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　　2003年，改革重組后的中國(guó)重汽集團(tuán)終于走出泥沼，通過成功開發(fā)出斯太爾王系列重卡，從破產(chǎn)的邊緣站起來。引領(lǐng)擁有2萬職工的中國(guó)重汽東山再起的馬純濟(jì)，因此當(dāng)選為2003年度(首屆)山東財(cái)經(jīng)風(fēng)云人物。

　　“當(dāng)時(shí)獲得山東財(cái)經(jīng)風(fēng)云人物，榮譽(yù)、責(zé)任和壓力并存。這不僅是對(duì)我個(gè)人的肯定，更是對(duì)中國(guó)重汽的認(rèn)可和期望。如何讓中國(guó)重汽重領(lǐng)風(fēng)騷，我感受到了巨大壓力。但我相信，中國(guó)重汽一定會(huì)重塑輝煌?！苯?，接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)追憶起10年前榮獲山東十大財(cái)經(jīng)風(fēng)云人物時(shí)，感慨萬千。

　　2011年，中國(guó)重汽銷售整車16萬輛，其中排量9L以上重卡穩(wěn)居行業(yè)第一。同時(shí)，中國(guó)重汽重卡出口總量和出口收入連續(xù)多年居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)首位。

　　自主創(chuàng)新造就強(qiáng)國(guó)產(chǎn)業(yè)

　　“怎樣盡快把國(guó)外進(jìn)口車擋住，是斯太爾技術(shù)引進(jìn)時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的最大期望?，F(xiàn)在，中國(guó)重卡已基本實(shí)現(xiàn)高端車不僅國(guó)產(chǎn)，還大量出口?！被仡櫂s獲山東財(cái)經(jīng)風(fēng)云人物以來的10年發(fā)展歷程，馬純濟(jì)坦言，中國(guó)重汽的發(fā)展不僅是規(guī)模的擴(kuò)大，更主要的是自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)和產(chǎn)品技術(shù)含量的提高。

　　據(jù)馬純濟(jì)介紹，中國(guó)重汽的水泥攪拌車目前占全國(guó)市場(chǎng)的70%，高端車如消防車基本上都是中國(guó)重汽造。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展由投資拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，環(huán)衛(wèi)車、掃路車、灑水車等都將迎來消費(fèi)高峰期。因此，中國(guó)重汽正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

　　支撐中國(guó)重汽從低端市場(chǎng)走向高端市場(chǎng)的，是自主創(chuàng)新能力的跨越。馬純濟(jì)這樣比喻這一過程：“以前是比著葫蘆畫葫蘆，還畫不像;后來是比著葫蘆畫瓢，做出金葫蘆來;現(xiàn)在則是重卡生產(chǎn)全過程的技術(shù)和管理的互相促進(jìn)、互相配合提升?！?/P>

　　據(jù)了解，2003年，中國(guó)重汽通過對(duì)引進(jìn)的斯太爾技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，成功開發(fā)出斯太爾王系列重卡，由此掌握了重卡的系統(tǒng)集成技術(shù)，駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的總成全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)。

　　10年間，中國(guó)重汽從僅有一個(gè)系列78種車型發(fā)展到多個(gè)系列3000多種車型，年產(chǎn)銷量增長(zhǎng)30多倍。從專利技術(shù)為零到累計(jì)國(guó)家批準(zhǔn)專利授權(quán)1850多項(xiàng)，成為全國(guó)重卡行業(yè)專利最多的企業(yè)。同時(shí)，中國(guó)重汽在適應(yīng)未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和輕量化汽車實(shí)現(xiàn)了新突破，形成國(guó)內(nèi)最完善的卡車整車產(chǎn)品系列型譜。

　　“在強(qiáng)國(guó)之路上，重型汽車趕上了強(qiáng)國(guó)的步伐，用強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)證實(shí)了中國(guó)的強(qiáng)大?！睆恼賳T到大型國(guó)企負(fù)責(zé)人的馬純濟(jì)，內(nèi)心里總是將企業(yè)責(zé)任和國(guó)家榮譽(yù)聯(lián)系在一起，并將這種強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)融化進(jìn)企業(yè)文化之中，引領(lǐng)著企業(yè)跨越發(fā)展。

　　出口成就“惟一不虧損”

　　與轎車行業(yè)中高端市場(chǎng)幾乎由洋品牌統(tǒng)治的尷尬不同，中國(guó)的重卡市場(chǎng)不僅自主品牌多，市場(chǎng)份額高，且多家重卡企業(yè)已開始全面實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，打造具有國(guó)際影響力的商用車企業(yè)。

　　在2003年開啟出口之門后，2004年，中國(guó)重汽全面實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，至2008年整車出口突破1.5萬輛。2010年，中國(guó)重汽實(shí)施出口體制改革，大力實(shí)施走出去戰(zhàn)略，變過去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國(guó)外搞營(yíng)銷。

　　據(jù)了解，目前中國(guó)重汽常駐境外人員超過120人;國(guó)外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作由原來注重?cái)?shù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高。

　　“今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)低迷，而中國(guó)重汽的天然氣重卡和出口成為我們應(yīng)對(duì)危機(jī)的重要支撐點(diǎn)。”馬純濟(jì)告訴導(dǎo)報(bào)記者，在今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)同比下滑31%的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)重汽實(shí)施多年的國(guó)際化戰(zhàn)略卻讓其風(fēng)景這邊獨(dú)好，前8個(gè)月訂單就突破了去年全年的出口量，且成為全行業(yè)惟一不虧損的企業(yè)。

　　更重要的是，中國(guó)重汽的出口開始向高端市場(chǎng)滲透。今年5月，中國(guó)重汽出口巴西2000輛歐五重卡首批400輛發(fā)交儀式在濟(jì)南舉行。這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車，也是國(guó)內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。

　　“按照規(guī)劃，今年重卡出口量將占集團(tuán)總銷量的25%，到“十二五”末達(dá)到30%?！瘪R純濟(jì)說，按科學(xué)發(fā)展觀的要求推動(dòng)二次創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，是中國(guó)重汽今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的重要任務(wù)。從產(chǎn)品到市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，也將給重卡產(chǎn)業(yè)帶來里程碑意義的突破。

　　馬純濟(jì)坦言，作為企業(yè)家，帶領(lǐng)企業(yè)走出重圍，躋身第一梯隊(duì)，走出國(guó)門，走向科學(xué)發(fā)展，是職責(zé)所系，也是最高追求。中國(guó)重汽用實(shí)踐證明，他10年前當(dāng)選山東十大財(cái)經(jīng)風(fēng)云人物，是媒體的遠(yuǎn)見，他當(dāng)之無愧。