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　　以下為《建筑機(jī)械》記者的專訪：

　　記者：國家在鐵路方面的投資逐年增加，各位作為中國鐵路工程總公司主管設(shè)備招標(biāo)采購的負(fù)責(zé)人和專家，請(qǐng)先介紹一下現(xiàn)在國內(nèi)在建的和計(jì)劃開工的鐵路工程項(xiàng)目。

　　薜林(中國鐵路工程總公司設(shè)備工廠部副部長)：1998年初，按照國家關(guān)于加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的總體構(gòu)架，鐵路部提出了“決戰(zhàn)西南，強(qiáng)攻煤運(yùn)，建設(shè)高速，擴(kuò)展路網(wǎng)，突破7萬”的戰(zhàn)略目標(biāo)，就是要集中精力建設(shè)一批對(duì)國民經(jīng)濟(jì)全局有重要貢獻(xiàn)，在路網(wǎng)中起主要作用的大能力干線和對(duì)完善路網(wǎng)布局有、加快區(qū)域發(fā)展有重要影響的工程項(xiàng)目。重點(diǎn)抓好西安—安康線、朔州—黃驊線、南疆線(庫樂勒—喀什)株六復(fù)線(陽平關(guān)—成都)、內(nèi)昆線(宜賓—六盤水)、荷兗日復(fù)線(荷澤—兗州—日照)、合西線(西安—合肥)渝懷線(重慶—懷化)、秦(秦皇島—沈(沈陽)客運(yùn)專線、洛陽—湛江通道、東北—長江三角洲沿海路海通道等重大工程建設(shè)，力爭2000年開工建設(shè)京滬高速鐵路。初步計(jì)劃，5年建設(shè)成新線5340km，既有線改電氣化4400km,既有線建復(fù)線2580km，地方鐵路1000km。預(yù)計(jì)到2000年，鐵路營業(yè)總里程將從日前的6.5萬km達(dá)到6.5萬公里，到2002年鐵路營業(yè)部里程將突破7萬km，其中復(fù)線里程達(dá)2.1萬km，電氣化里程可達(dá)1.5萬km。通過主要區(qū)段的建設(shè)形成鐵路四橫四縱的網(wǎng)絡(luò)。在東西通道上除隴海線外，形成水(城)—株(洲)、寧(南京)—西(安)、朔(州)—黃(驊)、川(達(dá)縣)—漢(武漢)—寧(南京)四條干線;在南北通道上除京廣、京滬外，形成包(頭)—安(康)、京(北京)—滬(上海)高速、洛(陽)—湛(江)及沿海通道(哈爾濱—大連—煙臺(tái)—新興—長興)等四條干線。

　　在1998年，鐵路建設(shè)中上述許多新線已陸續(xù)開工，并取得突破性進(jìn)展。鐵路工程總公司在1999年1月至8月完成土石方6578萬m3,大中橋約76km，開挖隧道140km，鋪軌620km，架梁1840孔。同時(shí)承擔(dān)了大量路外工程和部分海外工程。

　　記者：秦沈客運(yùn)專線是大家關(guān)注的重要項(xiàng)目，請(qǐng)您介紹一下秦沈?qū)＞€的具體情況。

　　薜林：1999年8月開工的秦皇島—沈陽客運(yùn)專線是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h的客運(yùn)專線，也是為建設(shè)京滬高速做準(zhǔn)備的，它的開工標(biāo)志著我國高速鐵路建設(shè)和客運(yùn)專線速建設(shè)新紀(jì)元的開始。秦沈線全長412km，其中橋梁221座，總投資150億元，路基土石方4870萬m3,鋪道碴226萬m3,建設(shè)工期4年。

　　記者：王工，許多設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)都很關(guān)注設(shè)備采購招標(biāo)的情況，您長期從事設(shè)備選購工作，請(qǐng)您介紹一下。

