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　隨著過去4年中政治家們提出的可再生能源需求和石油價(jià)格猛漲，瑪姆特及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們積極響應(yīng)重型吊裝市場(chǎng)的需求。

　　第一個(gè)響應(yīng)的是英國(guó)ALE公司，其在2008年開發(fā)出起重量達(dá)4318t的SK 90滑移式起重系統(tǒng)(現(xiàn)在為SK 190)。這臺(tái)起重機(jī)是在荷蘭的布雷達(dá)設(shè)計(jì)的，最大起重力矩為190000tm，A形雙臂架最長(zhǎng)為141.3m，可以配備長(zhǎng)41.2m帶角度安裝的固定副臂。它的主臂可以用ALE專利注冊(cè)的頂提升鏈條系統(tǒng)拉起，由一名操縱員在盲視操縱室內(nèi)通過監(jiān)視器操縱。ALE稱一個(gè)12人的小組用21天就可以將起重機(jī)組裝好，拆卸時(shí)只需要18天。SK 190起重600t以上的載荷是采用了4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)繩纜千斤頂，起升速度為10m/h。600t以下的載荷使用ALE的“快速卷?yè)P(yáng)”機(jī)構(gòu)，起升速度達(dá)到150m/h。帶載回轉(zhuǎn)速度為28m/h，空載回轉(zhuǎn)速度為50m/h。SK 190拆卸后可以裝進(jìn)97個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上開口集裝箱、高幫箱體和平面托盤內(nèi)運(yùn)輸，最大單重不超過36t。起重機(jī)作業(yè)時(shí)主臂圍繞2000t至4000t的固定配重回轉(zhuǎn)。配重由裝載了本地壓重材料的特制加強(qiáng)型40英尺集裝箱組成，每個(gè)集裝箱重量可達(dá)100t，是最大集裝箱運(yùn)輸重量的2倍多。配重集裝箱碼放在大約長(zhǎng)24.4m、寬16m的面積上，主臂就圍繞著這些配重回轉(zhuǎn)。主臂根部距配重中心的半徑可以在22.2m和32.1m之間變化。4318t的最大起重量時(shí)幅度為12m。在最大配重半徑上，起重性能會(huì)更好，在96m幅度上起重量為600t。去年，ALE公布說將開發(fā)354000tm的AK 350，采用繩纜千斤頂起升，最大起重量在17m時(shí)為5000t，比SK 190機(jī)型強(qiáng)勁多了。

　　今年，比荷盧經(jīng)濟(jì)同盟的Sarens公司在亞利桑那州完成了SGC-120第一次起重作業(yè)。雖然不如瑪姆特和ALE的最大機(jī)型那么大，但這臺(tái)起重機(jī)120000tm的起重力矩和3200t的起重量還是相當(dāng)驚人的。與瑪姆特的PTC一樣，Sarens選擇了可以提供更快起升速度的全鋼絲繩卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)。SGC-120是一臺(tái)雙環(huán)軌起重機(jī)，在40m幅度時(shí)的起重量為3150t，配備了88.7m長(zhǎng)的A形雙臂架，可以擴(kuò)展到118m或130m。在最大幅度143m時(shí)的起重量為141t，最大配重重量為3600t。

　　今年問世的另外一臺(tái)巨型起重機(jī)是一臺(tái)第一次在美國(guó)推出的同類起重機(jī)。這臺(tái)起重機(jī)是加利福尼亞州圣里安德魯?shù)腂igge起重機(jī)和起重作業(yè)公司開發(fā)的125D AFRD，用于核電站的建設(shè)。它可以代替多臺(tái)起重機(jī)的組合吊裝作業(yè)，或不用移動(dòng)機(jī)位就可以進(jìn)行多點(diǎn)起重作業(yè)。該機(jī)配備了171m長(zhǎng)的A形雙臂架，加上64m長(zhǎng)的固定副臂。AFRD在73m幅度上的起重量為3640t，195m幅度為760t，241m幅度為45t。與Sarens和瑪姆特的PTC起重機(jī)一樣，它的起升機(jī)構(gòu)是全鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)。據(jù)稱已經(jīng)簽訂了兩臺(tái)的訂單，將于今年(2011年)交貨。目前對(duì)這種新型起重機(jī)的詳細(xì)運(yùn)輸細(xì)節(jié)尚不清楚。

　　目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)與福島災(zāi)難后重新開始的核辯論是不是與30年前的情景完全不同呢?憑借著起重機(jī)的數(shù)量和起重行業(yè)的從業(yè)年頭，瑪姆特絕對(duì)是市場(chǎng)的老大。現(xiàn)在換了新的領(lǐng)導(dǎo)以及面對(duì)虎視眈眈的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，也許明年能見個(gè)高低。