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山工機(jī)械
三一“模具專家”護(hù)航主機(jī)產(chǎn)品
dgxdyq.com.cn   2012-09-26  中國工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  三一集團(tuán)總裁唐修國曾說:“混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械等產(chǎn)品的齊頭并進(jìn),依托的是三一擁有獨(dú)特的全產(chǎn)業(yè)鏈模式。”作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),三一車身公司不但為集團(tuán)各主打產(chǎn)品生產(chǎn)駕駛室等重要零部件,還建 ...

  三一集團(tuán)總裁唐修國曾說:“混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械等產(chǎn)品的齊頭并進(jìn),依托的是三一擁有獨(dú)特的全產(chǎn)業(yè)鏈模式?!弊鳛楫a(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),三一車身公司不但為集團(tuán)各主打產(chǎn)品生產(chǎn)駕駛室等重要零部件,還建立了一套完整的從模具設(shè)計(jì)、鈑金沖壓、電泳涂裝到箱柜、覆蓋件成品制作的配套服務(wù)體系,為主機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)保駕護(hù)航。從本期起,網(wǎng)站將推出系列報(bào)道,為您講述被稱為企業(yè)發(fā)展“幕后功臣”的車身公司。

  經(jīng)過多年的探索實(shí)踐,車身公司已在集團(tuán)內(nèi)建立了唯一一套完整的從模具設(shè)計(jì)、鈑金沖壓、電泳涂裝到箱柜、覆蓋件成品制作的配套服務(wù)體系,其在模具設(shè)計(jì)制造方面的優(yōu)勢(shì),有力保障了集團(tuán)各大主機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  綜合型模具專業(yè)團(tuán)隊(duì) 為主機(jī)產(chǎn)品提供保障

  2012年6月中旬,車身公司接到三一重機(jī)的一個(gè)電話 :“有兩套模具在沖壓生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題,大大影響了生產(chǎn)進(jìn)度,情況比較緊急,請(qǐng)車身公司給予技術(shù)支持。”放下電話后,車身公司馬上委派技術(shù)人員趕往現(xiàn)場(chǎng),這些技術(shù)人員憑借扎實(shí)的專業(yè)功底,迅速解決了問題,保證了生產(chǎn)。

  “這樣的例子很多,有需要幫忙修復(fù)模具的,有請(qǐng)教技術(shù)的,但更多的是提出為各主機(jī)公司設(shè)計(jì)、制作模具,乃至提供覆蓋件成品?!避嚿砉竟に囇b備研究院成型所負(fù)責(zé)人說道。

  其實(shí),車身公司這種模具專家形象在集團(tuán)內(nèi)早已深入人心,光環(huán)的背后是一支專業(yè)化且經(jīng)驗(yàn)豐富的模具研發(fā)團(tuán)隊(duì),他們依靠行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的模具CAE/CAD/CAM技術(shù)平臺(tái),以及一系列先進(jìn)模具制造及鈑件加工設(shè)備,有力地保障了集團(tuán)內(nèi)各主機(jī)公司的生產(chǎn)制造。

  目前,這支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)已為集團(tuán)各事業(yè)部開發(fā)了大、中、小型模具共計(jì)500多套,箱柜、覆蓋件等薄板件系列產(chǎn)品覆蓋了集團(tuán)大部分主機(jī)產(chǎn)品。

  厚板成型實(shí)力 走在行業(yè)前列

  利用模具沖壓作為一種先進(jìn)的加工制造方法,具備高精度、高一致性、高效率及低消耗的特點(diǎn),這些特點(diǎn)是其他加工制造方法所不能比擬的。因而,模具也被稱為“效益放大器”。

  為了將這一“放大器”的效益提升至最高。車身公司加強(qiáng)研發(fā),并在厚板成型這一行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難度系數(shù)大、發(fā)展薄弱的領(lǐng)域,取得了重大進(jìn)展。

  以泵車后支腿彎板為例,原采用多刀折彎工藝,成型過程中需反復(fù)校正,不僅耗費(fèi)大量人工,且零件外觀有明顯的折彎壓痕,零件的一致性也難以保證。車身公司通過在厚板成型及回彈控制技術(shù)上的深入攻關(guān),開發(fā)出了泵車支腿成型模具,從根本上解決了這一難題,而且產(chǎn)品的精細(xì)化水平和加工效率也得到了較大提升。

  事實(shí)上,為了滿足集團(tuán)內(nèi)部客戶的多樣化厚板成型需求,車身公司針對(duì)性地加大了新模具研發(fā)力度?!皵嚢柙O(shè)備公司的攪拌罐原來用卷板成型,誤差超過20MM,為此,車身公司專門為其設(shè)計(jì)了兩套粉罐錐體模具,調(diào)試后誤差能控制在3MM以內(nèi)。”成型所所長(zhǎng)丁建華說道。

  模具化身降成本利器 在集團(tuán)內(nèi)大展拳腳

  當(dāng)前,工程機(jī)械行業(yè)急劇放緩,“開源節(jié)流、練好內(nèi)功”日益成為各大企業(yè)的關(guān)鍵詞。而針對(duì)鋼材這一工程機(jī)械產(chǎn)品成本構(gòu)成的主要部分,車身公司開發(fā)出來的一系列的余料沖壓落料模具派上了用場(chǎng),該系列模具大大提高了鋼材的利用率,為公司節(jié)約了成本。

  以挖機(jī)駕駛室為例,一個(gè)駕駛室右側(cè)圍外板有近20KG的鋼材余料,當(dāng)作廢鋼處理的話,收益不到30元,而利用模具,將余料加工成中挖駕駛室以及攪拌車工具箱上面的兩個(gè)零件,經(jīng)濟(jì)價(jià)值一下就翻了幾番。這種挖機(jī)駕駛室,如果按照年總產(chǎn)量8000臺(tái)計(jì)算,一年就可累計(jì)節(jié)約成本1000余萬元。車身公司此次改善活動(dòng)也榮獲了2011年集團(tuán)第二季度QCD改善二等獎(jiǎng)。

  2011年至今,車身公司模具開發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)量產(chǎn)的光割、數(shù)沖、剪板和折彎等小零件,開發(fā)了沖壓模具共110余套,大幅度降低了小零件的制造成本,同時(shí)還減輕了光割機(jī)等關(guān)重設(shè)備的負(fù)荷率。

模具工程師正在車間指導(dǎo)工作

  對(duì)于未來,這支模具明星隊(duì)伍滿懷信心,“我們將繼續(xù)夯實(shí)自身的模具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)范圍,立志做實(shí)現(xiàn)集團(tuán)千億目標(biāo)的堅(jiān)強(qiáng)后盾?!避嚿砉疽晃回?fù)責(zé)人說道。(鄧莎)

來源:三一    打 印    關(guān) 閉
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