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　　安徽叉車集團公司 安徽叉車集團公司自1986年引進日本TCM叉車制造技術以來，依靠技術進步，實施了引進技術——消化吸收——自主創(chuàng)新——產品出口的一整套戰(zhàn)略，使企業(yè)面貌發(fā)生重大變化。公司主要經濟技術指標連續(xù)八年位居首全國叉車行業(yè)榜首。從1989年批量出口叉車已有11年，從年創(chuàng)匯180萬美元增加到296美元，出口叉車4039臺，出口叉車平衡重超過100000t。出口工作從間接出口到自營出口，從打人家牌子到打合力商標，從起初只有幾個叉車品種出口到1—10t全系列叉車及零部件出口，從在國內經營走向海外辦公司直接面向客戶經營，我們已向40多個國家和地區(qū)出口叉車。 1 依靠技術進步，提高產品競爭力，開拓國際市場 先進叉車制造技術的引進，增強了合力叉車在同內市場的競爭力，然而用70年化水平的工藝裝備生產引進技術叉軒首次出口受挫，促使公司開始重新審理技術技術引進的新視角：僅僅引進國外先進技術，并不等于消化了這一新技術，更不意味著由此就生產出先進的產品，必須有相匹配的先進工藝設備，徹底改變了工藝裝備落后的局面，將技術引進與消化吸收，自主開發(fā)創(chuàng)新有機結合，提高企業(yè)的整體技術素質才能使先進的叉車制造技術精密完整地轉化為先進的高質量的叉車產品。 1.1 加大技術改造與消化吸收力度，提高制造工藝技術水平 “七五”、“八五”和“雙加”期間，公司充分利用政府的扶持政策，抓住機遇，超常規(guī)地實籬脫胎換骨的技術改造與消化吸收工作，引進技術與消化吸收的投入比放大到1：20以上，技術改造增添了一批以加工中心、焊接機器人、數(shù)控切割機、三座標測量儀等為代表的數(shù)控設備，全部投入運行;新建變速器生產線，驅動橋生產線，拋丸噴漆線、整機裝配線以及V法鑄造線，消失模鑄造線，消失模鑄造線等;建立了CAD/CAM/CAPP/MAR-Ⅱ軟、硬件平臺及CAM/MRP-Ⅱ計算機網絡，提高了產品在結構優(yōu)化設計、叉車穩(wěn)定性計算機和叉車動力系統(tǒng)總體參數(shù)計算方面的設計水平，運用計算機網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)內部重要技術經濟信息的資源共享，總結創(chuàng)造了“實時有效管理法”，使企業(yè)的經濟效益連續(xù)八年名列全國同行業(yè)榜首。通過大規(guī)模的內涵技術改造，公司設備新度系數(shù)為78.3%，按設備原值計算數(shù)控化率超過70%，從而提高了消化引進技術和技墳創(chuàng)新的能力。目前，合力叉車已拓展到16個噸位，400多個品種。 1.2 建立以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系和運行機制，提高企業(yè)技術開發(fā)與創(chuàng)新能力 安叉公司在強化技術改造與消化吸收的過程中，深刻認識到要盡快趕超世界先進技術水平，保持企業(yè)長久的市場競爭力和發(fā)展后勁必須建立以企業(yè)為主體的技術假冒新體系，使技術與市場相結合，使企業(yè)的機制創(chuàng)新體系，使企業(yè)的機制創(chuàng)新與技術創(chuàng)新相結合，利用高科技創(chuàng)造出擁有自主知識產權，高附加值，高技術含量和適應市場需示的品牌產品和技術，以此開拓市場和獲取新增的商業(yè)利潤。 1995年，公司承建了全國叉車行業(yè)第一個集市場調研、研究開發(fā)、實驗試制為一體的國家技術中心，堅定走生產、學、研結合和國際科技合作的開產式發(fā)展道路，本著“生產一代、設計一代、預研一代”的方針，對具有市場前景的產品，如無人搬運車與自動化倉儲機械，H2000系列叉車等進行超前研究，建立高技術產品研究開發(fā)試驗基地，加快成果轉化進程，將產品開發(fā)換代周期縮短到3—4年時間，以提同自主開發(fā)能力和產品的市場競爭力，促使合力系列叉車成為世界名牌。 1.3 根據(jù)國外市場需求，開發(fā)適銷對路的新產品 為擴大出口，企業(yè)就必須適應國際市場，努力開發(fā)國外市場需求的新產品，以增強產品在國外市場的競爭力。