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　　適應(yīng)高寒極地 柳工不斷攻克技術(shù)難關(guān)

　　極地高寒、常年冰封等嚴(yán)酷、惡劣的工況對(duì)于機(jī)械設(shè)備以及維護(hù)人員提出特殊的要求。

　　機(jī)械設(shè)備必須可靠、易于維修和保養(yǎng)，同時(shí)滿足低溫啟動(dòng)、防紫外線、駕駛室保暖等各種條件。整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)等需要采用有防低溫脆性能力的鋼材，設(shè)備駕駛室需有防紫外線措施，同時(shí)，由于南北兩極的空氣稀薄，在缺氧條件下對(duì)柴油機(jī)、液壓油有更高的要求。另外，在環(huán)保方面，進(jìn)入到南極的設(shè)備需節(jié)油、環(huán)保，施工時(shí)振動(dòng)與噪音小，符合排放標(biāo)準(zhǔn)及廢物回收等各項(xiàng)要求。

　　在機(jī)械工程師選拔方面，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)征戰(zhàn)南北極第一人顏煒表示，派往極地的機(jī)械工程師，需要經(jīng)過層層選拔，篩選條件也極為苛刻。選中的機(jī)械工程師必須身體素質(zhì)過硬，技術(shù)過硬，對(duì)機(jī)械車輛操作、維護(hù)和保養(yǎng)等工作要樣樣拿手;此外，人品也要過硬，須具備團(tuán)隊(duì)意識(shí)、服從指揮、吃苦耐勞、樂于助人等優(yōu)良品質(zhì)。同時(shí)其家人也需要給予足夠的支持和鼓勵(lì)。因此，能成為征戰(zhàn)極地的機(jī)械工程師都是經(jīng)過特殊教育、綜合培訓(xùn)、魔鬼鍛煉的全能型人才，是機(jī)械服務(wù)工程師隊(duì)伍中的佼佼者。

　　為適應(yīng)長(zhǎng)期嚴(yán)寒的極地工作環(huán)境，柳工不斷突破技術(shù)難關(guān)，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝及部件配置進(jìn)行調(diào)整升級(jí)，包括功率恢復(fù)型增壓技術(shù)、高寒缺氧條件下的低溫冷起動(dòng)、適應(yīng)寒冷環(huán)境的空氣預(yù)濾等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)水散熱系統(tǒng)、液力機(jī)械傳動(dòng)和液壓系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，突破了低溫、缺氧、強(qiáng)紫外線輻射極端環(huán)境引發(fā)的工程機(jī)械起動(dòng)難、功率下降、金屬材料變脆、橡膠密封材料快速老化等不能正常使用的技術(shù)難點(diǎn)，解決了高原環(huán)境下整機(jī)工作無(wú)力、生產(chǎn)率低、發(fā)熱量大、耗油量增加、壽命快速下降等技術(shù)難題。

　　經(jīng)過柳工高級(jí)工程師的多年研究以及對(duì)極地環(huán)境的綜合考察，柳工已經(jīng)在具備生產(chǎn)世界高原型裝載機(jī)(柳工是國(guó)際上第一個(gè)完全掌握高原產(chǎn)品技術(shù)并成功應(yīng)用于裝載機(jī)產(chǎn)品的企業(yè))實(shí)力基礎(chǔ)之上，研發(fā)出適合在南、北極的特殊條件工作的機(jī)備，這些設(shè)備在低溫啟動(dòng)、排放、防紫外線、供暖、快換吊具和維修、廢物回收等方面均能滿足實(shí)際要求。對(duì)此次即將捐贈(zèng)給中國(guó)極地研究中心的設(shè)備，柳工也對(duì)機(jī)械配置作出了諸多調(diào)整和設(shè)計(jì)。

　　如今，柳工與中國(guó)極地研究中心結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。借助極地科考的平臺(tái)，柳工將以此為新的挑戰(zhàn)和動(dòng)力，生產(chǎn)品質(zhì)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品做好設(shè)備保障工作，為中國(guó)南北極科考事業(yè)的強(qiáng)盛發(fā)展再立新功，在柳工機(jī)械走向國(guó)際高端定位的道路上不斷攻關(guān)再創(chuàng)輝煌。