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重說淘汰故事？

鋼鐵行業(yè)面臨的困境昭然，解決之道也一直在尋求。兼并重組、淘汰落后，是多年來反復(fù)被提及的話題，但介于市場和行政力量等的各方面原因，一直收效甚微。值得關(guān)注的是，在目前全行業(yè)的低潮期，這個故事又開始重新被提起，是否會有不一樣的結(jié)果？

據(jù)報道，發(fā)改委、財政部、國資委等9個部委醞釀包括鋼鐵在內(nèi)的八個行業(yè)的兼并重組政策。工信部也于近日舉行了企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組第二次會議。

“造成鋼鐵行業(yè)目前困難的原因，主要是經(jīng)濟泡沫破裂后的產(chǎn)能過剩。接下來，鋼鐵行業(yè)一定是一個通過技術(shù)創(chuàng)新尋找新的需求機會和落后的，虧損的產(chǎn)能退出的過程?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理馬國強在近日表示。

兼并和淘汰的故事說了很多年。但在部分資深業(yè)內(nèi)人士看來，卻并非單純的老調(diào)重彈。

邏輯在于，此前大量經(jīng)營效率低下的鋼廠之所以能夠始終存活下來，一個重要原因是受到地方政府的保護。這部分鋼廠、特別是具有地方國資背景的鋼廠，作為就業(yè)和納稅大戶，與地方政府互相捆綁，牢不可破。但是，在目前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、需求低迷、全行業(yè)微利甚至虧損的形勢之下，那些不具備市場競爭力鋼鐵企業(yè)，正在一步步淪為地方政府的財政負(fù)擔(dān)。

“地方政府不是慈善機構(gòu)，他們要保的是符合要求，能夠賺錢，能夠納稅的鋼廠。”河北一家中等規(guī)模的民營鋼企內(nèi)部人士告訴記者。在不止一位受訪人士看來，若行業(yè)狀態(tài)持續(xù)惡化，市場機制終將發(fā)揮作用，未來地方政府很可能成為兼并和淘汰的助推力。

2008年金融危機的爆發(fā)曾讓鋼鐵行業(yè)猝不及防地瞬時跌入谷底，寶鋼集團董事長徐樂江曾向媒體形容當(dāng)時情景：“幾乎是頃刻之間就沒有訂單了，壓力很大，在寶鋼歷史上從沒遇到過”。隨后我國政府推出大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃，行業(yè)咸魚翻身，重回生機。但眾多業(yè)內(nèi)人士也感嘆，行業(yè)錯失了最好的結(jié)構(gòu)調(diào)整時機。因為一家盈利的企業(yè)無法被整合和淘汰，只有虧損，才有整合的動力。

發(fā)改委網(wǎng)站公布的9月鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)指標(biāo)顯示1-9月鋼鐵產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入26572.5億元，同比下降6.5%。9月重點企業(yè)虧損23.8億元，1-9月累計虧損55.3億，與去年同期相比由盈轉(zhuǎn)虧。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)在，就可能是鋼鐵行業(yè)形成新格局的開始。