13日下午，青藏鐵路鋪架成功地跨越了地震斷裂帶，抵達(dá)海拔4700多米的昆侖山埡口，至此青藏鐵路鋪架已達(dá)150公里。2001年11月14日，青藏高原昆侖山口發(fā)生8.1級(jí)大地震，這次地震造成了一條寬3米至5米，長(zhǎng)約400公里的地震斷裂帶。為有效避免地震可能給青藏鐵路帶來(lái)的威脅，青藏鐵路路基采用垂直通過(guò)的方式跨越了這條全國(guó)最長(zhǎng)的地震斷裂帶。在青藏鐵路設(shè)計(jì)上，鐵道部曾委托中國(guó)地震局工程地震研究中心，對(duì)全線地震區(qū)劃及活動(dòng)斷層進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查和評(píng)估。昆侖山大地震后，鐵道部再次邀請(qǐng)中國(guó)地震局等單位聯(lián)合進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明，當(dāng)初的勘察結(jié)果是準(zhǔn)確的，并采取了相應(yīng)的工程補(bǔ)強(qiáng)措施。青藏鐵路建設(shè)總指揮部總工程師趙世運(yùn)說(shuō)，為減少地震影響，設(shè)計(jì)青藏鐵路時(shí)盡量讓線路繞過(guò)地震斷層，如果線路必須進(jìn)入地震帶活動(dòng)范圍，則先調(diào)查清楚地震帶走向，然后讓鐵路與地震帶垂直相交以淺路基通過(guò)。
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