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　　編者按

　　我國(guó)加入WTO后，裝載機(jī)不屬于受保護(hù)的范圍將受到較大

　　的沖擊。其中受沖擊最大的將是大型裝載機(jī)(ZL60以上)、

　　小型裝載機(jī)(ZL20以下)、小型多功能裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)

　　及高原和沙漠特殊型裝載機(jī)。中型輪式裝載機(jī)雖然是我國(guó)產(chǎn)

　　量最多的主力機(jī)型，但不提高質(zhì)量和水平，在價(jià)格上也將失

　　去優(yōu)勢(shì)而受沖擊。辨證地看，沖擊最大之處是我們的弱勢(shì)之

　　處，也是我們需要發(fā)展之處，更是市場(chǎng)潛力所在之處。我們

　　有能力的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)千方百計(jì)知難而上，為行業(yè)爭(zhēng)

　　光，為祖國(guó)爭(zhēng)光……這是作者劉良臣的調(diào)研結(jié)論，也是他發(fā)

　　自?xún)?nèi)心的企盼。劉良臣是全國(guó)勞動(dòng)模范、柳工高級(jí)工程師。

　　他設(shè)計(jì)過(guò)多種裝載機(jī)，是個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的專(zhuān)家。他的看法有

　　一定道理，值得我們參考。

　　大型輪式裝載機(jī)

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，大型輪式裝載機(jī)的

　　需求量會(huì)有大幅度上升，特別是西部大開(kāi)發(fā)，許多大型工程

　　如能源、礦山、水電、南水北調(diào)、重要鐵路建設(shè)等，大型輪

　　式裝載機(jī)大有用武之地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機(jī)

　　的國(guó)家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好。前年我去加拿

　　大，去年我的同事去意大利，對(duì)方都向我們提出要ZL80型及

　　以上的大型輪式裝載機(jī)，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。

　　1999年，我國(guó)全行業(yè)ZL60型共銷(xiāo)28臺(tái)，ZL80型及ZL100

　　型一臺(tái)也未銷(xiāo)售。因此，我國(guó)大型輪式裝載機(jī)可以說(shuō)是基本

　　上未推向市場(chǎng)。影響推出市場(chǎng)的主要原因是，除開(kāi)發(fā)水平較

　　低外，主要是配套件跟不上。大型輪式裝載機(jī)的配套件國(guó)內(nèi)

　　基本上沒(méi)有，有少量的也是水平低，可靠性差，不太適用，

　　進(jìn)口配套件價(jià)格又太貴。本來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平就比國(guó)外大公司

　　的低，而價(jià)格又沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，因此大型輪式裝載機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

　　基本上被國(guó)外大公司所占領(lǐng)。我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)，特別是主要

　　裝載機(jī)制造企業(yè)，應(yīng)抓住我國(guó)加入W TO后進(jìn)口件價(jià)格降低的

　　機(jī)遇，進(jìn)口一部分重要的關(guān)鍵部件，同時(shí)為盡量降低成本，

　　加大力度開(kāi)發(fā)一些目前已經(jīng)有能力開(kāi)發(fā)的零部件，如傳動(dòng)系

　　統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)橋、液壓件中的缸、閥等，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)

　　出具有中國(guó)特色的大型輪式裝載機(jī)。只要我們的產(chǎn)品能奪回

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也一定能打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。因此，有能力的裝載機(jī)

　　制造企業(yè)，不要眼睛只盯住已經(jīng)殺得你死我活的中型輪式裝

　　載機(jī)上，應(yīng)把力氣用在現(xiàn)實(shí)及潛在市場(chǎng)都非常好、國(guó)內(nèi)又沒(méi)

　　有多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大型輪式裝載機(jī)上。

　　小型及小型多功能裝載機(jī)

　　國(guó)產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少，幾乎沒(méi)

