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　　近年來，工程機(jī)械行業(yè)中量大面廣的裝載機(jī)行業(yè)，呈現(xiàn)出較大的變化態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)需求增長迅速，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)利潤不斷減少，市場(chǎng)份額重新劃分，骨干企業(yè)都加大了新產(chǎn)品的開發(fā)和研制力度，高原型工程機(jī)械開發(fā)與試驗(yàn)被看好。

　　市場(chǎng)火爆 利潤下滑

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2001年裝載機(jī)市場(chǎng)銷售量約為2.5萬臺(tái)左右，比2000年增加25%以上。今年上半年的銷售形勢(shì)更是顯示出異?；鸨木置?。這主要是因?yàn)椋簢覕U(kuò)大內(nèi)需和西部大開發(fā)客觀經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略為裝載機(jī)提供了難得機(jī)遇。降價(jià)明顯，銀行又在貸款、擔(dān)保方面給予了支持，使私人擁有裝載機(jī)增多;1993年熱銷高峰期購買的裝載機(jī)已進(jìn)入更新期;工程機(jī)械租賃業(yè)的發(fā)展。令人關(guān)注的是2000年4月，廈工率先開始大幅度降價(jià)，拉開了價(jià)格戰(zhàn)的序幕。進(jìn)入2001年，為保證各自的市場(chǎng)占有率不明顯下降，幾乎整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品全部降價(jià)，各個(gè)企業(yè)紛紛加入到價(jià)格戰(zhàn)的絞殺當(dāng)中，使得裝載機(jī)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。分析其得失：首先，價(jià)格戰(zhàn)的起因是由于民營組裝型企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格低，機(jī)制活，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，對(duì)主要骨干企業(yè)構(gòu)成壓力與挑戰(zhàn)的反應(yīng);其次，價(jià)格戰(zhàn)使市場(chǎng)占有率重新劃分，繼廈工之后，柳工和龍工快速跟進(jìn)，三企業(yè)先行而優(yōu)勢(shì)明顯，廈工、柳工和龍工均提高了市場(chǎng)占有率，分別從10%、12%和11%上升為18.1%、14.8%和11.9%左右，三者之和從33%上升為44.8%，廈工作為價(jià)格戰(zhàn)的先行者，在市場(chǎng)占有率中收益最大;第三，現(xiàn)在的市場(chǎng)份額仍然是一種不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)企業(yè)多，市場(chǎng)分散，仍是裝載機(jī)行業(yè)的特點(diǎn)，行業(yè)需要繼續(xù)整合;第四，價(jià)格戰(zhàn)使企業(yè)利潤所剩無幾，雖然市場(chǎng)占有率和產(chǎn)銷量都提高了，但利潤卻沒有提高，只有客戶得到了實(shí)惠，可以說，這一年是企業(yè)只要市場(chǎng)不要利潤;第五，受價(jià)格戰(zhàn)等因素的影響，主機(jī)廠和配套廠都十分重視降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的問題。