1996年公司派到美國的售后服務人員了解到美國市場需求一種小軸距叉車后，立即組織技術人員，利用CAD技術在不到半年時間里就開發(fā)研制了1—3t小軸距叉車，技術性能指標達到用戶要求，1997年出口106臺，1998年出口92臺。 1.4 采取“小合資”策略，學習外國先進經驗 隨著合力產品在國內外同行業(yè)的知各度不斷提高，尋求與安太公司合作，合資的商不期而至，盡管一些合條件十分優(yōu)惠，但決策層不 圖近利，在合資方式上獨具慧眼地采取力小型合資模式，牢牢地把握利用外資 的主動權，先后興辦兩個合資 企業(yè)，即安東鑄造有限公司和安徽ICM叉車有限公司，總人數(shù)不足百人，在公司內搞起“一廠二制”，兩個合資公司現(xiàn)已累計出口創(chuàng)匯4000美元。通過合資 嫁接建成V法鑄造線;通過叉車及零部件項目的合資，提高了合力叉車關鍵部件的質量;通過合資窗口，利用外資信息網絡，及時了解和掌握國際經濟信息，加速與國際接軌，參與國際經濟大循環(huán);增加出口渠道，帶動整機和零部件的出口，促進了“合力”名牌距略的實施。 2 認清形勢，提高認識，建立開拓國際大市場的機制 1998年由于東南亞金融危機的影響，加之日元、韓元大幅貶值，日本、韓國叉車出口價格大幅下降，合力叉車出口面臨十分困難有局面。國內市場由于需求疲軟，市場競爭加劇，特別是競爭對手由原來的國內叉車生產廠家轉為國外的合資企業(yè)及叉車行業(yè)國內競爭國際化的局面。 對此，經外經貿部批準由公司投資成立了“安徽合力機械進出口有限公司”，同年8月由進出口公司在美國邁阿密投資成立了“合資叉車(美國)有限公司”，從體制上靛步建立參與國際競爭的組織，擴大了經營范圍，減少了出口經營風險，該公司的成立，一方面為合力叉車在美國的銷售提供了有力的售后有務保證，另一方面又為企業(yè)直接掌握國際市場信息，進入國際市場提供了經驗。 3 采取全方位多元化出口渠道，開拓國際市場 經過十幾年的發(fā)展，合力叉車在國內市場占有率穩(wěn)步提高并趨于飽和的形勢下，開始著眼于國際市場的開拓。由于日本、韓國和臺灣省等競爭對手的叉車不斷降價，合力叉車的出口價格優(yōu)勢已不明顯，為擴大出口，公司采取了以下措施： (1)在境外建立銷售服務公司，面向客戶直接銷售。合力叉車自1995年批量進入美國市場以后，銷量逐年增加，最近幾年銷量一直維持在200—300臺。目前，公司已在美國東部地區(qū)發(fā)展了十幾個分公銷商，逐步建立了東部地區(qū)營銷體系，還痊備在洛杉磯成立東部“合力叉車(美國)有限公司洛杉磯公司”，租用倉庫存放叉車，逐步建立美國西部地區(qū)營銷體系。 (2)公司在擴大自營出口的同時，實現(xiàn)兩條腿走路方針，利用外貿公司和國外客戶建立市場銷售網絡，擴大出口。先后和CMEC總公司共同開發(fā)了西班牙叉車市場，和北方工業(yè)公司共同開發(fā)了伊拉克叉車市場，和安徽省糧油進出口公司共同開發(fā)了俄羅斯叉車市場，均收到了良好的效果。 (3)和國個供應商合作，加強零部件出口。公司經過幾期技術改造，零部件質量達到國外先進水平，為加強零部件的出口，利用廠內兩個合資公司出口渠道向日本出口零部件;我們還和國外零部件生產廠和主機廠合作，先后向日本、韓國、荷蘭、德國、等國和臺灣省出口零部件，其中平衡重，轉向橋、變矩器等出口已距規(guī)模。 4 加強售后服務，努力與國際接軌 建立完善的售后服務及配件供應體系是提高產品競爭力、擴大出口、穩(wěn)固占領國際市場的重要手段。公司針對用戶要求和企業(yè)實際狀況，確定了一條依靠代理商開拓市場，公司保障售后服務的市場開發(fā)策略，在一個地區(qū)達到一定銷售量后逐步建立售后服務及配件供應中心。 為使合力叉車售后服務與國際接軌。按照TCM叉車售后服務方式，在美國、加拿大實行了合力叉車售后有限擔保，用戶在正常使用和維修保養(yǎng)的情況下，公司對故障零部件實行擔保，免費更換或修理。為適應美國市場銷售，防范出口經營風險，由太平洋保險公司通過美國分保商在美國、加拿大及世界范圍內投保產品責任險。 目前，公司正在組織實施以鞏固北美市場，拓寬南美市場，開辟西歐和俄羅斯市場為核心的外向帶動戰(zhàn)略，以期提高合理合力產品在國際市場上的占的率。 選自《工程機械》雜志