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　　西安公路交通大學(xué) 孫祖望

　　20世紀(jì)50年代初期和60、70年代，我們國(guó)家都曾先后進(jìn)行過(guò)

　　不同程度的西部開(kāi)發(fā)。而這一鎰的廿部大開(kāi)發(fā)與以往不同，

　　中央的思路是清晰的，完全是在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)

　　行的。并且把西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)首先放在了基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)

　　以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)上?；A(chǔ)建設(shè)中交通是一個(gè)部分，公

　　路建設(shè)則占了很大的比重。交通部全國(guó)30年公路網(wǎng)規(guī)劃 中，

　　西部地區(qū)公路網(wǎng)的密度，只有東部沿海地區(qū)的1/5。西部大開(kāi)

　　發(fā)開(kāi)始后，交通部重新調(diào)整了全國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃，據(jù)不

　　完全資料顯示，西部10個(gè)省的公路建設(shè)里程數(shù)大體都要翻2~3

　　倍。以陜西省為例，過(guò)去陜西省規(guī)劃的高速公路和一級(jí)公路

　　總長(zhǎng)大約1000km。到目前為止，陜西省現(xiàn)有的一級(jí)公路與高

　　速公路總長(zhǎng)500km左右，實(shí)際上也只有從寶雞到潼關(guān)這一條橫

　　穿關(guān)中平原 高速公路，其它都是一級(jí)公路，數(shù)量也不是很

　　多。調(diào)整規(guī)劃合，陜西省高速公路和一級(jí)公路建設(shè)，到2010

　　年大概要建成3000km，其中2000km高速公路，1000km一級(jí)公

　　路，比以前要翻幾倍之多。

　　除了3000km的高速公路和一級(jí)公路以外，還要建二級(jí)和二級(jí)

　　以下的公路，全省10年公路建設(shè)約需資金1500億元左右。投

　　融資的渠道除了國(guó)家撥款外還有很多方式，包括地方自籌、

　　國(guó)外借款、發(fā)行股票及BOT方式等等，但要完成全省公路建設(shè)

　　規(guī)劃，1500億左右的建設(shè)資金是絕對(duì)不可少的。如此大規(guī)模

　　的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其從公路建設(shè)角度來(lái)看，西部大開(kāi)發(fā)確

　　實(shí)為我們國(guó)家的路面和壓實(shí)機(jī)械提供了一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)

　　遇。因?yàn)楦叩燃?jí)公路的建設(shè)，依靠的必須是先進(jìn)的機(jī)械設(shè)

　　備。

　　一、目前國(guó)內(nèi)的路面壓實(shí)機(jī)械只能滿(mǎn)足部分公路建設(shè)的需要

　　中國(guó)作為一個(gè)開(kāi)放的國(guó)家，特別在加入WTO后，市場(chǎng)是開(kāi)放

　　的、準(zhǔn)入的，西部大開(kāi)的機(jī)遇不僅屬于國(guó)內(nèi)民族工業(yè)。大好

　　的機(jī)遇與嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)并存，作為國(guó)內(nèi)企業(yè)該如何把握?

　　我們國(guó)家經(jīng)過(guò)50年的經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，從路

　　面和壓實(shí)機(jī)械來(lái)看，從無(wú)到有，從事這個(gè)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)有

　　400多家，近200多個(gè)品種，年產(chǎn)量2萬(wàn)多臺(tái)套。但是路面和壓

　　實(shí)機(jī)械行業(yè)的四大機(jī)種的發(fā)展很不平衡。

　　1、黑色路面施工設(shè)備

　　發(fā)展得最好的黑色(瀝青)路面施工機(jī)械主要有：攪拌設(shè)備-

　　-瀝青混凝土混合料的攪拌設(shè)備;攤鋪設(shè)備--瀝青路面攤鋪

　　機(jī);以及瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械。這三類(lèi)中最主要的兩類(lèi)，攪

　　拌設(shè)備和攤鋪設(shè)備中國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)占不率這幾年在不斷增

