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　　隨著中國逐步成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，很多跨國企業(yè)紛紛把經(jīng)濟(jì)增長極瞄向了中國市場。作為比利時第一大深水港的安特衛(wèi)普港，在多個世紀(jì)以來與中國的貿(mào)易也取得相當(dāng)大的增長，2011 年安特衛(wèi)普港與中國的總吞吐量和集裝箱吞吐量分別增長了42%和27%。在10月19日廣州舉行的港口日上，港務(wù)局負(fù)責(zé)人呂克?阿諾介紹稱，中國是安特衛(wèi)普港增長最快的伙伴。

　　中國的港口建設(shè)投資正在加速，龐大的集裝箱起重機(jī)整齊排列的港口在中國沿海地區(qū)已經(jīng)司空見慣。而在經(jīng)歷了金融危機(jī)的后危機(jī)時代里，安特衛(wèi)普港進(jìn)軍中國市場的步伐顯得非常明確?！敖鹑谖C(jī)不會影響安特衛(wèi)普港進(jìn)軍中國市場的步伐，相反，會加大與中國船東、港口及物流業(yè)的合作?！卑蔡匦l(wèi)普主管港口事務(wù)的副市長兼港務(wù)局董事長Marc Van Peel先生在今年蘇州的商務(wù)推介會上曾這樣直言。

　　外資加快“搶灘”中國港口。

　　近年來，外資投資中國港口漸成趨勢。6月15日，寧波港與馬士基集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭經(jīng)營有限公司;6月14日，濰坊市政府與馬來西亞最大的企業(yè)集團(tuán)森達(dá)美正式簽署協(xié)議，后者未來3年內(nèi)將投資14億馬來西亞元(約28億元人民幣)擴(kuò)建濰坊港;去年10月份，由新加坡企業(yè)發(fā)展局牽頭、裕廊集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人組成的考察團(tuán)對莆田秀嶼港投資項目進(jìn)行可行性考察。新加坡裕廊集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，愿意以注入資本金的方式合作。新方占股49%，中方為51%。

　　而一直有著“歐洲心臟”支撐的安特衛(wèi)普港在中國的進(jìn)軍軌跡也非常清晰：自2008年，安特衛(wèi)普開展其與深圳市之間緊密合作關(guān)系。2011年，深圳港與安特衛(wèi)普港成為友好港。于10月15日兩港將再次簽訂諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　在這之前，安特衛(wèi)普港已與深圳，上海，寧波和大連等建立了友好關(guān)系，加強(qiáng)了在港口規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)營管理、環(huán)境保護(hù)、信息技術(shù)、人員培訓(xùn)以及港口保安等方面的交流與合作，另外，安特衛(wèi)普港在2011年已經(jīng)建立了中國-安特衛(wèi)普朋友圈：一個已經(jīng)擁有近300 個成員的商務(wù)交際圈。透過這個虛擬的網(wǎng)絡(luò)，安特衛(wèi)普港希望與中國眾多機(jī)構(gòu)加強(qiáng)商務(wù)友誼關(guān)系。

　　外資為何如此青睞中國港口?

　　在全球經(jīng)濟(jì)不振的背景下，雖然今年中國的經(jīng)濟(jì)增速會稍有放緩，但較其他國家和地區(qū)而言，經(jīng)貿(mào)增長仍然較為樂觀，港口吞吐量依然維持高位。與航運(yùn)業(yè)不同，港口業(yè)的收益相對穩(wěn)定，而且屬于具有高額回報的成長性行業(yè)。中國的快速發(fā)展，無疑會吸引國外的碼頭營運(yùn)商來投資經(jīng)營。

　　對于這些被外資青睞的港口來說，被外資選中，則意味著他們有著特殊的優(yōu)勢。隨著中國的崛起，中國港口勢必會成為全球航運(yùn)物流港口的投資熱點，迎來全球投資熱潮，而越來越多外國港務(wù)集開始注重中國在全球經(jīng)濟(jì)扮演的角色地位。