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　　用戶看市

　　中石化第五建設(shè)有限公司經(jīng)理萬玉新: 2012年，由于吊裝設(shè)備規(guī)模和施工能力放量增長，行業(yè)門檻降低，無序價格戰(zhàn)屢屢發(fā)生。在租賃業(yè)務(wù)需求相對不飽滿，租賃市場又極不規(guī)范的情況下，導(dǎo)致市場在過激競爭中形成了惡性循環(huán)，行業(yè)利潤率大幅下降。與此同時，大型吊裝設(shè)備較熱、小型吊裝設(shè)備較冷的現(xiàn)象并存，中小型吊裝市場因此受到了較大沖擊。

　　從區(qū)域看，東部和南部石油石化、核電等重工業(yè)園區(qū)仍是關(guān)注的重點;西部和東北部風(fēng)電和煤化工區(qū)域，也潛力較大。這些產(chǎn)業(yè)會在未來5年到10年內(nèi)，成為吊裝施工的主要需求來源。

　　中國石油天然氣第六建設(shè)公司總經(jīng)理吳田華: 2012年的吊裝市場應(yīng)該是個“冷冬”，主要表現(xiàn)在三個方面：其一，市場需求不飽滿，造成大量大型吊車閑置或使用率降低，無法實現(xiàn)良好的效益;其二，由于制造廠家推行零首付等商務(wù)條件，造成吊車市場擁有量急劇增加，導(dǎo)致無序競爭，租賃價格直線下降，給前期全款購車的單位或個人帶來了不利影響;其三，收入減少，導(dǎo)致安全投入的減少，不可避免地帶來吊裝安全事故隱患或造成事故，給設(shè)備和人身安全造成威脅。

　　未來5年，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源領(lǐng)域的發(fā)展，吊裝施工將在核電、煉油化工、煤化工等設(shè)備安裝和海工平臺、橋梁、場館等鋼結(jié)構(gòu)吊裝領(lǐng)域，找到巨大的市場需求。

　　我們公司所在的石油煉化工程行業(yè)，將呈現(xiàn)出規(guī)模大型化、技術(shù)工藝復(fù)雜化、產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工化、項目管理現(xiàn)代化等趨勢，如此將導(dǎo)致以此為依托的吊裝市場，向模塊化、大型化、國際化、集成度高的方向發(fā)展。而隨著我國石化能源對國外依存度逐步提高，加強(qiáng)國際能源合作將是大勢所趨。

　　未來，吊裝企業(yè)將走上“設(shè)備加技術(shù)服務(wù)”的發(fā)展路線，大量的吊裝工程將主要由有實力的國有大中型安裝企業(yè)承擔(dān)。業(yè)務(wù)和市場會繼續(xù)細(xì)分，產(chǎn)業(yè)鏈將逐步細(xì)化形成設(shè)備提供商、吊裝管理方和吊裝施工方等更專業(yè)化的分工。

　　上海浦高工程(集團(tuán))有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師賢澄清: 可以說，沒有風(fēng)電就沒有現(xiàn)在履帶起重機(jī)市場。所以風(fēng)電發(fā)展，就是履帶起重機(jī)市場的先行指標(biāo)，是“晴雨表”。

　　2008年，中國境內(nèi)350噸履帶式起重機(jī)的保有量不到300臺，當(dāng)時風(fēng)電項目正如火如荼，每天裝風(fēng)機(jī)要用到80臺到100臺350噸以上的履帶起重機(jī)，三分之一的機(jī)器都忙碌在風(fēng)電行業(yè)里。時過境遷，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前擁有600噸以上履帶起重機(jī)的企業(yè)就達(dá)到了100多家，僅500噸左右的汽車吊就有10臺左右，但風(fēng)電開發(fā)的確又遭遇寒流。

　　另外一個比較危險的信號是，正在研制的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)重量僅僅才80噸，這就意味著風(fēng)電設(shè)備開始向輕量化過渡，而400噸以上履帶起重機(jī)的應(yīng)用主要是依靠風(fēng)電大型化來帶動，受此影響，未來其將很難有太多的用武之地。