　　加，基本一形成了完整的系列。從滿(mǎn)足高等級(jí)公路建設(shè)的要

　　求上看，性能上已基本滿(mǎn)足，但數(shù)量上還有差距。80年代中

　　期，這兩類(lèi)調(diào)和基本上還是靠進(jìn)口，現(xiàn)在隨著市場(chǎng)需求量的

　　增長(zhǎng)，國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量的絕對(duì)數(shù)字在上升，但所占比重在

　　下降。目前攪拌、攤鋪設(shè)備國(guó)產(chǎn)數(shù)量與進(jìn)口數(shù)量各占50%左

　　右。二級(jí)以下公路的建設(shè)，靠國(guó)內(nèi)設(shè)備已基本能夠滿(mǎn)足。

　　專(zhuān)用路面壓實(shí)機(jī)械設(shè)備我們國(guó)家起步較晚。“九五”期間才

　　列入國(guó)家項(xiàng)目。如12t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，雖然有些廠家生

　　產(chǎn)，但主要還是靠進(jìn)口。美國(guó)英格索蘭公司的壓路機(jī)大量打

　　入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。土石方的壓實(shí)機(jī)械中國(guó)產(chǎn)為70%，占主導(dǎo)地位;

　　路面壓實(shí)機(jī)械正相反，主要進(jìn)進(jìn)口。

　　2、底基層、基層施工設(shè)備

　　底基層、基層施工設(shè)備因其要求相對(duì)較低，穩(wěn)定土攪拌的路

　　拌或廠拌設(shè)備，國(guó)產(chǎn)設(shè)備占優(yōu)勢(shì)。特別是廠拌設(shè)備主要以國(guó)

　　產(chǎn)設(shè)備為主。路拌設(shè)備除大功率設(shè)備外，一般220kW的設(shè)備主

　　要由國(guó)內(nèi)提供。

　　基層攤鋪設(shè)備的情況則相對(duì)差一些。80年代后期，國(guó)家公路

　　部門(mén)就曾呼吁，要生產(chǎn)專(zhuān)用的穩(wěn)定土攤鋪設(shè)備。由于路面機(jī)

　　械行業(yè)的敏感性不夠，沒(méi)有得到重視。當(dāng)時(shí)有些企業(yè)認(rèn)為瀝

　　青混合料攤鋪機(jī)既能攤穩(wěn)定土，何必要發(fā)展穩(wěn)定土攤鋪機(jī)

　　呢?

　　實(shí)際上瀝青材料與土石方材料，在材料性質(zhì)上特別是磨擦特

　　性及]材料承載載荷的能力上有很大不同，溫度120度左右的

　　瀝混合料中瀝青是潤(rùn)滑劑，是牛頓體的液體，與上了機(jī)汕差

　　不多，所以它的磨擦系數(shù)要小得多。用攤鋪瀝青的設(shè)備攤鋪

　　砂石料，磨損將針?lè)浅?yán)重。瀝青攤鋪機(jī)的螺旋分料器的磨

　　擦角比較小，則功率就要有相當(dāng)一部分消耗在這上面。就象

　　普通機(jī)床上緊固用的螺絲，采用細(xì)牙螺紋，螺距小;機(jī)床上

　　的絲杠或千斤頂傳動(dòng)用的螺紋，螺距則要大得多。因此，用

　　于攤鋪基層設(shè)備的螺旋分料器的直徑要比瀝青混凝土攤鋪機(jī)

　　的大得多。水泥攤鋪機(jī)的螺旋分料器就很大，螺距也很大。

　　另外，攤鋪砂石料時(shí)，對(duì)熨平板的材料等都不有同的要求。

　　如果用瀝青攤鋪機(jī)來(lái)攤鋪砂石料，一個(gè)工期就要更換一個(gè)熨

　　平板，加上基層對(duì)于平整度的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有瀝青路面

　　高，就要造成很大的浪費(fèi)。

　　鎮(zhèn)江路面機(jī)械廠抓住了這個(gè)機(jī)遇，1995年推向市場(chǎng)，徐州工

　　程機(jī)械廠去年也已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。由此看來(lái)基層施工的攤鋪機(jī)

