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　　“在日本地震以前，我還不知道中國有個三一重工。國際救援的影響力很大，希望你們再接再厲，打造一個全新的中國制造形象?！?/P>

　　“我們送給日本災(zāi)區(qū)的那臺設(shè)備，現(xiàn)在用得怎么樣?”不久前，中共中央政治局常委李長春在訪問三一珠海產(chǎn)業(yè)園時，關(guān)切地問起三一馳援日本的62米臂架泵車的使用情況。三一重工董事長梁穩(wěn)根回答道：“用得非常好。當時福島核電站情況非常危急，我們的泵車一去，注水降溫效果非常好，幫助解除了危機。日本人民很感激這個泵車，把它叫做‘大長頸鹿’?！?/P>

　　作為當時整個事情最完整的親歷者，三一日本公司副總經(jīng)理楊丙龍至今還清晰地記得62米泵車馳援日本福島核電站的每一個細節(jié)。

　　2011年，日本“3·11”大地震引發(fā)的海嘯襲擊了福島第一、第二核電站，核泄漏的威脅時刻存在。盡快使用長臂泵車注水降溫已經(jīng)迫在眉睫。

　　當東京電力股份公司得知中國三一重工有現(xiàn)成的長臂泵車時，當即拍板：“買!”并隨即聯(lián)系上當時三一在日本的營銷代表楊丙龍。楊丙龍與東京電力商談價格時，日方的回答是：“不管是什么價格，我們都會買。”此事上報給了三一重工董事長梁穩(wěn)根。梁穩(wěn)根稍事思考后說：“既然福島地震后遇到這么大的困難，我們不賣了，就捐贈給他們!”

　　3月24日，日本時間上午9時左右，經(jīng)過40余小時的航行，運載中國救援泵車的“蘇州號”抵達日本大阪港。

　　為了讓這輛泵車盡早開到福島第一核電站，日本外務(wù)省、國土交通省事先規(guī)劃好行車路線。日本兩輛警車開道，中國的救援泵車緊跟其后，再后面仍然是兩輛日本警車。當這個車隊暢通無阻地前行時，楊丙龍心潮澎湃。他告訴記者：“這是我第一次在日本看到‘中國制造’受到的VIP待遇。”

　　3月31日12點，62米泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫，第一次注水之后，反應(yīng)堆的溫度就明顯下降。接著，中國泵車又開赴4號機組注水。過了兩天，又開到了3號機組……一場驚心動魄的核泄漏危機有驚無險地緩解了。

　　消息傳來，日本人民都非常高興，日本《讀賣新聞》、《每日新聞》等主流媒體把這輛救援泵車稱為“大長頸鹿”，并大加贊揚。華爾街日報、彭博社等國際主流媒體也紛紛聚焦三一，視之為“中國制造”崛起的最強音。

　　這并不是三一第一次參與國際救援。

　　2010年8月5日，位于智利北部阿塔卡馬沙漠中的圣何塞銅礦發(fā)生塌方事故，33名礦工被困于700米深的地下。智利政府在制定救援計劃時，經(jīng)過招標、考核以及查看施工記錄等篩選，中國三一生產(chǎn)的SCC4000型履帶起重機因性能穩(wěn)定，被確定為參與救援的機器之一，承擔起吊救援艙的重任。

　　了解到三一海外救援的歷程，李長春非常高興，他說：“國際上有重大的災(zāi)難，我們慷慨援助，提升企業(yè)全球形象。這些舉措都很好，要堅定不移地走下去?！薄霸谌毡镜卣鹨郧?，我還不知道中國有個三一重工。國際救援的影響力很大，希望你們再接再厲，打造一個全新的中國制造形象?！?/P>