　　與此同時，其他幾大吊裝施工行業(yè)———冶金、石油、石化、造船、電力、市政等，也都發(fā)生了很大變化，都不太樂觀，基本上已不能支撐目前吊裝行業(yè)向大型化發(fā)展了。

　　五冶集團(tuán)上海有限公司吊運分公司總經(jīng)理毛躍輝: 現(xiàn)在能夠購買起重機(jī)并進(jìn)入吊裝行業(yè)的門檻實在太低了，整體水平和素質(zhì)被嚴(yán)重拉低。目前，存量起重機(jī)能達(dá)到60%~70%的使用率就很樂觀了，而且租賃價格和臺班費都一降再降。

　　與裝載機(jī)、挖掘機(jī)等土方施工機(jī)械不同，履帶式起重機(jī)的壽命長達(dá)20年到30年，因此淘汰、更新慢，2008年建設(shè)高峰期進(jìn)入市場的新車，還有很大一部分沒有充分利用起來，市場上的存量起重機(jī)已經(jīng)過剩，這是吊裝企業(yè)利潤空間被嚴(yán)重擠壓的主要原因。

　　重排座次

　　9月26日，“第二屆(2012)全球起重機(jī)峰會暨中國吊裝百強(qiáng)大會”在北京嘉里大酒店召開。新一屆“全球移動式起重機(jī)10強(qiáng)”榜單與業(yè)內(nèi)首個“中國吊裝企業(yè)百強(qiáng)”榜單同時發(fā)布。

　　本年度，全球移動式起重機(jī)10強(qiáng)企業(yè)，其銷售總額達(dá)到130.21億美元，這一數(shù)字較上一年，實現(xiàn)了15.37%的增長。這是自金融危機(jī)以來，10強(qiáng)企業(yè)銷售總額首度實現(xiàn)正增長。

　　在令人欣喜的整體形勢之下，過去一年，全球不同區(qū)域市場，呈現(xiàn)出來的活躍程度卻參差不齊。在歐洲，受歐債危機(jī)的拖累，除了德國等個別國家和地區(qū)以外，市場依然疲弱乏力;同樣身為發(fā)達(dá)市場的北美，在這一年，以青云之姿反轉(zhuǎn)向上，沖出了過去幾年負(fù)增長的牢籠，重新成為全球移動式起重機(jī)企業(yè)在新興市場之外的又一架引擎，尤其對于歐美移動式起重機(jī)企業(yè)而言，北美市場的復(fù)蘇，無疑是一劑重振精神的強(qiáng)心劑。

　　亞太地區(qū)，過去一年，不同“國情”導(dǎo)致各國的市場狀況出現(xiàn)分化。在日本，因日元的持續(xù)升值和原材料成本的上升，營商環(huán)境繼續(xù)承受挑戰(zhàn)，但盡管如此，災(zāi)后重建和私人投資的增加，依然帶動了日本市場的明顯增長;在印度等東南亞地區(qū)，持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得這一地區(qū)的起重機(jī)需求一直在穩(wěn)步擴(kuò)大;在澳大利亞以及俄羅斯，過去一年市場也頗顯朝氣。

　　在體量最為龐大的中國市場，受緊縮政策的影響，市場增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于此前預(yù)期，盡管如此，中國地區(qū)全行業(yè)銷售額、利潤總額等指標(biāo)仍創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

　　從10強(qiáng)企業(yè)來看，增幅最大的是四家日本企業(yè)，平均增幅達(dá)到33.45%;其次為三家中國企業(yè)，平均增幅為23.8%;尤其值得一提的是，徐工集團(tuán)——這家多年來始終領(lǐng)銜中國工程機(jī)械的企業(yè)，本年度以24.95億美元的營業(yè)業(yè)績，首次登上了全球移動式起重機(jī)制造商排行榜的最高處。