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　　為了緩堵保暢，成都市加力加勁，實(shí)施了一系列道路改造工程。目前全市1/5的城市道路都是施工現(xiàn)場(chǎng)，目的就是為了給大家盡早營(yíng)造出一個(gè)道路通暢、交通順暢的城市環(huán)境。在這些藍(lán)色圍擋之后，上萬(wàn)名工人挑戰(zhàn)著自己的身體極限，戰(zhàn)勝勞累、噪音以及普通市民難以想象的重重困難與艱辛，與時(shí)間賽跑;在這些藍(lán)色的圍擋之后，無(wú)數(shù)的技術(shù)工程人員絞盡腦汁地進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌，巧想門(mén)路，巧研點(diǎn)子，為保交通寸土必爭(zhēng)，為保質(zhì)量事無(wú)巨細(xì)。自我加壓，為的是減少城市交通壓力;自我挑戰(zhàn)，為的是盡早讓道于民。早一天完工，就會(huì)早一天通車(chē);多一分細(xì)致，質(zhì)量就會(huì)多一分保險(xiǎn)。在這些被藍(lán)色圍擋圍起來(lái)的施工現(xiàn)場(chǎng)里，一座座橋梁拔地而起;一條條道路換上新顏……

　　記者蹲點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，探秘藍(lán)色圍擋后那些鮮為人知的故事和人物。

　　施工作業(yè)面小 只能“針尖上跳舞”

　　在10米寬的圍擋里，卻安放著體長(zhǎng)9米的旋挖鉆，而這已經(jīng)算是身板比較小巧的型號(hào)了。這個(gè)大家伙在圍擋里想要整體轉(zhuǎn)個(gè)身，都需要小心翼翼，精心操作。而在這10米寬的圍擋里，還要修出28.5米寬的高架橋。

　　在逼仄的圍擋里，連吊車(chē)都沒(méi)辦法放一臺(tái)起吊噸位正好合適的，因?yàn)榉挪幌?而只能用兩臺(tái)小吊車(chē)打組合，幫襯著完成本應(yīng)是一臺(tái)大吊車(chē)就能搞定的材料吊裝。

　　承臺(tái)開(kāi)挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當(dāng)。為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開(kāi)挖，在二環(huán)路需要用一周時(shí)間才能完成。

　　對(duì)于做公路項(xiàng)目比較多的項(xiàng)目經(jīng)理張發(fā)平來(lái)說(shuō)，對(duì)在中心城區(qū)施工的受限程度有最強(qiáng)烈的對(duì)比感。做公路項(xiàng)目，一般都在野外，場(chǎng)地開(kāi)闊幾乎不受限制，施工作業(yè)面大，進(jìn)度快，施工管理難度也更小。而在中心城區(qū)施工，特別是像二環(huán)路這樣的城市主干道上施工，為了最大限度地保證交通，施工區(qū)域可以說(shuō)是被壓縮到了極限?！艾F(xiàn)在的作業(yè)面就是二環(huán)路中間這10米寬的圍擋里，10米圍擋里要修出28.5米寬的高架橋，真的有一種在針尖上跳舞的感覺(jué)?！边@是張發(fā)平的肺腑之言。

　　場(chǎng)地被嚴(yán)重瘦身了，圍擋里所有的機(jī)具設(shè)備也都跟著要使用瘦版的，因?yàn)榉挪幌?。就拿吊?chē)來(lái)說(shuō)吧，鋼筋籠、各種機(jī)具設(shè)備的到位，都需要使用吊車(chē)。但由于場(chǎng)地受限，本來(lái)該用起吊噸位是100噸的大吊車(chē)，卻不敢用?！耙?yàn)?00噸的吊車(chē)使用時(shí)會(huì)占到圍擋外的一條車(chē)道，影響交通，所以不能用;我們就只好改用兩臺(tái)吊車(chē)，一臺(tái)70噸的，一臺(tái)20噸的，相互幫襯著，完成吊裝?！睆埌l(fā)平說(shuō)，光是吊車(chē)打組合這一項(xiàng)，這個(gè)工地每個(gè)月每個(gè)作業(yè)面就要多花去3萬(wàn)多元;而這個(gè)工地一共有9個(gè)作業(yè)面。

　　吊車(chē)倒是可以以小換大，打打組合，旋挖鉆可就惱火了?！艾F(xiàn)在這種旋挖鉆身長(zhǎng)都是9米左右，在10米的圍擋里，整體轉(zhuǎn)個(gè)身都難。”對(duì)于旋挖鉆的“難過(guò)”，駕駛員馮師傅最有發(fā)言權(quán)：“因?yàn)閳?chǎng)地小，挖出來(lái)的土很快就把兩邊的位置堆滿(mǎn)了，就只能往背后放。每挖一下，駕駛室連帶鉆頭就要旋轉(zhuǎn)180度去放土。這樣不停地轉(zhuǎn)去轉(zhuǎn)來(lái)，一天下來(lái)，腦殼都要轉(zhuǎn)暈。沒(méi)辦法得嘛，場(chǎng)地簡(jiǎn)直太小咯!”

