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　　中國機械進出口總公司卡特彼勒產(chǎn)品北京綜合服務(wù)部 孫明

　　推土機的三輪一帶屬消耗性部件，根據(jù)其設(shè)計壽命和施工條件其使用是有一定年限的，往往是大大地低于推土機其他部件的正常使用壽命或大修年限。對于進口大型推土機的三輪一帶，若采用棄舊更新的辦法，因價格較昂貴，維修成本太大，而且舊件的剩余價值也被浪費了;如能采用合理的修復(fù)方法，則可以大幅度地降低更新成本，并能保證其使用壽命，同時也較用進口的非原廠件或國產(chǎn)件在性能價格上合算得多。下面將卡特彼勒推土機三輪一帶的修復(fù)工藝、設(shè)備和效果等簡單地介紹如下：

　　1.修復(fù)的方法與工藝

　　三輪一帶的磨損主要是指履帶軌面與各輪外殼之間和履帶銷子套與驅(qū)動輪齒之間的滾動和滑動磨損。分析表明，當(dāng)其表面磨損達到極限時，其內(nèi)部軸類零件由于處在密封潤滑狀態(tài)下，大部分仍未失效。此時，如能對其磨損的表面進行焊修，使其恢復(fù)原尺寸，就可以延長三輪一帶的使用期限。

　　焊修前，先對磨損表面進行除銹處理;然后將其加溫預(yù)熱至250 T左右，以消除這些工件在使用中由于碾壓。沖擊所產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力;接著用 105 B軟性焊絲打底 (增加焊接強度)，一般焊 2- 3層，其余尺寸用 104焊絲補齊。在焊修過程中應(yīng)根據(jù)輪子的大小和鏈軌的厚薄選擇焊接電流和進絲速度，以確保焊修質(zhì)量和外觀效果。焊后的工件需要保溫(特別是在冬季)，但不需要進行表面處理(因選用的焊料非常接近原件的性能并能達到原件的表面硬度)。

　　值得一提的是，對于磨損量未達到磨損極限70%或超過 120%的三輪一帶，則不主張采用堆焊方法修復(fù)，因為此時的工件要么是表面硬化層沒有完全磨掉，要么是形等現(xiàn)象，焊接成功率減小。

　　對于像輪子、鏈節(jié)這些沿圓周面磨損的部件，可以采用堆焊的方法修復(fù);而對于像履帶銷子套這種在小于180º的扇形區(qū)域局部磨損的零件，可以采取翻套的工藝使其再用。由于在大多數(shù)的情況下，總是銷子套外部磨損速度比鏈節(jié)磨損速度快(兩者的磨損速比約為2:1)，特別是當(dāng)銷子套達到磨損極限時，淬硬層已經(jīng)磨完，再繼續(xù)使用則磨損速度會加快，剩余的使用壽命很短，這時油潤式鏈軌失油的可能性加大，也就是說銷子磨損的機會加大。因此，在其接近磨損極限時及時地調(diào)轉(zhuǎn)銷子套，重新更換密封件并注油，可以使銷子套的使用壽命延長一倍，從而可以更加有效地利用鏈節(jié)和銷子的剩余價值。

　　2.主要修復(fù)設(shè)備

　　主要修理設(shè)備有履帶面和三輪堆焊機以及履帶拆裝機，可對磨損的表面進行堆焊使其恢復(fù)原尺寸和拆裝已焊修或需要調(diào)轉(zhuǎn)銷子套的鏈軌，實現(xiàn)履帶板拆裝機械化。這些設(shè)備自動化程度高、可靠性強，可實現(xiàn)批量修復(fù)。目前，北京、廣州、江蘇、內(nèi)蒙古和山西等地都從美國或日本引進了這些設(shè)備，用戶可就近送修。

　　3.質(zhì)量與效果分析

　　經(jīng)過焊修、翻套等工藝修復(fù)的三輪一帶，其使用壽命可達到新品的80%-90%，修復(fù)成本平均只相當(dāng)于新品的 30%，修復(fù)周期比進口新品的周期短。因此，在剛達到或略超過磨損極限時對三輪一帶進行修復(fù)，不失為一種較好的更新辦法。

　　選自《工程機械與維修》