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　　長(zhǎng)期以來(lái)，重卡產(chǎn)品除了廣泛用于碼頭運(yùn)輸、建筑施工等特殊行業(yè)之外，大多用于長(zhǎng)途高速貨物運(yùn)輸。一條“停人不停車”的潛規(guī)則，充分顯現(xiàn)了重卡運(yùn)輸?shù)奶厥庑院透?jìng)爭(zhēng)的激烈性。而隨著油價(jià)破“8”，原先并不突出的油耗成本問(wèn)題突然成了重卡用戶的心頭之痛。再度上漲的油價(jià)使行業(yè)成本壓力陡然增加，而本就不高的利潤(rùn)空間也進(jìn)一步受到擠壓。顯而易見(jiàn)，油耗支出已經(jīng)成為重卡用戶“不能承受之重”，“節(jié)油”、“輕量化”挖潛有限，一時(shí)間，“不燒油”的重卡成為了市場(chǎng)關(guān)注的新寵。

　　油價(jià)是一方面，從另一方面來(lái)說(shuō)，隨著城市廢氣污染的加劇以及PM2.5納入空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)指標(biāo)，以北京、上海、廣州為主的一線城市對(duì)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)提出更為嚴(yán)格的要求，城市環(huán)境建設(shè)推動(dòng)國(guó)家政策大力支持LNG重卡的發(fā)展;同時(shí)，與“油荒”形成鮮明對(duì)比的是，大量已開(kāi)采的天然氣資源沒(méi)有得到有效利用，豐富的天然氣資源是助推LNG發(fā)展的最佳機(jī)遇。在政策、技術(shù)、成本等多重因素的考量下，LNG重卡已成為降低運(yùn)輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。在雙重影響下，記者了解到，前不久，中國(guó)石油江蘇液化天然氣項(xiàng)目采購(gòu)150臺(tái)歐曼LNG牽引車、中石油寧夏分公司批量采購(gòu)歐曼LNG牽引車……重點(diǎn)項(xiàng)目紛紛上馬LNG重卡。同時(shí)記者也了解到，與柴油重卡相比，LNG重卡的售價(jià)每輛要貴8萬(wàn)元—10萬(wàn)元，但運(yùn)營(yíng)一年，也就能收回購(gòu)車成本差價(jià)，以后每年要比柴油重卡多8萬(wàn)元—10萬(wàn)元的利潤(rùn)。

　　重卡不燒油讓廣大車主很感興趣，但在使用過(guò)程中，加氣是否便利，也是車主關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士談到，到2013年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個(gè)，基本形成覆蓋主要公路運(yùn)輸線路的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)。隨著市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)，未來(lái)LNG重卡將會(huì)成為公路運(yùn)輸主力產(chǎn)品。此外，由于我國(guó)儲(chǔ)備有豐富的天然氣資源，天然氣價(jià)格將會(huì)持續(xù)穩(wěn)定，燃?xì)夤?yīng)商甚至承諾：可與用戶簽訂協(xié)議，如果漲價(jià)，增加的燃?xì)獬杀緦⒂扇細(xì)夤?yīng)商承擔(dān)。而一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，LNG是低溫液體，比柴油更安全。而歐曼LNG重卡的雙氣罐體由國(guó)家定點(diǎn)單位生產(chǎn)，抗爆性好，安全可靠，經(jīng)過(guò)高空墜落、槍擊、明火燒烤等嚴(yán)格的試驗(yàn)，安全性能很有保證。為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得更多的“蛋糕”，有些車企重磅推出“購(gòu)車零首付”的金融服務(wù)，為用戶提供首付分期服務(wù);更有甚者推出“整車首保全免費(fèi)”和保修期延長(zhǎng)至12個(gè)月的服務(wù)政策。

　　“油價(jià)破"8"，運(yùn)輸行業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)壓力，盈利變得更加艱難。新型LNG重卡的市場(chǎng)投放猶如一劑良藥，幫助用戶化解運(yùn)營(yíng)成本壓力，享受高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的巨大收益。用戶越早跟隨產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和政策方向加入LNG重卡陣營(yíng)，將越早享受LNG動(dòng)力帶來(lái)的巨大回報(bào)。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)道。