　　承臺(tái)是高架橋樁基之上的結(jié)構(gòu)。就在本月底，二環(huán)路的每一個(gè)標(biāo)段都將陸續(xù)開(kāi)始進(jìn)行承臺(tái)的施工。而難題也隨之而來(lái)承臺(tái)開(kāi)挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當(dāng)。怎么辦?為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開(kāi)挖，在二環(huán)路需要用一周時(shí)間才能完成，其主要原因就是施工區(qū)域?qū)嵲谔瑳](méi)條件放坡，只能垂直開(kāi)挖;而垂直開(kāi)挖不能一次完成，先開(kāi)挖3.1米之后，就要開(kāi)始做混凝土磚砌護(hù)壁;接下來(lái)是養(yǎng)護(hù);三天之后，才能繼續(xù)開(kāi)挖。而此時(shí)，護(hù)壁下方的部分機(jī)具進(jìn)不了，只能靠人工……

　　為什么要如此壓縮場(chǎng)地、折騰施工單位二環(huán)路作為一條重要的城市環(huán)狀主干道，必須在施工期間保證至少雙向4車(chē)道的通行能力。為力保交通，就只能在“針尖上跳舞”。

　　減噪音 上千斤鉆頭要“輕拿輕放”

　　一個(gè)標(biāo)段，本來(lái)應(yīng)該是一個(gè)連續(xù)工地，卻因?yàn)橐尦雠c二環(huán)路相交道路的通道，被硬生生地分成了九段，變成九個(gè)小工地，施工難度呈幾何倍數(shù)增加。

　　工地上旋挖鉆作業(yè)會(huì)發(fā)出較大的噪音和震動(dòng)。為了減小噪音以及震動(dòng)，操作人員被要求必須對(duì)上千斤重的鉆頭“輕拿輕放”，非?？际炙?。

　　圍擋被瘦身成只有10米寬;而一個(gè)不到4公里的標(biāo)段，還不得不被分成九段在二環(huán)路解放路至杉板橋，因?yàn)槊織l與二環(huán)路相交道路的路口都要保證機(jī)動(dòng)車(chē)通行，圍擋必須留出通道來(lái)。作業(yè)面因?yàn)榻煌ㄔ虮磺懈钚×?，?duì)機(jī)具設(shè)備、人員的要求就不同了本來(lái)可以使用的比較大型一點(diǎn)的機(jī)器，放不下，只有用小的;而用小的，又要在相同的時(shí)間內(nèi)完成相同的作業(yè)量，就只有用效能高的，這種機(jī)器費(fèi)用就鐵定更高。本來(lái)一套管理人員就夠了，但工地被分多了，管理人員就必須要增加，人工費(fèi)跟著就上去了。場(chǎng)地小，材料進(jìn)出也變成了一個(gè)大難題原來(lái)場(chǎng)地大，材料堆放輕輕松松;現(xiàn)在場(chǎng)地小，平時(shí)不用操心的材料堆放都變成了考手藝的事情。

　　在中心城區(qū)施工，還要考慮的就是盡量少擾民。發(fā)電機(jī)工作時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。為了減小噪音，業(yè)主單位要求全段工地上的發(fā)電機(jī)都要使用噪音可以減少一半甚至更多的進(jìn)口發(fā)電機(jī)，雖然其成本要比同等功率的國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)貴2倍左右。旋挖鉆是目前工地上制造噪音的又一個(gè)家伙。為了盡量地讓這個(gè)“大家伙”在作業(yè)時(shí)能夠稍微安靜一點(diǎn)，不僅施工單位都被要求使用性能更高的新機(jī)器，而且每個(gè)操作人員都被要求作業(yè)時(shí)要“溫柔”一點(diǎn)，幅度小一點(diǎn)，盡量讓旋挖鉆輕起輕下，一旦有投訴或者被管理人員發(fā)現(xiàn)操作粗魯，操作員就要被罰款。試想一下，上千斤重的旋挖鉆頭要“輕拿輕放”，是多么考手藝的一件事。

　　在東半環(huán)二標(biāo)段，記者了解到這里專(zhuān)門(mén)組織了一個(gè)應(yīng)急小組，由兩名管理人員和14名施工人員組成，24小時(shí)隨時(shí)待命。遇到涉及安全、噪音、揚(yáng)塵等各種問(wèn)題時(shí)，這支隊(duì)伍就要承擔(dān)起“滅火隊(duì)”的職責(zé)，馬上進(jìn)行處理。這在一般的施工中也是沒(méi)有的。

　　“辦法一定比困難多。而我們?yōu)榭朔щy多花的所有代價(jià)，不管是為了少擾民，還是早通車(chē)，還是保質(zhì)量，最終都是為了市民。”業(yè)主單位負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。