　　雖然相對(duì)差一些，但有很大的發(fā)展余地。

　　3、白色路面施工設(shè)備

　　白色路面施工設(shè)備發(fā)展遠(yuǎn)不如前兩類(lèi)。首先缺乏大容量的攪

　　拌設(shè)備。修公路需要連續(xù)地流水作業(yè)的施工工藝，以保證路

　　面具有良好的平整度質(zhì)量。如果一天攤鋪寬度7~8.5m，厚度

　　20~30cm，長(zhǎng)度1km左右的瀝青路面或600~700m的水泥路面，

　　就要求攪拌設(shè)備的供應(yīng)量為300m3/h左右。我們現(xiàn)在生產(chǎn)的攪

　　拌設(shè)備，因?yàn)橐郧爸饕糜诮ㄖ┕?，容量較小。近幾年容

　　量雖然已經(jīng)發(fā)展到100m3.h，而實(shí)際能力也就達(dá)到80m3/h左

　　右。因此急需發(fā)展更大容量的水泥攪拌設(shè)備。水利建設(shè)中，

　　修建大水壩同樣需要更大容量的攪拌設(shè)備， 國(guó)內(nèi)外崛起的新

　　型連續(xù)式攪拌設(shè)備應(yīng)該說(shuō)可以較快地滿(mǎn)足容量擴(kuò)大的需要。

　　白色路面攤鋪設(shè)備情況就更差一些，基本上靠進(jìn)口。黃河工

　　程機(jī)械集團(tuán)在“八五”期間就已將樣機(jī)開(kāi)發(fā)現(xiàn)來(lái)了，但沒(méi)有

　　形成批量?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)，鎮(zhèn)江路面機(jī)械廠與Powersave公司合

　　作，已經(jīng)售出了兩三臺(tái);徐州工程機(jī)械集團(tuán)與西安公路學(xué)院

　　合作開(kāi)發(fā)出了樣機(jī);天津工程機(jī)械廠也正在準(zhǔn)備上馬白色路

　　面攤鋪機(jī)。但這些均在起步階段，還不能形成氣候。

　　白色路面施工機(jī)械的攤鋪是一條龍作業(yè)，其中需要用到許多

　　配套機(jī)械。比如布料機(jī);路緣、隔離帶、邊溝等專(zhuān)用機(jī)械;

　　路面攤鋪完成后的養(yǎng)生機(jī)械，如拉毛、紋理機(jī)機(jī)械等一整套

　　專(zhuān)用機(jī)械。國(guó)外發(fā)展很快，雙層攤鋪機(jī)也是一種工藝上全新

　　的發(fā)展。

　　4、養(yǎng)護(hù)設(shè)備

　　養(yǎng)護(hù)設(shè)備有上百種的品種。過(guò)去由于我們體制上的關(guān)系，道

　　路的養(yǎng)護(hù)由道班管理。小的道班負(fù)責(zé)20km，大的道班負(fù)責(zé)

　　50km的道路養(yǎng)護(hù)。如果使用高性能、高生產(chǎn)率的現(xiàn)代化的養(yǎng)

　　護(hù)機(jī)械就很不合算。國(guó)外道路的清掃大多由清掃公司承包，

　　全部采用20~30t的大容量清掃車(chē)，一個(gè)公司只需幾十個(gè)人。

　　國(guó)內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修行業(yè)也要走向市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化，這些都是屬于

　　發(fā)展中的行業(yè)。當(dāng)然，目前我們的高速公路建設(shè)還在初期，

　　大量的養(yǎng)護(hù)工作，再過(guò)5年將成為熱點(diǎn)。

　　我們行業(yè)的發(fā)展不應(yīng)只看眼前還要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，各種機(jī)種要平衡

　　發(fā)展?，F(xiàn)在我們國(guó)家的工業(yè)還處在一種不規(guī)則 的競(jìng)爭(zhēng)格局，

　　如果有一種產(chǎn)品能夠獲利，大家就一轟而上。由于技術(shù)含量

　　都是在同一水平上，互機(jī)抄襲，就會(huì)造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)