　　有。在我國(guó)ZL20型以下屬小型裝載機(jī)，1999年全行業(yè)主要企

　　業(yè)統(tǒng)計(jì)，共銷(xiāo)售小型裝載機(jī)1546臺(tái)，占全行業(yè)的8.2%。

　　國(guó)外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)

　　在內(nèi)，市場(chǎng)份額已相當(dāng)大。美國(guó)的山貓牌小型多功能裝載機(jī)

　　年銷(xiāo)量在5萬(wàn)臺(tái)左右，還有美國(guó)的凱斯、約翰迪爾、卡特彼

　　勒、英國(guó)的JC B公司等的挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)年

　　銷(xiāo)量都在萬(wàn)臺(tái)以上?？梢?jiàn)世界市場(chǎng)上挖掘裝載機(jī)及小型多功

　　能裝載機(jī)市場(chǎng)是多么大，而中國(guó)目前這類(lèi)產(chǎn)品基本上還沒(méi)

　　有。因這類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，進(jìn)口價(jià)格又太貴，一般

　　情況還承受不了，市場(chǎng)對(duì)它還不太認(rèn)識(shí)。這類(lèi)產(chǎn)品特別適用

　　于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級(jí)公路建設(shè)、一般公

　　路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還有改造環(huán)境、植樹(shù)造林

　　等。特別是西部大開(kāi)發(fā)，這類(lèi)產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場(chǎng)。這

　　類(lèi)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，今后肯定是以靜液壓傳動(dòng)為主，目前世界上

　　小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)基本上都是靜液壓傳動(dòng)。我

　　國(guó)要能真正把這類(lèi)產(chǎn)品發(fā)展起來(lái)，必須有自己的創(chuàng)新。我們

　　行業(yè)有一個(gè)200來(lái)人的裝載機(jī)制造小企業(yè)，由于自己的創(chuàng)新，

　　研制成功了具有中國(guó)特色的小型全液壓輪式裝載機(jī)。1999

　　年，該企業(yè)銷(xiāo)售了ZLY15、ZLY10及以下品種的小型全液壓裝

　　載機(jī)共321臺(tái)，這在我國(guó)裝載機(jī)發(fā)展史上是絕無(wú)僅有的。我們

　　行業(yè)的這個(gè)小企業(yè)敢于大膽創(chuàng)新，研制成功了具有中國(guó)特色

　　的全液壓元件，技術(shù)水平比世界先進(jìn)水平稍低，但可靠、好

　　用、價(jià)廉，很適合中國(guó)市場(chǎng)，因而裝成整機(jī)有突飛猛進(jìn)的發(fā)

　　展趨勢(shì)。我們裝載機(jī)行業(yè)的廣大企業(yè)，特別是有能力的大企

　　業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭(zhēng)我國(guó)小型裝載機(jī)、小型多功能裝

　　載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等這一巨大的潛在市場(chǎng)。

　　特殊用途裝載機(jī)

　　我國(guó)西部3000米以上高海拔地區(qū)及沙漠地區(qū)占了很大的

　　面積，在我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)中，高原及沙漠型特殊用途裝

　　載機(jī)需要量較大，國(guó)內(nèi)目前基本上還沒(méi)有這類(lèi)產(chǎn)品，而國(guó)外

　　大公司在這方面已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品。因此，我國(guó)加入W TO

　　后，這個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)很可能被國(guó)外大公司所占領(lǐng)。我們

　　裝載機(jī)行業(yè)從現(xiàn)在起應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，與有關(guān)科研院所及有

　　關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)等配套件企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，盡快開(kāi)發(fā)出具有中國(guó)特色

　　的高原、沙漠型特殊用途裝載機(jī)，去搶占我國(guó)西部這一潛在

　　的大市場(chǎng)。

　　中型輪式裝載機(jī)是國(guó)內(nèi)最成熟的，產(chǎn)量又大大過(guò)剩的產(chǎn)

　　品。這種產(chǎn)品只要“入世”后實(shí)行國(guó)際采購(gòu)，提高質(zhì)量、水

　　平、可靠性，那么大批進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇就在眼前。