　　國企收縮 民營擴(kuò)張

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年生產(chǎn)裝載機(jī)的大小企業(yè)約有40余家，主要分為兩類：即國有企業(yè)或改制后的股份制企業(yè)與民營企業(yè)。裝載機(jī)生產(chǎn)的主體仍以國營企業(yè)或改制后的股份制企業(yè)為主。它們擁有良好的生產(chǎn)設(shè)備和雄厚的資金(上市公司)，產(chǎn)品批量大，質(zhì)量有保證，品牌知名度高，有較完善的售后服務(wù)體系，如柳工、廈工、常林、徐工、臨工、山工、成工、鄭工等。這類企業(yè)約有二十家，但批量大，運(yùn)作與業(yè)績(jī)良好的卻只有十家左右，其余企業(yè)因各方面原因，市場(chǎng)占有率處于下滑狀態(tài)。90年代中期開始產(chǎn)生的民營企業(yè)，在不到十年的時(shí)間里，迅速崛起，并呈發(fā)展壯大之態(tài)勢(shì)。它們沒有良好的生產(chǎn)設(shè)備和雄厚的資金，用少量的資金、簡(jiǎn)陋的車間和設(shè)備，依靠地方優(yōu)惠政策，以簡(jiǎn)潔、高效、靈活的機(jī)制，低廉的成本和“克隆”的方式，組裝生產(chǎn)骨干企業(yè)的老產(chǎn)品，以市場(chǎng)最低的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，如龍工、晉工、廈裝、福建建德、山東龍?zhí)┑?。盡管目前在產(chǎn)銷總量上只占30%左右，但企業(yè)數(shù)量已有二十余家，大約占生產(chǎn)裝載機(jī)企業(yè)總量的50%，并且繼續(xù)如雨后春筍般地出現(xiàn)，總體形勢(shì)呈現(xiàn)出國退民進(jìn)的狀態(tài)。

　　新品迭出 技術(shù)欠佳

　　目前生產(chǎn)裝載機(jī)的主要骨干企業(yè)在效益下滑的情況下，向多品種和多種經(jīng)營模式方向發(fā)展，在開發(fā)裝載機(jī)新品的同時(shí)，幾乎都開發(fā)了其它工程機(jī)械或路面機(jī)械產(chǎn)品，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、銑刨機(jī)等。

　　繼徐裝、柳工推出ZL50G型產(chǎn)品之后，主要骨干企業(yè)先后完成了G型新產(chǎn)品的開發(fā)和試驗(yàn)。新產(chǎn)品的特點(diǎn)主要有這樣幾個(gè)方面：

　　外觀造型設(shè)計(jì)新穎別致：

　　選用了康明斯或?yàn)H柴發(fā)動(dòng)機(jī)及“ZF”驅(qū)動(dòng)橋和變速箱，“ZF”橋具有防滑功能，內(nèi)藏濕式制動(dòng)器，后橋中心擺動(dòng)?！癦F”箱為電液換擋，采用了當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，操作輕便，安全可靠。

　　工作裝置和前后車架進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，單搖臂、動(dòng)臂缸臥式布置，鏟斗具有自動(dòng)放平功能。掘起力、動(dòng)作時(shí)間和傾翻載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)一步提高。

　　帶流量放大的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向優(yōu)先、雙泵合分流的節(jié)能型工作液壓系統(tǒng)。

　　盡管如此，產(chǎn)品存在的問題很多，應(yīng)該引起關(guān)注：

　　新產(chǎn)品在外觀質(zhì)量和司機(jī)室舒適性方面有所提高，但與國外產(chǎn)品相比外表面、加工面及焊縫不平整，涂漆質(zhì)量不好，附著力差，噪聲大。

　　防滾翻、防落物保護(hù)結(jié)構(gòu)未進(jìn)行第三方試驗(yàn)，未取得有效的試驗(yàn)合格證書或安全認(rèn)證，防滾翻、防落物保護(hù)未獲得確認(rèn)，使得出口受阻。

　　沒有進(jìn)行系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和可靠性試驗(yàn);新產(chǎn)品試驗(yàn)周期短，投入臺(tái)數(shù)少，負(fù)荷小，而且小問題、小故障較多;鑒定時(shí)沒有進(jìn)行系統(tǒng)和科學(xué)的評(píng)審與分析，可靠性指標(biāo)無明顯提高，影響了新產(chǎn)品的銷售和批量生產(chǎn)。主要部件非等壽命設(shè)計(jì)，造成在產(chǎn)品壽命期內(nèi)使用不經(jīng)濟(jì)，不便于維護(hù)和修理。

　　產(chǎn)品使用說明書、企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛中造成不必要的損失。

　　高原工程機(jī)械試驗(yàn)不夠充分，尤其在高原環(huán)境條件下的可靠性試驗(yàn)幾乎沒有開展。