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　　福田雷沃重工黨委書(shū)記梁?jiǎn)s及副總經(jīng)理王玉榮共同為“全國(guó)工人先鋒號(hào)”揭牌。

　　裝備事業(yè)本部拖拉機(jī)工廠總裝二車間是福田雷沃重工大馬力拖拉機(jī)的裝配制造單元，其生產(chǎn)線涵蓋了80到265馬力段的所有雷沃系列拖拉機(jī)產(chǎn)品。自2006年成立以來(lái)，該車間全體干部員工秉承“愛(ài)崗敬業(yè)，爭(zhēng)創(chuàng)一流團(tuán)隊(duì)”的理念，團(tuán)結(jié)拼搏、敢打硬仗，連續(xù)六年被評(píng)為“福田雷沃重工公司級(jí)‘先進(jìn)車間’，并先后獲得2007年度“雷沃青年文明號(hào)”、2009年度濰坊市“工人先鋒號(hào)”、2010年山東省“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)，最近喜訊再次傳來(lái)，該車間又被全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　內(nèi)修外練 打造一流團(tuán)隊(duì)

　　郝有朋2007年退伍后成為了福田雷沃重工的一名普通生產(chǎn)工人。5年后，通過(guò)不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，郝有朋從一名普通工人，逐漸成長(zhǎng)為一名懂技術(shù)、懂管理的工段段長(zhǎng)，并先后獲得了“高級(jí)技工”、“技師”等職稱。

　　在總裝二車間不止一個(gè)像郝有朋這樣的員工，據(jù)車間主任劉海濤介紹，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，致力打造高素質(zhì)的人才隊(duì)伍一直是福田雷沃重工人才戰(zhàn)略的重要構(gòu)成?！巴ㄟ^(guò)組織開(kāi)展多種培訓(xùn)、崗位練兵和業(yè)務(wù)競(jìng)賽等形式，內(nèi)修外練，公司打造了一支又一支朝氣蓬勃、團(tuán)結(jié)拼搏、敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)”。

　　目前，拖拉機(jī)總裝二車間在冊(cè)員工為224人，平均年齡27歲，從年齡分布情況來(lái)看，青年員工占76%，可以說(shuō)是一支較為年輕的團(tuán)隊(duì)。但就是這樣一支年輕的團(tuán)隊(duì)，擁有高級(jí)技師3人，技師11人，高級(jí)工20人，中級(jí)工43人，完全是一支能夠擔(dān)當(dāng)?shù)募夹g(shù)型團(tuán)隊(duì)。6年時(shí)間里，總裝二車間共計(jì)產(chǎn)出整機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)，及時(shí)有效的滿足了市場(chǎng)需求，為全國(guó)糧食增產(chǎn)增收提供了有力保障。

　　銳意進(jìn)取 做出一流業(yè)績(jī)

　　“我們的目標(biāo)，就是要做成一流的產(chǎn)品?！眲⒑](méi)有講大話。熟悉拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的人都知道，大馬力拖拉機(jī)是技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家裝備技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)200馬力以上大馬力拖拉機(jī)市場(chǎng)一直為國(guó)外品牌所壟斷。福田雷沃重工依托自主創(chuàng)新體系，在消化吸收世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，并在零部件資源方面與國(guó)際知名企業(yè)合作，于2008年在公司成立10周年之際研制出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的265大馬力拖拉機(jī)，而這臺(tái)當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至亞洲最大馬力的拖拉機(jī)，正是在總裝二車間的團(tuán)隊(duì)手里順利下線，成為我國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的事件。

　　2012年2月21日，車間接到營(yíng)銷公司訂單中提報(bào)的9臺(tái)TG系列訂單計(jì)劃，要求必須于3月2日前完成入庫(kù)。在接到訂單第一時(shí)間，車間便成立了專項(xiàng)小組組織生產(chǎn)，但由于該批訂單為試銷轉(zhuǎn)換資源，該機(jī)型為新下發(fā)資源，離合器操縱為液壓助力結(jié)構(gòu)，首次上線生產(chǎn)難度非常大。22日第一臺(tái)下線整機(jī)就出現(xiàn)了離合控制閥無(wú)連線接頭、整機(jī)調(diào)試出現(xiàn)離合不分離等現(xiàn)象，后續(xù)生產(chǎn)中又陸續(xù)出現(xiàn)控制閥線圈錯(cuò)、分離軸承間隙無(wú)法調(diào)整、離合行程無(wú)法調(diào)整、助力泵油缸不回位等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致整機(jī)無(wú)法調(diào)整，下線車擠壓，后續(xù)整機(jī)延誤上線。針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，項(xiàng)目小組積極協(xié)調(diào)技術(shù)研究院、外檢科、質(zhì)量控制部等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展工作，并多次抽調(diào)人員加班更換助力泵、反復(fù)拆卸油箱及相關(guān)覆蓋件，“一般像這種新上線機(jī)型，又出現(xiàn)這么多問(wèn)題，還要協(xié)調(diào)好各個(gè)部門(mén)對(duì)機(jī)型反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)證，沒(méi)個(gè)十天半月根本解決不了，更不用說(shuō)完成生產(chǎn)。但我們所有人員都卯著一鼓勁，加班加點(diǎn)，吃住在車間，硬是把所有問(wèn)題一一解決掉，3月2日上午完成了最后一臺(tái)車的下線入庫(kù)?！眲⒑院赖卣f(shuō)，“這就是我們的團(tuán)隊(duì)，銳意進(jìn)取，勇挑重?fù)?dān)，把不可能變成可能?！?/P>

　　精益制造 裝配一流產(chǎn)品

　　多年來(lái)，總裝二車間管理團(tuán)隊(duì)始終將質(zhì)量管理作為生產(chǎn)命脈，牢牢把握，毫不松懈。公司對(duì)每一項(xiàng)裝配都有嚴(yán)格的要求和界定，像漆面的厚度、硬度、色差等，對(duì)不超過(guò)2cm2的漆面劃傷需要進(jìn)行補(bǔ)漆工作，而且還要根據(jù)不同銷售區(qū)域選用不同的油漆輔料。但由于經(jīng)常性出現(xiàn)的磕碰劃傷，不僅影響產(chǎn)品生產(chǎn)效率，而且很容易造成補(bǔ)漆后色差超標(biāo)，漆膜厚度不達(dá)標(biāo)，最終導(dǎo)致產(chǎn)品檢驗(yàn)不合格。

　　為徹底解決漆面劃傷問(wèn)題，車間裝配人員在不影響正常生產(chǎn)的情況下，經(jīng)過(guò)多次的分析論證和嘗試，制定出在裝配前用棉紗將容易劃傷和磕碰部位進(jìn)行防護(hù)，使其與之軟接觸而避免磕碰劃傷的方案。這種裝配也是工廠首次在大批量拖拉機(jī)生產(chǎn)中應(yīng)用，通過(guò)這種措施，保證了所有的氣剎機(jī)型裝配后檢測(cè)一次合格，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品裝配的零缺陷。也正是靠著這種不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷的精神，2012年，福田雷沃重工圓滿完成了山東省援藏、濰坊市援貴的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，為社會(huì)公益事業(yè)做出了自己的努力。