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　　4月已經(jīng)過去大半，從去年5月以來慘淡的市場形勢仍未有明顯起色。

　　今年一季度同比銷售數(shù)據(jù)十分難看，行業(yè)各大類產(chǎn)品銷量同比幾乎“腰斬”。挖掘機(jī)2012年1季度共銷售43851臺，同比下降41.2%;裝載機(jī)共銷售51244臺，同比下降27%;推土機(jī)共銷售2627臺，同比下降47.2%;汽車起重機(jī)共銷售6695臺，同比下降44.9%;壓路機(jī)共銷售3360臺，同比下滑48.3%。

　　去年5月以來市場的低迷行情，主要是受國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控、十一五收尾、四萬億退出以及全國公路國檢結(jié)束等幾重因素的疊加影響。今年一季度全國固定資產(chǎn)投資進(jìn)一步深度探底，根據(jù)發(fā)改委投資研究所的說法，幾乎創(chuàng)下近八年來的最低水平。公路建設(shè)方面，一季度全國公路建設(shè)完成投資1575億元，同比下降9.5%。其中高速公路建設(shè)完成投資1031億元，同比下降10.5%。

　　投資縮減、過度營銷透支需求、設(shè)備社會保有量快速加大等因素導(dǎo)致市場深度調(diào)整。當(dāng)前市場上還有一批因投資憧憬破滅的個體用戶走投無路在逃債。“出來混，總是要還的”，這個問題需要廠家和代理商認(rèn)真對待。記者采訪合肥中建董事長沈紅霞時，她坦陳銷售者應(yīng)承擔(dān)“選擇客戶不當(dāng)”的責(zé)任，這一觀點值得贊賞。致力于長遠(yuǎn)發(fā)展的代理商應(yīng)有這樣的擔(dān)當(dāng)和勇氣。同樣的，前兩年高速發(fā)展中我們在產(chǎn)品品質(zhì)及管理提升、服務(wù)提升上普遍有欠賬。去年以來行業(yè)企業(yè)一致加大客戶服務(wù)的投入，如徐工的400電話服務(wù)一體化、中聯(lián)重科推出的藍(lán)色關(guān)愛品牌服務(wù)、三一360度全方位服務(wù)、柳工推出的“至誠至極”服務(wù)品牌等等聲勢浩大的活動……這是弱勢市場中與專業(yè)客戶共同御寒的良方，理應(yīng)做深、做細(xì)并持之以恒。

　　從中長期來看，中國城鎮(zhèn)化率與發(fā)達(dá)國家的差距，中國企業(yè)國際化進(jìn)程，以及當(dāng)前中央提出對經(jīng)濟(jì)“預(yù)調(diào)微調(diào)”中特別指出“水?；苯ㄔO(shè)以及保障鐵路建設(shè)進(jìn)度，我們都應(yīng)當(dāng)堅定信心，雖然連年翻番的繁榮景象難以重演，但行業(yè)保持合理增長依然可期。