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　　汽車起重機(jī)作為工程機(jī)械的一個(gè)主要門類，一直在工程施工和城市建設(shè)中擔(dān)負(fù)著重要角色。

　　2002年國內(nèi)起重機(jī)市場(chǎng)伴隨著工程機(jī)械行業(yè)整體出現(xiàn)的“井噴式”景象，也取得了長足的發(fā)展，出現(xiàn)了許多令人矚目的新變化，全年汽車起重機(jī)市場(chǎng)容量已達(dá)到創(chuàng)記錄的6300臺(tái)，與2001年3785臺(tái)相比，增幅約66.4%，形成了自1993年以來的又一個(gè)發(fā)展高峰。從以下對(duì)去年市場(chǎng)形勢(shì)的分析中，我們可以看出今后起重機(jī)市場(chǎng)的總體走向。

　　徐重廠一枝獨(dú)秀行業(yè)格局已“變臉”

　　去年汽車起重機(jī)市場(chǎng)總量雖大幅上升，但由于受企業(yè)自身實(shí)力和經(jīng)營思路等諸多因素的影響，并不是所有起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都從中受益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年起重機(jī)行業(yè)只有徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械廠和蚌埠起重機(jī)廠的市場(chǎng)占有率同比上升，其余廠家都有不同程度的下降，出現(xiàn)了“強(qiáng)者更強(qiáng)”的局面。尤其是徐州重型機(jī)械廠的市場(chǎng)占有率由34.81%上升到41.87%，攀升了7.06個(gè)百分點(diǎn)，全年汽車起重機(jī)總銷量驚人地突破了2600臺(tái)，平均每月銷量達(dá)233臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入17.7億元，利潤1. 58億元，產(chǎn)量、銷量、銷售收入三項(xiàng)指標(biāo)均增長80%以上，利潤增長了 5倍，一舉打破了國內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)原有的“四大家族”格局，市場(chǎng)占有率比第二名多出24.93個(gè)百分點(diǎn)。徐重已成為國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)最具挑戰(zhàn)力和控制力的企業(yè)。

　　市場(chǎng)趨向大噸位用戶群體變化多

　　縱觀去年起重機(jī)市場(chǎng)情況，呈現(xiàn)出這么幾個(gè)特點(diǎn)：一是具有明顯的地域性。各地經(jīng)濟(jì)狀況的好壞決定了起重機(jī)市場(chǎng)的大小。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份購買力仍然很強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)購買力相對(duì)較弱，包括在西部建設(shè)中施工的設(shè)備大多是施工單位從外地帶入。二是產(chǎn)品向大噸位發(fā)展。由于大型叉車及隨車起重機(jī)等可替代產(chǎn)品的出現(xiàn)，小噸位產(chǎn)品在汽 車起重機(jī)市場(chǎng)的比例正逐步減小，16噸以上產(chǎn)品均有較大幅度增加，其中50噸產(chǎn)品去年市場(chǎng)總量同比增長135%。三是個(gè)體用戶已成為起重機(jī)的主要用戶群，據(jù)調(diào)查，其比例已由過去的35%上升到目前76%。個(gè)別地區(qū)如江浙一帶已高達(dá)95%以上。四是以經(jīng)銷商為主的中間機(jī)構(gòu)經(jīng)營方式更加靈活，大大促進(jìn)了起重機(jī)產(chǎn)品的銷售。

　　周期變較明顯行業(yè)進(jìn)入高峰期

　　分析一下起重機(jī)行業(yè)歷年來的銷售數(shù)據(jù)，從右表中我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)周期性的變化特點(diǎn)，該周期與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期基本上是同步的。行業(yè)銷售1991～1993年有一個(gè)高峰期，1994～1999年是一個(gè)相對(duì)低谷的階段，2000年到現(xiàn)在又是一個(gè)比較繁榮的階段，而且形勢(shì)要遠(yuǎn)好于上一高峰期。隨著國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入20年高速發(fā)展期，各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目全面展開，起重機(jī)行業(yè)也進(jìn)入了較穩(wěn)定的繁榮發(fā)展期，預(yù)計(jì)2003年的發(fā)展速度仍將攀上一個(gè)新的高峰。

　　今年總量預(yù)計(jì)持平行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　黨的十六大確立了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉藍(lán)圖，加快實(shí)施三步走戰(zhàn)略，新一屆政府對(duì)改革發(fā)展更大的推進(jìn)力度，都將創(chuàng)造出更有利于經(jīng)濟(jì)增長的政策與制度環(huán)境。

　　工程機(jī)械行業(yè)對(duì)國家積極財(cái)政政策尤其是對(duì)固定資產(chǎn)投資的依賴度大，而2002年國家在這部分資金投放增長已近頂峰，2003年大幅度提高的可能性不大，而固定資產(chǎn)投資可能有小幅回落。日前公布的2003年國債總量為1400億元人民幣，較去年略有減少。但是國內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，行業(yè)市場(chǎng)大有可為。北京申奧、西電東送、南水北調(diào)、西氣東輸、青藏鐵路建設(shè)“五大工程”緊鑼密鼓地進(jìn)行，尤其是2002年以來，西部市場(chǎng)的工程機(jī)械銷量同比增長50%以上，交通部初步設(shè)想用10年時(shí)間建設(shè)西部公路35萬公里，預(yù)計(jì)總投資7000億元。水利建設(shè)總投資650億元的南水北調(diào)東線工程已經(jīng)啟動(dòng)，每年可拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。2002年全國城市已達(dá)633個(gè)，城鎮(zhèn)人口的增加帶動(dòng)了城建發(fā)展，主要為道路、橋梁、住宅建設(shè)、市政工程建設(shè)服務(wù)的起重機(jī)將大有可為。預(yù)計(jì)汽車起重機(jī)2003年市場(chǎng)需求約為6000余臺(tái)，與上年基本持平。

　　雖然“四大家族”的競(jìng)爭(zhēng)格局已被打破，但起重機(jī)行業(yè)內(nèi)新的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)出現(xiàn)，隨著加入WTO后逐年下調(diào)的關(guān)稅，隨著國家四部門聯(lián)合發(fā)布的《利用外資改組國有企業(yè)暫行規(guī)定》的出臺(tái)，國外企業(yè)對(duì)蘊(yùn)含巨大商機(jī)的中國市場(chǎng)虎視眈眈，隨時(shí)有可能大舉進(jìn)入。國內(nèi)北起的重組，京城重工與日本多田野的合作，錦州重型機(jī)械廠與山水集團(tuán)的合作… …行業(yè)內(nèi)一股合資、合作的暗流正在涌動(dòng)，民營企業(yè)對(duì)起重機(jī)領(lǐng)域的凱覦，中小企業(yè)的不斷成長，加入WTO后產(chǎn)品出口將不斷增加等等，種種因素將影響著起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。徐重廠已提出今年銷售收入25億元、利潤3.5億元的目標(biāo)，把自 己的定位放在了著眼于推動(dòng)中國起重機(jī)全行業(yè)的發(fā)展上?！敖酱腥瞬懦?，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。

　　2003年的起重機(jī)市場(chǎng)風(fēng)云將會(huì)如何變幻?我們將拭目以待。