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　　北京三一樁機內(nèi)蒙古服務分公司的員工，大部分的時間都是在路上，1000多公里的服務半徑，趕路占據(jù)了他們工作的很大一部分。

　　整個包頭服務站一共只有7名服務工程師，最近才增加到了10個人，而這10個人要負責一百多臺機器的維修，機器又比較分散，在各地奔波連軸轉(zhuǎn)對他們來說已是家常便飯。

　　呼和浩特有一臺設備壞了，北京樁機服務工程師王洋和石程，以及研究院的孫磊，接到電話立即從包頭趕往呼市，三個半小時的車程，還來不及休息，就立馬到現(xiàn)場檢修機器，正在檢修過程中，他們又接到了電話，殺虎口的一臺設備壞了，他們必須立即趕去維修，忙完呼和浩特這邊已經(jīng)是晚上八點多了，他們卻又馬不停蹄的趕往位于山西和內(nèi)蒙古交界的殺虎口，一路顛簸，終于在晚上兩點趕到了現(xiàn)場，對設備進行了簡單的檢查，天色已晚，他們所在的工地比較偏遠，沒有住宿的地方，三名工程師和司機就在服務車里面將就睡了一晚上，第二天一早就起來繼續(xù)工作。

　　為了不耽誤客戶的工期，服務部的宗旨是“市區(qū)兩個小時內(nèi)到達現(xiàn)場，24小時解決一般問題?！睂τ诼吠颈容^遙遠的客戶，不管多遠，第一時間趕到。有時候維修的配件沒有了，配件一到貨，就立馬為客戶送過去。為了不影響客戶施工，很多時候都是晚上維修，連夜工作是經(jīng)常的事。錫林浩特的機器壞了，從中午12點到晚上兩點，14個小時的車程，也是下車立馬奔赴現(xiàn)場檢修。

　　內(nèi)蒙古的自然條件比較惡劣，風沙大，晝夜溫差明顯，晚上檢修甚至要穿上軍大衣。很多地方荒蕪人煙，也沒有車。服務工程師冀磊一次去烏省旗，一路上不要說的士，連個摩托車都沒看到，30多公里的路程，就靠步行和在搭乘路上攔截的煤車，甚至混凝土攪拌車，三個多小時的艱難跋涉才終于到達了現(xiàn)場。

　　這支在路上奔波的隊伍，大多都是26、27歲，在內(nèi)蒙古艱苦的環(huán)境下，他們兢兢業(yè)業(yè)，默默的在草原上奉獻著自己的青春。(三一 楊翠)