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　　中聯(lián)重科物料輸送設備公司主營散狀物料輸送設備及系統(tǒng)的研發(fā)設計、制造和銷售，具體包括輸送機械和裝卸機械兩類。產(chǎn)品具有較高的技術含量和進入門檻，主要產(chǎn)品包括斗輪堆取料機、圓管帶式輸送系統(tǒng)、港口裝卸系統(tǒng)、門座式起重機、散狀物料輸送系統(tǒng)等，擁有如中鋁集團、武鋼集團、韓國浦項制鐵株式會社、淮南礦業(yè)集團、江銅股份等一大批國內(nèi)外知名企業(yè)客戶群。實現(xiàn)了在澳大利亞、巴西、歐美市場、韓國、印度及土耳其等海外市場的出口。

　　物料輸送設備公司生產(chǎn)的產(chǎn)品全部為非標產(chǎn)品，顧名思義，非標產(chǎn)品指不按照國家頒布的統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)格制造的產(chǎn)品或設備，而是以滿足客戶要求為前提，為客戶量身定做的產(chǎn)品。因為客戶的用途需要不一，設計制造的產(chǎn)品或設備不一，外觀或性能不一，所以每一個項目都是新項目，每一臺產(chǎn)品(或成套設備)都是新產(chǎn)品。

　　回顧近兩年來，物料輸送設備公司在自主研發(fā)創(chuàng)新上可圈可點。

　　自主開發(fā)國內(nèi)最大散狀物料輸送設備

　　巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(yè)公司，被譽為巴西“皇冠上的寶石”和“亞馬遜地區(qū)的引擎”。物料輸送設備公司為其巴西圣路易斯港口研發(fā)設計的QLZ10400·50型斗輪堆取料機，是目前國內(nèi)自行設計的最大的散狀物料輸送設備之一，也是淡水河谷公司首次向中國企業(yè)采購設備。

　　QLZ10400·50型斗輪取料機的額定取料生產(chǎn)率為10400t/h，最大取料生產(chǎn)率為11200t/h，整機設計采用了整體平衡式結構，整體變輻使用鋼絲繩卷揚。整個設計、制造工作完全依靠物料輸送設備公司自己的團隊，采用了世界先進的設計手段，嚴格地按照國際ISO及歐洲FEM等世界通用標準，高水平、高質量地完成了設計和制造任務，主要技術指標和產(chǎn)品性能均達到國際領先水平，填補了物料輸送設備公司研制萬噸級散料輸送設備的空白。

　　為了滿足淡水河谷公司圣路易斯港的業(yè)主要求及實際生產(chǎn)需求，QLZ10400·50型斗輪堆取料機在多個技術難點上作出了重大的技術突破和技術創(chuàng)新。

　　整機通過改變結構、優(yōu)化配置，突破原來只能在-13°到+7°俯仰工作的限定，使臂架俯仰在-13°到+13°之間都能安全地滿載工作;斗輪軸與赫格隆液壓馬達連接形式采用靜力液壓結構，徹底解決了可能導致的掉馬達現(xiàn)象，避免了可能發(fā)生的事故;采用鋼絲繩俯仰的液壓防傾裝置，從根本上解決了斗輪堆取料機斗輪掉落，從而可能導致整機傾覆問題，為國內(nèi)首創(chuàng);每組采用五輪回轉臺車布置形式，解決了回轉車輪輪壓過大，從而降低車輪使用壽命的問題，為世界首創(chuàng);采用分段式料斗形式和門座側三支腿形式相結合的結構，解決了料斗中物料能分別落到地面相距6米的皮帶機上，又使中心料斗最小溜料角達到68度的要求;鋼絲繩俯仰機構采用兩套相對獨立的驅動機構，兩套驅動鋼絲繩互相纏繞又不干涉，且保證受力狀況一致;當兩套驅動系統(tǒng)同時工作時，可實現(xiàn)大功率運行，當一套驅動機構出現(xiàn)故障時，另一套驅動機構能保證機器正常工作。

　　該項目的研發(fā)成功，開創(chuàng)了中聯(lián)重科制造萬噸級散料輸送機械的歷史，為中聯(lián)重科物料輸送設備打開了廣闊的國際市場。

　　研制全自動斗輪堆取料機出口韓國

　　韓國現(xiàn)代汽車是世界第五大汽車制造商，為打造汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)代汽車決定投資興建鋼廠。物料輸送設備公司應現(xiàn)代汽車邀請，為其研制DQL300/300·40斗輪堆取料機，該產(chǎn)品主要用于韓國現(xiàn)代鋼廠焦化廠料場焦炭的堆取料作業(yè)。

