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　　預計2002年，全球工程機械生產(chǎn)總值將下降2%至3%，但我國裝載機全行業(yè)今年銷售將增長60%以上。但業(yè)內(nèi)人士日前指出，我國裝載機市場火爆的背后是其生產(chǎn)能力嚴重過剩。

　　我國裝載機行業(yè)從60年代開始形成以來，一直呈螺旋式穩(wěn)步上升，到1993年銷售量突破17000臺，上升到歷史上第一最高峰。

　　從1998年我國加大基礎設施建設力度開始，我國裝載機銷量大幅度上升，且增幅一年超過一年。截止到目前為止，我國裝載機市場達到了火爆的程度，從14家主要企業(yè)統(tǒng)計來看，銷量比去年同期增幅達70%以上，特別是今年3-4月份銷售旺季，絕大多數(shù)企業(yè)供不應求，其中增幅最大，是臨工增幅達179.9%，其次是柳工，增幅達95%。其中柳工在今年4月份生產(chǎn)和銷售雙雙突破900臺，創(chuàng)歷史最高值。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，我國裝載機市場火爆，主要原因是國家實施西部開發(fā)戰(zhàn)略和積極財政政策，基礎設施投入面多量廣，刺激了對裝載機的巨大需求。

　　從1998年開始，由于有利可圖，使得從事裝載機生產(chǎn)的企業(yè)像雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。

　　截止到1999年底，全國生產(chǎn)企業(yè)達130家，其中福建高居榜首達30多家;其次是山東和江蘇，分別約為30家和20家。1999年，130多家生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力達到50000臺，而當時市場容量20000臺，由此引發(fā)了全行業(yè)的價格大戰(zhàn)。

　　廣西柳工有關(guān)專家指出，價格大戰(zhàn)后整個行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，產(chǎn)品技術(shù)提高，成本下降，主要企業(yè)的利潤總額在回升，集中度在提高，行業(yè)在向有序良性發(fā)展。但是經(jīng)過這次火爆之后，老企業(yè)擴大生產(chǎn)能力，新的企業(yè)又在大量涌現(xiàn)，將使我國裝載機生產(chǎn)能力嚴重過剩。

　　據(jù)了解，龍頭企業(yè)柳工、廈工、龍工其總生產(chǎn)能力達到25000臺，現(xiàn)在都在搞技改或建新廠。其中廈工發(fā)展勢頭最猛，預計1-2年后其生產(chǎn)能力可達30000臺以上，柳工生產(chǎn)能力將達10000臺以上。其他主要骨干企業(yè)臨工、常林、山工、徐裝到年底4家生產(chǎn)能力合計20000臺，其他如成工、鄭工、宜工各自生產(chǎn)能力都在2000-3000臺，共計可達7000臺以上。因此全國10家骨干企業(yè)目前的生產(chǎn)能力可達50000臺，預計1-2年至少可達60000臺，再加上其他的120家企業(yè)，我國裝載機行業(yè)生產(chǎn)能力至少超過70000臺。因此一個值得注意的事實：雖然目前市場十分火爆，但只是其生產(chǎn)能力的一半。

　　專家預測，“十五”期間我國裝載機最高年銷售量可達40000至45000臺，巨大的市場，不僅國內(nèi)企業(yè)趨之若鶩，國外企業(yè)也在虎視眈眈。如美國工程機械巨頭卡特彼勒非?？春弥袊氖袌龊陀脩?，為此制訂一個奮斗目標，未來在中國的銷售額將提高1至2倍;最近卡特彼勒將在中國的總部移到北京，顯示其在中國大發(fā)展的決心。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士認為，我國裝載機市場表面火爆，但整個行業(yè)面臨激烈而又殘酷競爭，對一些技術(shù)含量低，規(guī)模程度低的企業(yè)將面臨著生存危機，裝載機行業(yè)大洗牌的時代已經(jīng)來臨。