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　　1 高架鏈輪

　　驅(qū)動(dòng)鏈輪和履帶支重輪架分開后，使最終傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)

　　向高合器和制動(dòng)器避免了平自地面的垂直沖擊載荷，推土鏟

　　和牽引機(jī)具的負(fù)荷以及由于履帶行走架的彎曲所造成齒輪和

　　軸承不對(duì)中的現(xiàn)象，減少了驅(qū)動(dòng)鏈輪與履帶銷的磨損，極大

　　地改善了推土機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作條件，從而提高了傳動(dòng)系統(tǒng)

　　的壽命。

　　2 彈性安裝的緩沖行走機(jī)構(gòu)

　　在每側(cè)履帶支重輪架上裝有由個(gè)主懸掛裝置，每一個(gè)主

　　懸掛裝置以有一個(gè)裝有兩具支重輪的副懸掛裝置，所有懸掛

　　裝置都可在密封潤(rùn)滑的套笥銷軸上擺動(dòng)，用橡膠墊控制主懸

　　掛裝置的擺動(dòng)和行程。前后導(dǎo)向輪都是前后主懸掛裝置組件

　　的一部分。，便于導(dǎo)向輪“越過(guò)”障礙。連續(xù)的副懸掛裝置

　　通過(guò)其浮動(dòng)作用，可以緊巾地面障礙物行走，改善了車輛行

　　走的平穩(wěn)性，提高了牽引性，減少了噪聲。

　　3 方便維修的模塊裝配

　　傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配。尤其是終傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向制動(dòng)和

　　變速箱等均可方便地拆裝，使維修時(shí)間大大縮短。

　　4 行走架與機(jī)架樞軸式鉸接

　　采用行走架與機(jī)架樞軸式鉸接的開式取代了傳統(tǒng)的八字

　　梁結(jié)構(gòu)，提高了行走架與機(jī)架的連接剛度，同時(shí)使整機(jī)重心

　　布置可根據(jù)不同的機(jī)具要求方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　5 具有行星結(jié)構(gòu)的動(dòng)力換擋變速箱和最終傳動(dòng)裝置

　　結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動(dòng)效率高，同時(shí)動(dòng)力換擋變速箱

　　可插于后槔箱的后部，可以很容易地作為整體裝置拆下。此

　　外，只需抽出驅(qū)動(dòng)軸;拆下螺栓和操縱連桿，全套的傳動(dòng)裝

　　置和傘齒輪組件即可作為整體件抽出。以雙級(jí)減速直列式行

　　星齒輪最終傳動(dòng)裝置取代了傳統(tǒng)一、的二級(jí)直齒輪減速機(jī)

　　構(gòu)。

　　6 液力機(jī)械傳動(dòng)變矩器

　　高驅(qū)動(dòng)履帶推土機(jī)采用了輸出端外分流液力機(jī)械傳動(dòng)單

　　級(jí)變矩器。

　　7 轉(zhuǎn)向及制動(dòng)裝置

　　轉(zhuǎn)向與制動(dòng)器均以濕式多片式離合器取代了傳統(tǒng)的帶式

　　制動(dòng)器，使 整機(jī)作業(yè)更加安全可靠，取消了制動(dòng)器的調(diào)整程

　　序，減少了制動(dòng)消耗。

　　8 隔振安裝的駕駛室

　　隔振駕駛室舒適、方便、社野開闊?？烧{(diào)節(jié)豪華座椅向

　　右偏15º，便于各控制器的操縱。防傾翻保護(hù)架剛性強(qiáng)，在非

　　常狀態(tài)時(shí)能確保駕駛員的安全。

　　9 帶側(cè)拉桿的推土裝置

　　使推土鏟能夠最大限度的靠近履帶，以獲得良好的機(jī)器平

　　衡和機(jī)動(dòng)性，極好的推土鏟控制性和高的推鏟插入和推動(dòng)

　　力。側(cè)拉桿將推土鏟側(cè)向負(fù)荷傳送到主機(jī)架上，取消斜撐桿

　　且增加了推土裝置的強(qiáng)度和剛度。

　　10 徑向可調(diào)的松土器

　　調(diào)整液壓缸可改變松土鉤的角度，以便插入，掘起和碎裂

　　巖石。松土鉤上下可調(diào)，以提高生產(chǎn)率和延長(zhǎng)裂土鉤的使用

　　壽命。流線型設(shè)計(jì)的松土器及柴油箱后背使駕駛員在推土機(jī)

　　處于水平時(shí)能看到松土器的齒尖，便 于駕駛員操作機(jī)具。