合理的再生劑添加量，以保證施工質(zhì)量?！?/P>

　　不僅在施工前進(jìn)行精確的方案設(shè)計(jì)，施工過程中也進(jìn)行了嚴(yán)格質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)本次施工的現(xiàn)場總指揮、英達(dá)施工工程事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理徐鵬介紹說：“每次施工都配置有專業(yè)的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員，并建立班組自檢的制度，層層把關(guān)，確保嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工?！?/P>

　　徐鵬還介紹說：“在保證施工質(zhì)量方面，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)在硬件上也有著強(qiáng)有力的保障，英達(dá)設(shè)備采取的是模塊化的設(shè)備組合方式，能夠根據(jù)施工方案選擇相應(yīng)的設(shè)備施工，本次施工中我們采用的是以加熱王、公路王、提升復(fù)拌機(jī)等主要設(shè)備組成的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工能夠精確調(diào)整和優(yōu)化路面級(jí)配，還能夠根據(jù)實(shí)際需要對(duì)路面添加熱瀝青，提升路用性能，保證施工后路面質(zhì)量?！?/P>

　　強(qiáng)化施工管理，確保安全高效

　　英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工除質(zhì)量方面的優(yōu)勢外，還具有比傳統(tǒng)工藝更高效、工期更短的特點(diǎn)。

　　英達(dá)機(jī)組流水線式的作業(yè)方式，機(jī)組以平均每分鐘4-6米的速度駛過，路面即恢復(fù)平整，速度更快;而且英達(dá)機(jī)組施工中是一個(gè)整體，轉(zhuǎn)場時(shí)各設(shè)備又可以獨(dú)立動(dòng)行，不存在超長、超寬、超高現(xiàn)象，保證機(jī)動(dòng)靈活的同時(shí)也更為安全。

　　為了縮短工期同時(shí)打造安全工地，英達(dá)蘇嘉杭高速施工項(xiàng)目組還制定了一系列管理措施，包括：建立崗位責(zé)任制，強(qiáng)化施工管理;合理資源配置，滿足進(jìn)度要求;優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工;加強(qiáng)高度指揮，強(qiáng)化協(xié)調(diào)力度等等，保證了施工的快捷效。