　　王樹和(中國鐵路工程總公司設(shè)備工廠部高級(jí)工程師)：我們鐵路工程總公司下屬有第一至第五個(gè)結(jié)合工程局另外還有四個(gè)專業(yè)工程局。在設(shè)備采購方面，總公司設(shè)備工廠部主要負(fù)責(zé)外資貸款設(shè)備的招標(biāo)采購，重點(diǎn)是專用、大型、技術(shù)領(lǐng)先設(shè)備。在采購中，供應(yīng)商參與國招標(biāo)。近幾年由于國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量提高和國家鼓勵(lì)出口政策的進(jìn)一步落實(shí)，有許多國產(chǎn)設(shè)備在國際招標(biāo)中取勝。各局機(jī)械部門負(fù)責(zé)各單位自籌資金的采購?fù)ㄓ迷O(shè)備比例較大。近幾年隨著各單位加強(qiáng)設(shè)備前期管理，各局在采購價(jià)值較高的設(shè)備時(shí)，也開始采用招標(biāo)的形式。

　　以秦沈線為例，首先由國家計(jì)委下達(dá)項(xiàng)目，然后經(jīng)鐵路部計(jì)劃司轉(zhuǎn)到鐵路部建設(shè)司，再下達(dá)到工程管理中心，由管理中心組織各工程局來參加6個(gè)標(biāo)段的競(jìng)標(biāo)，根據(jù)各工程局的特點(diǎn)將標(biāo)段進(jìn)行劃分，最后是各工程局先購設(shè)備，在選購設(shè)備時(shí)，各工程局主要是根據(jù)工程項(xiàng)目的特殊要求來選購，比如說秦沈客運(yùn)專線的路基密實(shí)度要求較高(98%)，靜碾壓路機(jī)和一般的壓路機(jī)很難達(dá)到使用要求，這就要選購振動(dòng)壓路機(jī)，才能滿足使用要求。

　　記者：各位在先購設(shè)備和使用維護(hù)中一定遇到過很多問題，你們認(rèn)為問題主要集中在哪幾個(gè)方面。

　　王樹和：這就是需要把國內(nèi)外著名品牌與一些只顧眼前利益的企業(yè)分開說了，差別主要有3個(gè)方面。首先，購買著名品牌的設(shè)備先期投入大、采購費(fèi)用低，但維護(hù)費(fèi)用高，有時(shí)還影響工期和工程質(zhì)量。其次，供貨時(shí)間的問題。由于有些企業(yè)的關(guān)鍵零部件依靠進(jìn)口，因?yàn)榱悴考]有及時(shí)的按合同規(guī)定時(shí)間供貨，因而耽誤了供貨的時(shí)間。最后就是使用維修方面的問題。優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過不懈的開發(fā)與實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)出了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因此很重視品牌價(jià)值，在用戶選購設(shè)備后，還對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，可以使操作人員盡快的熟悉機(jī)器，從而更好的發(fā)揮設(shè)備本身的優(yōu)良特性并可以減少使用中的誤操作;有些企業(yè)在這方面做得不夠，而且廠家的設(shè)備維護(hù)人員知識(shí)面單一，比如說只會(huì)維修液壓件或電氣元件，不能夠及時(shí)準(zhǔn)確地為用戶的設(shè)備檢修。

　　段書國(中國鐵路工程總公司設(shè)備工廠部高級(jí)工程師)：許多設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為自己的產(chǎn)品在性能上和優(yōu)秀產(chǎn)品差不多，只是在使用中有一些小毛病，國產(chǎn)設(shè)備在金屬結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量方面可能過關(guān)，但在液壓件和電器元件方面很不過關(guān)。國內(nèi)企業(yè)有時(shí)會(huì)犧牲自己的產(chǎn)品質(zhì)量來提高國產(chǎn)化率，結(jié)果是質(zhì)量下來了、價(jià)格上去了，這是一個(gè)很致命的弱點(diǎn)。

　　記者：各位都是設(shè)備選取購的專業(yè)人員，對(duì)工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)都很了解，大家能否從用戶的角度為工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提點(diǎn)意見。