　　在DQL300/300·40斗輪堆取料機的設計中，韓國現(xiàn)代公司提出了全自動控制的要求，當時國內(nèi)只有寥寥幾家公司能研制具有全自動控制功能的斗輪堆取料機。物料輸送設備公司在該產(chǎn)品的設計、制造和安裝過程中攻克了許多技術難關，其中包括料堆布置、智能化控制、前回轉液壓馬達驅動技術、料堆激光掃描技術等等，創(chuàng)新性地解決了多項技術與現(xiàn)實難題。

　　目前，該設備已成功交付韓國現(xiàn)代公司，完全符合對方的使用要求和期望。這充分表明中聯(lián)重科在斗輪堆取料機自動控制方面有了實質性的進展，是國內(nèi)少有的幾家能生產(chǎn)全自動控制斗輪堆取料機的廠家。

　　因地制宜為客戶定制設備

　　國際鋼鐵業(yè)巨頭安賽樂米塔爾集團下屬的巴西保沃思貿(mào)易公司是一家世界知名企業(yè)。2011年，物料輸送設備公司通過艱苦攻關，順利完成了該公司圓管帶式輸送機系統(tǒng)的設計。

　　該項目為物料輸送設備公司承接的第一個國外圓管帶式輸送機系統(tǒng)，內(nèi)含兩條普通皮帶機和一條φ400管徑的輸送熱物料的管帶機，管帶輸送線路復雜，需從多處現(xiàn)有建筑物中穿行，跨越多處熱物料運輸線路及多條馬路，有兩個相距三百多米受料點，承接來自上游兩條普通帶式輸送機所轉運的物料，而且要求旋轉卸料，整條線路呈多S形，有多個平面和立面轉彎。

　　此管帶機線路的復雜性，超過物料輸送設備公司以往所設計的任何項目，不僅要解決整機設計過程中轉彎多、轉彎半徑過小的問題，且要解決高達32米多的門形四支腿鋼架的結構設計問題，其設計難度不僅在整機上，而且鋼結構設計也具有一定的難度。同時，整個系統(tǒng)中，轉運站和尾部可移動皮帶的設計也是以往所未接觸過的。但這一切難題，均被技術人員一一攻克。

　　目前，該項目獲得了巴西方面的完全肯定，物料輸送設備公司也由此證明了自己具有領先國際的研發(fā)實力。

　　進行基礎理論研究 奠定制造基礎

　　在持續(xù)為客戶量身開發(fā)新產(chǎn)品的同時，物料輸送設備公司還承擔了一些公司級的基礎研究工作，比如“斗輪機動態(tài)分析”項目。

　　斗輪機又叫斗輪堆取料機，是現(xiàn)代化工業(yè)大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設備，目前已經(jīng)廣泛應用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發(fā)電廠等散料(礦石、煤、焦碳、砂石)存儲料場的堆取作業(yè)。

　　一直以來，物料輸送設備公司主要以靜態(tài)強度設計為主，而對斗輪堆取料機的整機動態(tài)特性分析則很少進行。隨著斗輪機生產(chǎn)率的提高，動態(tài)設計已經(jīng)提到日程上來。通過動態(tài)性能分析，合理選擇機構參數(shù)，可以保證斗輪機在激擾力的作用下，工作平穩(wěn)，提高機器壽命。

　　在“斗輪機動態(tài)分析”項目中，物料輸送設備公司通過利用多項技術分析手段，對斗輪機動力學分析、地震響應分析、疲勞分析等領域進行了深入研究，取得了較好成果，使公司對斗輪機的動態(tài)特性有了更全面的了解和認識，為公司進入大型斗輪機設計、制造領域提供了設計理論基礎。

　　此外，在2011年完成某科研項目中，物料輸送設備公司有效地解決了帶式輸送機多種關鍵技術，并開發(fā)了相關應用軟件，提高工作效率85%以上，在核心技術層面收獲了引領行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新性成果。

　　創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力。只有堅持創(chuàng)新，才能提升企業(yè)核心競爭力。物料輸送設備公司將以創(chuàng)新為翼，實現(xiàn)效益和規(guī)模的突破、騰飛。