隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,重型車市場(chǎng)自1999年以來基本保持了70%以上的增長.上柴股份作為國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)工程機(jī)械用、發(fā)電用、汽車用、船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要企業(yè)之一,以技術(shù)實(shí)力贏得了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額,成為福田汽車、重慶重汽等的供應(yīng)商.2001年,其發(fā)動(dòng)機(jī)銷量首次突破3萬臺(tái),2002年達(dá)到4.8萬臺(tái),而今年,僅上半年就實(shí)現(xiàn)了3.5萬臺(tái),同比增45.79%.而其中,車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增長更迅速,2002年,公司車用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售收入同比增長了58%,今年上半年同比增幅則為138.58%.再來看看日野公司,近30年來,日野公司作為豐田公司控股的企業(yè),在日本國內(nèi)同類產(chǎn)品市場(chǎng)的占有率保持首位,出口產(chǎn)品約占一半.應(yīng)該說,此次合作不僅擴(kuò)大了公司的產(chǎn)品線,而且日野還承諾為公司將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品提高到歐Ⅲ排放水平提供技術(shù)支持.
走勢(shì)上,上柴股份從2001年下半年以來就一直差強(qiáng)人意,相信主要是由于其B股在前期的炒作過于兇猛,而后又長期處于下降通道,進(jìn)而對(duì)其A股形成了較大的壓制.因此,在這樣的利好刺激下,盡管該股昨日漲停,但其B股卻僅有1.87%的漲幅.另外,該公司的凈利潤增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主營收入.因此,對(duì)于該股昨日的漲停,還是應(yīng)以超跌反彈來看待.
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