　　就是很典型的例子，有的企業(yè)3.5億元的產(chǎn)值，而利潤(rùn)只有

　　600萬(wàn)元，原因就在于各個(gè)廠家都在生產(chǎn)，大同小異。黑色路

　　面的攪拌設(shè)備這幾年的生產(chǎn)廠家也不下20家，西安筑路機(jī)械

　　廠這樣的大型企業(yè)，攪拌設(shè)備的利潤(rùn)率也在逐年下降。這是

　　我們行業(yè)發(fā)展過(guò)程中特別需要注意的問(wèn)題，路是很寬的，不

　　要擠在一起。

　　二、國(guó)外路面壓實(shí)機(jī)械情況

　　20世紀(jì)的最后10年是國(guó)外路面壓實(shí)機(jī)械技術(shù)發(fā)展最活躍的10

　　年，出現(xiàn)了很多新的機(jī)種，全新的、技術(shù)含量很高的機(jī)械。

　　而且材料和施工工藝的新發(fā)展帶來(lái)了路面壓實(shí)機(jī)械重大的突

　　破性的改革。

　　1、材料工藝的發(fā)展

　　隨著交通量的日益增大，尤其是重載交通的增加，美國(guó)和歐

　　洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，材料工藝特別是瀝青材料工藝發(fā)展較

　　快，主要是改性瀝青和改性乳化瀝青，從施工到養(yǎng)護(hù)都現(xiàn)現(xiàn)

　　了很多品種。比如封層施工中，傳統(tǒng)的施工工藝是撒一層柏

　　油，再撒一層砂子的石屑封層。改性乳化瀝青發(fā)展起來(lái)后，

　　就出現(xiàn)了微粒封層、霧層封層這樣效果很好的封層技術(shù)。水

　　泥路面上覆蓋瀝青層也是一個(gè)大的趨勢(shì)，它需要解決反射裂

　　縫、兩層之間的粘接問(wèn)題;另外柔性橋梁，如斜拉橋，軟索

　　橋變形比較大，路面和橋面如何接合等問(wèn)題都促使了瀝青材

　　料的發(fā)展。于是瀝青材料的物理改性、化學(xué)改性，又是引出

　　了一大批新的瀝青混合料的制備設(shè)備，而且是增加了整整一

　　個(gè)系列的新品種。

　　2、施工工藝的發(fā)展

　　交通流量加大，重載車(chē)輛增多，也使路面破壞形式由以前的

　　疲勞破壞為主，演變成了現(xiàn)在的車(chē)轍破壞和低溫裂縫破壞為

　　主。重載車(chē)輛對(duì)同一條車(chē)道的反復(fù)輾壓是造成車(chē)轍破壞的主

　　要原因。我們近幾年修建的瀝青路就有這種破壞型式的例

　　子。道路建成后第二年就出現(xiàn)車(chē)轍，第三年破壞就很?chē)?yán)重。

　　主要原因之一就是攤鋪時(shí)采用12m攤鋪機(jī)，沒(méi)有很好地解決材

　　料的離析問(wèn)題。車(chē)轍的出現(xiàn)與混合料的離析，以及溫度的離

　　析有很大關(guān)系。國(guó)外對(duì)離析問(wèn)題十發(fā)重視，這幾年采用的連

　　續(xù)不間斷攤鋪就是新工藝，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有。擺渡車(chē)采取二

　　次攪拌的方法，也同樣很好地解決了混合料的離析和溫度的

　　離析問(wèn)題。

　　3、專(zhuān)用路面壓實(shí)機(jī)械

　　振蕩壓實(shí)機(jī)械可以用來(lái)碾壓非常難壓的路面，如瀝青瑪碲脂

　　碎石、國(guó)外經(jīng)常采用的排水型)OGFC路面材料，以及按美國(guó)

