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　　20世紀90年代初期，美國航空航天局就曾采用一臺特雷克斯起重機將一架航天飛機從波音-747運載機上卸載?！爱敃r使用了一臺Demag2800履帶式起重機作為吊載的主要起重機”，特雷克斯起重機公司北美區(qū)資深起重機產(chǎn)品經(jīng)理Jim Creek提及到。“美國航空航天局曾有使用特雷克斯起重機成功吊載航天飛機的經(jīng)歷”。

　　作為主要的特雷克斯履帶式起重機，CC2800-1及其前身CC2800已在世界各地的作業(yè)場地工作了20多年。CC2800-1的起重能力為660美噸(600噸)，作業(yè)半徑為32.8英尺(10米)，對于吊載“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機重量來說綽綽有余。

　　其主臂長度最大為196.9英尺(60米)，并具有一個可變的100英尺(30.5米)半徑的超起裝置，大大提升了其起重能力。 “超起裝置可在托架上額外增加4000-600000磅(1814-272155公斤)的配重，這使起重機能夠吊載更多的重量”，Creek說。

　　由于具有完成作業(yè)所需的適當經(jīng)驗和所有必要設備，洛馬公司成功獲得了“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機吊載項目。該吊載項目不是一次吊載作業(yè)，而是兩次吊載作業(yè)。第一次是將“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機從波音-747運載機上卸載到史密森尼航空航天博物館內(nèi)的最終停放位置。第二次是將“企業(yè)號”航天飛機裝載到波音-747運載機上，以將其運載到紐約肯尼迪國際機場。

　　洛馬公司花了近三個月完成吊載準備工作。“我們每周兩次與美國航空航天局開會商議吊載事宜”，Signorelli說?！拔覀児窘?jīng)常和美國航空航天局進行深入的溝通”。

　　大約兩年前，洛馬公司購買了CC-2800-1起重機，以最終用于“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機的吊載。然后出租給了魁北克的一個客戶。在完成租賃返回公司起重機停放場后，該起重機被裝配架起，以確保部件到位，適合“發(fā)現(xiàn)號”航天飛機的吊載作業(yè)?！拔覀冊谄鹬貦C停放場運行了該起重機”，Signorelli說?！?IC-1)計算機屏幕極具用戶友好和一目了然特征。它并不是一臺操作復雜的起重機?！?/P>

　　在公司起重機停放場完成試運行后，洛馬公司對起重機進行了拆裝，并將部件運至作業(yè)現(xiàn)場。洛馬公司起重機機組人員在杜勒斯國際機場花了三天時間裝配CC2800-1起重機，第四天進行了試吊載，以確保一切進展順利。