　　段書國：剛才我已經(jīng)提到，國產(chǎn)機(jī)械有許多關(guān)鍵元件如液壓件和密封件不過關(guān)，那為什么不能采用國外進(jìn)口的先進(jìn)零部件呢?我們的混凝土拖泵行業(yè)就是一個(gè)很好的例子，拖泵在我國起步較晚，而且拖泵的工作環(huán)境也很差，但由于這個(gè)行業(yè)在形成發(fā)展之初就采用了國外先進(jìn)的密封件、液壓件和電器元件，所以，國產(chǎn)拖泵的質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，這個(gè)例子就恰恰說明了問題。

　　王樹和：有些企業(yè)的售后服務(wù)應(yīng)有改觀，在產(chǎn)品銷售出去以后，應(yīng)該對(duì)用戶進(jìn)行全而后、負(fù)責(zé)的培訓(xùn)，做到設(shè)備維護(hù)以預(yù)防為主。近年來，由于建機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，國外著名生產(chǎn)廠與國內(nèi)廠合資、合作，國內(nèi)產(chǎn)品的品種、規(guī)格也不斷完善，產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高、管理、銷售觀念也在轉(zhuǎn)變。

　　薜林：王工和段工的話有道理，雖然我們國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備有很多方面的不足，但我們作為用戶還是愿意支持民族工業(yè)的發(fā)展，選購民族品牌。中國鐵路工程總公司現(xiàn)有主要施工生產(chǎn)設(shè)備38000余臺(tái)，總功率180萬kW，原值46億元。80年代中后期，在修建京秦、衡廣復(fù)線等工程時(shí)，利用世行貸款、日元貸款、中央外匯等通過國際招標(biāo)引進(jìn)了一大批當(dāng)時(shí)先進(jìn)的施工設(shè)備，主要有大噸位自卸汽車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、隧道施工專用設(shè)備等，這些設(shè)備的引進(jìn)促進(jìn)了施工企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，但這些設(shè)備由于使用年限長，約有60%已經(jīng)報(bào)廢，另有30%正處地報(bào)廢期。進(jìn)入90年代，除繼續(xù)利用外資貸款引進(jìn)設(shè)備外，各單位結(jié)合施工需要，自籌資金購置了許多設(shè)備，特別是1998年掀起新一輪鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)高潮以來，采購設(shè)備的力度加大，

　　1998年各單位自籌資金近10億元采購了以隧道施工為主的機(jī)械設(shè)備。盡管總公司的機(jī)械設(shè)備能力不斷提高，但在新一輪的鐵路建設(shè)高潮面前，擁有的施工設(shè)備還不能安全滿足建設(shè)形勢(shì)的需要。表現(xiàn)為一方面許多舊設(shè)備需要淘汰更新，重點(diǎn)為土石方設(shè)備、混凝土設(shè)備、大砘位起重設(shè)備;另一方面，隨著工程技術(shù)的發(fā)展，在施工設(shè)備種類規(guī)格上還有短缺和空白，主要表現(xiàn)在高速鐵路工程基礎(chǔ)施工與線路鋪架施工設(shè)備、長大隧道高效施工的配套設(shè)備(挖、裝、運(yùn)、混凝土噴射、通風(fēng)等)、大孔徑深基礎(chǔ)的基礎(chǔ)施工設(shè)備、城市地下工程施工機(jī)械設(shè)備、高等級(jí)公路路面施工設(shè)備等。根據(jù)目前的裝備規(guī)劃，總公司所屬各施工單位在未來2年內(nèi)每年設(shè)備購置總投入將在10億元左右。在設(shè)備的選擇方向上，考慮性能價(jià)格比等原因，我們將優(yōu)先考慮國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的可靠產(chǎn)品。我們衷心希望生產(chǎn)廠家瞄分辯率國外先進(jìn)設(shè)備，針對(duì)鐵路工程施工惡劣的使用環(huán)境，優(yōu)化設(shè)計(jì)、不斷開發(fā)新產(chǎn)品、選擇可靠的配套件、加強(qiáng)質(zhì)量控制、加強(qiáng)售后服務(wù)、減少故障發(fā)生，為鐵路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。中國鐵路工程總公司在過去的工程項(xiàng)目、設(shè)備采購等方面到設(shè)備生產(chǎn)廠商的支持和幫助，此表示感謝。