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　　初秋的招遠(yuǎn)天高云淡。站在總投資26億元的玲瓏橡膠有限公司工業(yè)園內(nèi)，市委書記劉為群顯得神清氣爽。他向記者介紹說，目前，玲瓏公司投資9·7億元的全鋼子午胎項(xiàng)目一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，年底可達(dá)到100萬套生產(chǎn)能力;年產(chǎn)600萬套的半鋼子午胎項(xiàng)目，明年3月就可形成200萬套生產(chǎn)能力。“十五”末，這個公司子午胎生產(chǎn)能力將達(dá)800萬套，年銷售收入50億元，利稅8億元。

　　盡管這一擴(kuò)張速度讓人驚嘆，但這家公司的負(fù)責(zé)人對記者說：“威海三角集團(tuán)、成山集團(tuán)，比我們上得還猛!”

　　何止玲瓏、三角、成山。僅去年以來，全省就冒出子午胎項(xiàng)目15個，而且每個項(xiàng)目一上就是30萬套，一投資就是3億多元。

　　不僅山東，目前子午胎投資熱遍全國。統(tǒng)計(jì)資料顯示，1997年到2002年，我國子午胎產(chǎn)能已從1317萬套增長到5432萬套，年均增長32·8%，5年間翻了兩番。

　　子午胎投資升溫，緣于巨大的市場空間。目前西歐輪胎子午化率達(dá)100%，北美、日本也到了90%，而我國尚不足40%。隨著高等級公路和汽車工業(yè)的發(fā)展，適宜復(fù)雜路面，但時(shí)速較慢的斜膠輪胎正迅速為伸張性能好、適宜高速行駛的子午輪胎取代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年國內(nèi)子午胎消費(fèi)量約為3800萬套，是1997年的3·1倍。

　　我國潛力巨大的子午胎市場，吊起了跨國巨頭的胃口。以世界三大輪胎跨國公司——米其林、固特異和普利斯通為代表的國外輪胎巨頭，正在加緊爭奪容量有限的中國市場，其合資企業(yè)占到了國內(nèi)子午胎總產(chǎn)量的70%以上，而在建、擬建的專為轎車、輕型卡車配套的半鋼子午胎項(xiàng)目，預(yù)計(jì)還可新增產(chǎn)能1800萬—2000萬套。這些都對國內(nèi)特別是山東輪胎企業(yè)造成了前所未有的競爭壓力。玲瓏橡膠集團(tuán)黨委副書記王國辛感慨地說：“現(xiàn)在的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，不上子午胎等死，上慢了找死。”

　　大干快上，需要實(shí)力支撐。國際上大的輪胎企業(yè)，產(chǎn)能均在2000萬套以上。世界排名第一的米其林公司，年銷售額達(dá)130億美元，而我國290家輪胎生產(chǎn)企業(yè)去年的銷售額才300多億元人民幣。去年我省子午胎總產(chǎn)量為1500萬套，最大的企業(yè)去年銷售收入還不到30億元。除三角等五大輪胎企業(yè)外，其余的產(chǎn)能均在30萬套以下。

　　子午胎項(xiàng)目對技術(shù)、管理要求頗高。像米其林這樣的跨國巨頭，每年的技術(shù)開發(fā)投入都達(dá)上億美元，員工中技術(shù)和市場開發(fā)人員占絕大多數(shù)。而我省目前匆匆上馬的子午胎項(xiàng)目，多是各自為戰(zhàn)，大都簡單復(fù)制10年前引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。由于缺乏自主開發(fā)能力和核心技術(shù)，老是跟在人家后面跑，產(chǎn)品檔次上不去，在動平衡等關(guān)鍵技術(shù)上趕不上國外產(chǎn)品，半鋼輪胎價(jià)格比人家低上百元，在市場上也沒有多少競爭力。出口市場則主要集中在第三世界國家，甚至有西歐市場的訂單送上門來，也無人敢接。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在跨國巨頭步步緊逼下，山東子午胎行業(yè)惟一的出路就是對內(nèi)整合資源，形成拳頭;對外加快合資合作，搭上跨國公司融資、技術(shù)開發(fā)和市場平臺的順風(fēng)車。

　　道理顯而易見，操作起來卻并非易事。

　　1997年以來，我省兩次召開專門會議，都未能解決幾大輪胎企業(yè)的聯(lián)合重組問題。威海三角、成山兩大集團(tuán)連統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)班子都任命了，但還是沒能走到一起。

　　引進(jìn)外資同樣如此。目前米其林以1·05億美元的投資與上海輪胎橡膠集團(tuán)成立了合資企業(yè)。普利斯通公司收購的天津錦湖輪胎有限公司年產(chǎn)量達(dá)350萬套，并將在江蘇建設(shè)年產(chǎn)300萬套的子午胎項(xiàng)目。印尼佳通集團(tuán)購買了寧夏、重慶等省市的五家輪胎企業(yè)……

　　但我省目前未能引進(jìn)來一家跨國輪胎巨頭。青島一家大型橡膠企業(yè)與米其林幾年談而未果。一位外商帶著1300萬美元想與膠東某輪胎企業(yè)合作，但市里就是不表態(tài)，外商只好怏怏而返。

　　省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長楊紹君認(rèn)為，我省輪胎行業(yè)之所以在兼并聯(lián)合與合資合作方面進(jìn)展緩慢，關(guān)鍵是地方政府和企業(yè)的眼前利益作祟。由于部分企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，加之子午胎行業(yè)眼下市場和效益都不錯，誰也不愿放棄手中的“搖錢樹”。但應(yīng)當(dāng)提醒的是，隨著跨國巨頭的大舉進(jìn)入和國內(nèi)市場的日趨飽和，未來幾年山東輪胎企業(yè)的命運(yùn)不容樂觀。

　　有關(guān)專家強(qiáng)調(diào)，在與跨國巨頭加緊合資合作的同時(shí)，我省輪胎業(yè)當(dāng)務(wù)之急是依托骨干企業(yè)，集中分散的人財(cái)物力，以股權(quán)為紐帶建立利益共沾的行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心和投融資平臺，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，迅速做大做強(qiáng)骨干企業(yè)。只有這樣，山東輪胎業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。