　　超級(jí)性能路面系統(tǒng)設(shè)計(jì)的混合料。這些材料又屬于壓實(shí)性能

　　很有好的材料。為了更好地種用壓實(shí)能量，防止出現(xiàn)施工裂

　　縫，需要在振動(dòng)壓實(shí)的同時(shí)還有搓揉的作用，振蕩壓路機(jī)的

　　出現(xiàn)正是適應(yīng)了新的工藝要求。

　　國(guó)外這幾年，發(fā)展了一系列專(zhuān)用的路面壓實(shí)機(jī)械，也包括振

　　蕩壓路機(jī)。非圓型的沖擊碾壓機(jī)械也開(kāi)始運(yùn)用于路基壓實(shí)，

　　效果不錯(cuò)。這也是一個(gè)概念上的變化，過(guò)去的壓路滾都是圓

　　的，現(xiàn)在是三角、四角或五角形的，完全是一種全新的概

　　念。

　　國(guó)外大量基礎(chǔ)建設(shè)的重建工程，公路、地下管道、橋梁的重

　　建，造成大量廢棄的水泥混凝土、瀝青混凝土無(wú)處傾倒而形

　　成公害。為了幫到材料的再種用，再生機(jī)械的發(fā)展也很快。

　　如瀝青攪拌設(shè)備雙滾筒、三滾筒、燃燒機(jī)伸到滾筒里的連續(xù)

　　攪拌工藝，都在快速地發(fā)展。

　　三、抓住機(jī)遇，加速發(fā)展

　　目前的國(guó)產(chǎn)機(jī)械，雖然在鑒定書(shū)上常注明性能達(dá)到了國(guó)外90

　　年代末期先進(jìn)水平或中期水平。實(shí)際上，我們瞄準(zhǔn)或?qū)φ盏?/P>

　　機(jī)型是國(guó)外作為成熟產(chǎn)品推出已有4~5年的產(chǎn)品，再加上產(chǎn)品

　　的開(kāi)發(fā)時(shí)間，還要向前推4至5年。所以說(shuō)，我們的水平從技

　　術(shù)性能上至少要比國(guó)外先進(jìn)水平差10至15年。而在可靠性、

　　外觀質(zhì)量、工藝水平上落后的時(shí)間還要長(zhǎng)。

　　我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)大體上經(jīng)歷了4個(gè)歷史階段：最初始

　　階段是拿國(guó)外產(chǎn)品的照片來(lái)模仿;到后來(lái)發(fā)展到測(cè)繪樣機(jī);

　　80年代后期是引進(jìn)技術(shù);90年代就是引進(jìn)加仿造。這條路走

　　到現(xiàn)在是該飄帶的時(shí)候了，而加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出具有自

　　己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)特技術(shù)的產(chǎn)品是振興民族工業(yè)的必由之

　　路。如果我們有了一定的基礎(chǔ)，還繼續(xù)按老路走下去，就只

　　能處于落后地位而最終喪失競(jìng)爭(zhēng)力。

　　西部大開(kāi)發(fā)將會(huì)給我們民族工業(yè)帶來(lái)很好的機(jī)遇，但是如果

　　我們抓不住，這個(gè)機(jī)遇就會(huì)落到國(guó)外廠商的手里。特別在進(jìn)

　　入WTO后，有兩條對(duì)我們的影響最大。第一是減稅。國(guó)產(chǎn)設(shè)備

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)將下降。第二是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。抄樣機(jī)、測(cè)繪都將

　　行不通。當(dāng)然可能會(huì)有幾年的緩沖期，但過(guò)了這幾年，這條

　　路終究還會(huì)成為死胡同。因此，在世界經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)

　　下，如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，西部大開(kāi)發(fā)的龐大市場(chǎng)將會(huì)拱手

　　讓給別人。西部大開(kāi)發(fā)中，拉動(dòng)內(nèi)需與外需比重至少要50%。

　　現(xiàn)在許多外國(guó)企業(yè)都在這兩年的公路建設(shè)中獲得了很大的收

　　益。進(jìn)口設(shè)備的數(shù)量在成倍地增長(zhǎng)。面對(duì)這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)，

　　值得我們從戰(zhàn)略上進(jìn)行深思。

　　希望國(guó)內(nèi)的廠商緊緊抓住西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，花大力量在技

　　術(shù)水平的提高上，使國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械在西部大開(kāi)發(fā)中發(fā)揮出強(qiáng)

　　大的優(yōu)勢(shì).