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　　隨著新產(chǎn)品的不斷開(kāi)發(fā)，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜和帶有扁狀拐彎深盲孔的鑄件經(jīng)常出現(xiàn)，最典型的就是龍工裝載機(jī)LG830后殼體。該鑄件有一扁狀又帶拐彎的深長(zhǎng)盲孔，若按消失模生產(chǎn)的常規(guī)工藝，極易產(chǎn)生孔堵或粘砂，嚴(yán)重影響鑄件的合格率。

　　龍工人知難而上，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終采用隨形砂芯、表面涂層烘干、預(yù)埋模片、孔口密封等多項(xiàng)全新的工藝，率先攻克了LG830后殼體“扁狀拐彎深盲孔”孔堵和粘砂的鑄造難題。之后，他們又將這一工藝方法推廣到帶有深盲孔的LG853、LGS860等變矩器殼體的鑄造上，都獲得了極大成功，盲孔內(nèi)壁一直保持著光滑的優(yōu)質(zhì)效果，有效提高了裝載機(jī)整機(jī)的質(zhì)量和性能。

　　這一工藝方法，填補(bǔ)了我國(guó)消失模生產(chǎn)“扁狀拐彎深盲孔”結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的空白，其成果總結(jié)論文《扁狀拐彎深盲孔消除孔堵粘砂的工藝實(shí)踐》，得到了專(zhuān)家的充分肯定，已被國(guó)家核心期刊《鑄造技術(shù)》2012第八期刊用。這一技術(shù)難題的成功攻克，不僅是龍工鑄鍛研發(fā)人員攻堅(jiān)克難能力的具體再現(xiàn)，更是龍工人“以智慧創(chuàng)造價(jià)值、用效率造福人類(lèi)”核心理念的生動(dòng)演繹。