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　　淡水河谷新加坡分公司全球商業(yè)發(fā)展部主管久安(JooMendesDeFaria)6月6日晚向財(cái)新記者透露，目前熔盛重工即將完工的40萬(wàn)噸巨輪“ValeHEBEI”和“ValeSHANDONG”將于年內(nèi)交付，但具體時(shí)間取決于熔盛重工。

　　久安表示，目前“Valemax”大船無(wú)法?？恐袊?guó)港口的局面并不會(huì)影響大船訂單以及其交付計(jì)劃。根據(jù)淡水河谷的計(jì)劃，35艘“Valemax”大船將于2013年底全部交付使用，其中24艘是在中國(guó)設(shè)計(jì)建造。目前僅有15艘大船正在使用，它們能夠?？康母劭诎ㄒ獯罄m托港、荷蘭鹿特丹港和阿曼蘇哈爾港。久安透露，韓國(guó)和日本的港口也即將接靠“Valemax”大船。他預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)往亞洲的產(chǎn)品將超過(guò)船隊(duì)運(yùn)輸量的50%。

　　據(jù)久安介紹，到2013年底，淡水河谷位于馬來(lái)西亞和菲律賓的三處鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所年處理能力將達(dá)總計(jì)6000萬(wàn)噸，其中包括兩座可以移動(dòng)的海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)站。哪怕沒(méi)有港口能夠直接停泊，這三處轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所也足以解決“Valemax”運(yùn)輸問(wèn)題。

　　但久安同時(shí)強(qiáng)調(diào)，從經(jīng)濟(jì)性和效率上考慮，目前淡水河谷的工作重點(diǎn)仍是促成“Valemax”大船在中國(guó)有條件的大型港口直接?？?。對(duì)于較小的港口才會(huì)傾向于使用在東南亞分撥中心改用較小船型的做法。

　　在與船東公司的合作方面，目前已有三家國(guó)外企業(yè)與淡水河谷就16艘“Valemax”大船簽署了長(zhǎng)期租賃協(xié)議。2011年7月和11月，淡水河谷曾分別與兩家中國(guó)省級(jí)海運(yùn)企業(yè)簽署諒解備忘錄和框架協(xié)議，向其出售1-4艘“Valemax”大船，但在今年1月中國(guó)交通部印發(fā)《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》后，與中國(guó)船東公司的合作談判進(jìn)展放緩。

　　久安表示，淡水河谷僅與中國(guó)船東協(xié)會(huì)進(jìn)行過(guò)一次討論，雙方未能在“Valemax”所能為各方帶來(lái)的利益取得一致。目前，淡水河谷正在約見(jiàn)交通部及國(guó)家發(fā)改委的負(fù)責(zé)官員，就大船靠岸進(jìn)行討論，但尚未有關(guān)于這些討論的時(shí)間表。

　　對(duì)于中遠(yuǎn)強(qiáng)烈反對(duì)大船停靠中國(guó)港口以及淡水河谷拒絕使用中遠(yuǎn)船隊(duì)的說(shuō)法，久安做出了否認(rèn)。他稱(chēng)淡水河谷與中遠(yuǎn)擁有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，并希望維持良好的關(guān)系。

　　為減少在物流上的先天劣勢(shì)，淡水河谷于2007年開(kāi)始研發(fā)40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石專(zhuān)用運(yùn)輸船，但此舉被一些船東認(rèn)為將壟斷巴西到亞洲的鐵礦石運(yùn)輸。2011年12月28日，淡水河谷38.8萬(wàn)噸(實(shí)際載重35萬(wàn)噸)的BergeEverest在大連港礦石碼頭靠泊并完成卸貨。2012年1月，交通部下發(fā)通知，取消對(duì)超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶“一船一議”的做法，因此淡水河谷無(wú)法在中國(guó)港口停泊“Valemax”大船。

　　久安表示，中國(guó)的數(shù)個(gè)大型港口已經(jīng)具備了停泊“Valemax”大船的能力，且港口對(duì)大船持支持態(tài)度。