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　　在李翠英的帶領下，三一港機研發(fā)人員不斷攻關，最終創(chuàng)造性地建立了動態(tài)力矩防傾翻模型，從而讓設備能夠準確地判斷各種工況，徹底解決了防傾翻難題。

　　其實，三一港機的創(chuàng)新實力早在2008年就已得到國際市場肯定。當年，三一港機研發(fā)出世界最大正面吊，并成功銷往美國。此后，三一港機產(chǎn)品順利通過歐洲CE認證、美國UL認證及俄羅斯認證，還完成了國際營銷資料設計工作，極大地滿足了產(chǎn)品國際化需求。

　　去年10月，三一港機研究院應新加坡港務局的要求，研制出了世界首臺跨欄雙箱堆高機。新開發(fā)的產(chǎn)品較原產(chǎn)品工作效率提高了一倍，受到新加坡客戶的贊揚。

　　新產(chǎn)品能連續(xù)突入國際市場，還得益于港機研究院在核心技術方面的突破。據(jù)了解，三一港機研究院擁有24項核心技術，其中16項核心技術已推廣應用。

　　以輪胎為例，在柔性減振底盤基礎上，港機研究院開發(fā)了實心輪胎并推廣應用，徹底解決了真空輪胎易爆裂問題，輪胎使用壽命提高了4倍;散料集裝箱裝卸技術方面，突破了安全保護、智能對箱、關重件研制等重大技術瓶頸，多項技術創(chuàng)新達到國際領先水平，對箱效率提高了27%，門架剛性提高28%，散料裝卸工序由7道降為3道，每箱降低油耗約40升，效率提高了29倍。

　　繼承三一的創(chuàng)新血統(tǒng)，港機事業(yè)部大步前行。從最初在流機產(chǎn)品上的精益求精，到2008年，港機又將目光鎖定大港機產(chǎn)品(主要指集裝箱岸邊起重機、場橋等大型港口機械)，并著手進軍海洋重工。

　　接到研發(fā)大港機的“軍令狀”后，不到三年，李翠英率領團隊突破性完成了STS系列集裝箱岸邊起重機、SRMG系列軌道式場橋、SRTG輪胎式場橋、SMQG系列門座起重機等系列大型港口機械的研制，產(chǎn)品銷往鹽田港、丹東港等各大港口，受到客戶一致好評。

　　在設計上，三一港機第一個岸橋便采用了世界上最先進的技術。如大車配備了防暴風制動器，在海邊各種極端條件下能保證設備的安全，另外在大梁尾部還有多功能的傾轉(zhuǎn)和防掛艙系統(tǒng)，傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)方便司機操作、對箱，防掛艙系統(tǒng)保證司機操作失誤時也不會出現(xiàn)危險。

　　大港機的成功研制，使三一港機成為國內(nèi)第一家港口機械成套設備供應商。

　　截至2011年底，三一港機的產(chǎn)品型譜得到了極大完善，已先后研制出集裝箱正面吊運機、集裝箱空箱堆高機、岸邊集裝箱起重機等11大類121種不同規(guī)格型號港口機械產(chǎn)品，擁有國家專利技術100多項。

　　今年4月，三一港機國際營銷部傳來喜訊，三一港機憑借良好的品牌、領先的技術以及完善的售后服務獲得了土耳其鐵路局(TCDD)方面的高度認同，在與卡爾瑪、利勃海爾、科尼等眾多世界著名廠家的競標中脫穎而出，成功獲得了土耳其鐵路局4臺輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)的采購訂單。

　　據(jù)悉，4臺RTG交付后，將在土耳其伊茲密爾港服役。有專家評論道，隨著三一大港機產(chǎn)品首筆國際合同的簽定，三一港機在行業(yè)內(nèi)的影響力將得到進一步提高，這將為三一港機在伊朗、新加坡等海外市場的銷售起到推動作用。

　　未來，三一海洋重工將繼承三一的創(chuàng)新基因，依靠技術優(yōu)勢，逐步打通現(xiàn)代港口機械、工程船舶、海洋工程裝備三大板塊業(yè)務，助力中國由海洋大國向海洋強國轉(zhuǎn)變。