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　　10月31日至11月1日，港珠澳大橋技術(shù)專家組第四次會議在廣東珠海召開。與會專家們聽取了建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計施工總承包等單位的工程進(jìn)展情況匯報，實地考察了龜山人工島工程現(xiàn)場，對港珠澳大橋島隧工程沉管管節(jié)浮運沉放關(guān)鍵技術(shù)、橋梁施工組織方案進(jìn)行了技術(shù)咨詢。港珠澳大橋全長49.968公里，設(shè)計使用壽命120年，由粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。

　　而就在10月中旬在廣西柳州召開的第二屆歐維姆技術(shù)論壇上，中國的橋梁設(shè)計者、產(chǎn)品生產(chǎn)者及施工管理者們云集，共同探討、交流中國橋梁建設(shè)的新技術(shù)、新工藝、新材料。

　　上海市政工程設(shè)計研究總院(集團(tuán))有限公司大橋設(shè)計研究院院長岳貴平說，柳州一直是我國西南地區(qū)的一個工業(yè)重鎮(zhèn)，20世紀(jì)60年代初期，國家工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，百廢待興。而百里柳江蜿蜒曲折，嚴(yán)重制約了柳州的交通，因此，要振興柳州工業(yè)，必須建設(shè)柳江大橋。

　　當(dāng)時，124米跨度、采用懸臂施工技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁——柳江大橋?qū)儆谑澜珙I(lǐng)先水平，該技術(shù)為前西德首創(chuàng)。國家建設(shè)部來征求上海市政設(shè)計院總工程師、一代橋梁宗師劉作霖先生的意見。上海市政設(shè)計院臨危受命，接受了前所未有的挑戰(zhàn)。在劉總工程師的帶領(lǐng)下，林元培(現(xiàn)中國工程院院士)等一批橋梁專家在現(xiàn)場進(jìn)行了一年多的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，圓滿的完成了柳江大橋的設(shè)計。柳江大橋由上?；A(chǔ)公司施工，于1966年開工，1967年底建成，1968年正式通車。

　　中國的預(yù)應(yīng)力技術(shù)從柳江大橋開始了新的征程。預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步于橋梁工程，并廣泛運用于土木工程的各個領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力技術(shù)開啟了大跨度橋梁的新時代，在今天，沒有預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大跨度橋梁是無法想象的。

　　岳貴平院長說，柳工歐維姆公司是目前預(yù)應(yīng)力行業(yè)的領(lǐng)軍，從開始涉足預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域，到參與榮膺國際“杰出結(jié)構(gòu)大獎”的世界第一拱——盧浦大橋的主拱扣索法懸臂施工，他們已經(jīng)成為集預(yù)應(yīng)力工藝研發(fā)、產(chǎn)品制造到現(xiàn)場施工、售后服務(wù)的系統(tǒng)方案總集成商，是當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭。

　　目前，港珠澳大橋正在施工，柳工歐維姆公司也是大橋建設(shè)者中的一員。依托港珠澳大橋工程，柳工歐維姆公司研發(fā)的預(yù)應(yīng)力混凝土用直徑75MM高強螺紋鋼筋及其錨固體系，于2012年8月通過了技術(shù)評審。在助力港珠澳大橋的同時，該技術(shù)也填補了國內(nèi)大直徑預(yù)應(yīng)力高強螺紋鋼筋及其錨固體系的空白。

　　以“建百年工程、創(chuàng)百年企業(yè)”為終極目標(biāo)的柳工歐維姆公司，雖然在近50年的發(fā)展過程中也曾歷經(jīng)各種風(fēng)雨和坎坷，但其堅持科技創(chuàng)新、打造核心競爭力的信念卻始終不曾動搖，這也正是他們的致勝法寶。