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　　從淡水河谷拒絕中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊(duì)運(yùn)貨開(kāi)始到現(xiàn)今中遠(yuǎn)集團(tuán)欲上訴到中國(guó)商務(wù)部，淡水河谷與中國(guó)船運(yùn)公司間的矛盾開(kāi)始逐漸升級(jí)。

　　對(duì)此，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心航運(yùn)市場(chǎng)分析師、航運(yùn)市場(chǎng)分析部副主任張永鋒向記者指出，淡水河谷意欲打造巨型船隊(duì)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和控制上下游供應(yīng)鏈來(lái)增強(qiáng)自身的國(guó)際礦石出口優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的控價(jià)權(quán)。

　　淡水河谷向三方施壓

　　據(jù)5月9日消息，中國(guó)最大的干散貨船運(yùn)營(yíng)商中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司(COSCO，簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)集團(tuán))表示，淡水河谷公司(ValeSA)拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊(duì)，以抗議中國(guó)政府禁止該巴西礦業(yè)公司巨型散貨船?？恐袊?guó)港口的行為。

　　張永鋒認(rèn)為，淡水河谷此舉更多的是作為對(duì)中國(guó)港口、航運(yùn)企業(yè)、鋼廠(chǎng)三方施壓。同時(shí)可能是考慮其通過(guò)巨輪運(yùn)到馬來(lái)西亞再中轉(zhuǎn)到中國(guó)的鐵礦石成本，對(duì)比船隊(duì)直接運(yùn)輸?shù)街袊?guó)要高。

　　其實(shí)，早在淡水河谷預(yù)購(gòu)船組建船隊(duì)的時(shí)候，就曾遭到中國(guó)航運(yùn)業(yè)的一致反對(duì)，認(rèn)為這會(huì)加劇運(yùn)力過(guò)剩的壓力。但是，淡水河谷仍舊堅(jiān)持組建了自己的船隊(duì)。

　　張永鋒分析，淡水河谷此舉是為了保障自身承運(yùn)計(jì)劃的順利實(shí)施和提高自身船隊(duì)承運(yùn)比例，同時(shí)通過(guò)減少中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸比例，減少鋼鐵企業(yè)對(duì)其運(yùn)輸?shù)男枨笠蕾?lài)性。

　　有報(bào)道稱(chēng)，巴西淡水河谷利用多種借口拒絕使用中國(guó)船隊(duì)已達(dá)2個(gè)月，致使中國(guó)船隊(duì)遭受巨大損失。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理馬澤華則向媒體公開(kāi)聲明：“巴西礦山企業(yè)最近的一系列行動(dòng)都是不合理的，我們認(rèn)為他們作出決定的依據(jù)是中遠(yuǎn)集團(tuán)游說(shuō)政府不要接受淡水河谷"Valemaxes"巨型船掛靠碼頭?！?/P>

　　馬澤華表示，正在考慮向中國(guó)商務(wù)部提出投訴。他還稱(chēng)，淡水河谷公司，在過(guò)去兩個(gè)月抵制使用中遠(yuǎn)集團(tuán)的船隊(duì)，即使從別家租用更貴的船只也在所不惜。

　　同時(shí)，馬澤華稱(chēng)，Valemax巨型貨船幾乎和紐約的美國(guó)銀行大廈一樣大，因此，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)其安全性表示擔(dān)憂(yōu)。淡水河谷計(jì)劃至少斥資80億美元建造35艘巨型散貨船，這一計(jì)劃會(huì)產(chǎn)生新的競(jìng)爭(zhēng)從而有損船東們的利益。

　　馬澤華表示：“我們認(rèn)為淡水河谷公司設(shè)計(jì)建造的載重為400，000噸的巨型鐵礦石運(yùn)輸船缺乏安全性。幾年后，我們或許會(huì)看到越來(lái)越多的安全問(wèn)題?！?/P>

　　據(jù)彭博社報(bào)道，淡水河谷正努力獲得進(jìn)入中國(guó)港口的許可，而目前已有10艘Valemax巨型貨船投入運(yùn)行。

　　爭(zhēng)取鐵礦石控價(jià)權(quán)

　　有媒體報(bào)道，巴西副總統(tǒng)米歇爾·特梅爾與中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理王岐山今年二月曾就Valemax巨輪一事進(jìn)行了商討，如今這一問(wèn)題已成為導(dǎo)致中巴緊張關(guān)系進(jìn)一步擴(kuò)大的原因之一。

　　此外，還有專(zhuān)家分析，淡水河谷的作為是為了提高鐵礦石的議價(jià)能力。

　　張永鋒向記者談到，淡水河谷打算自建19艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，同時(shí)計(jì)劃通過(guò)長(zhǎng)期租約獲得另外16艘同類(lèi)型礦砂船的經(jīng)營(yíng)權(quán)，其一方面是由于他們看好中國(guó)龐大的礦石進(jìn)口量和未來(lái)的鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)，另外一方面是由于淡水河谷受運(yùn)距較遠(yuǎn)的影響，其與中國(guó)的礦石貿(mào)易不斷受到澳大利亞主要礦石的威脅，并且由于運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高的原因，其鐵礦石價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。因此，淡水河谷意欲打造巨型船隊(duì)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和控制上下游供應(yīng)鏈來(lái)增強(qiáng)自身的國(guó)際礦石出口優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的控價(jià)權(quán)。

　　淡水河谷公司稱(chēng)，由于鐵礦石價(jià)格下跌及暴雨導(dǎo)致產(chǎn)量下降，1季度凈利潤(rùn)下滑44%，從去年同期的創(chuàng)紀(jì)錄水平68.3億美元降至38.3億美元，為連續(xù)第三季度同比下降。

　　反常的降雨天氣加大了季節(jié)因素對(duì)收入及成本的影響，1季度鐵礦石產(chǎn)量為6999.4萬(wàn)噸，同比下降2.2%，季比降15.6%;鐵礦石和球團(tuán)礦發(fā)貨量同比降4.2%至6520萬(wàn)噸。

　　與此同時(shí)，鐵礦石價(jià)格走低導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率收窄、利潤(rùn)及現(xiàn)金流水平低于預(yù)期。因中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，鐵礦石需求下降，去年10月份礦價(jià)降至116.9美元/噸，為2009年12月份以來(lái)最低水平，而去年1季度的價(jià)格高達(dá)191.9美元/噸。有分析師預(yù)計(jì)，淡水河谷今年全年凈利潤(rùn)將從去年的229億美元降至182億美元。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，淡水河谷1季度銷(xiāo)售額下降16%至111億美元，鐵礦石平均銷(xiāo)售價(jià)格降13%至109.26美元/噸;鎳銷(xiāo)售量同比降3.4%至5.6萬(wàn)噸，銷(xiāo)售價(jià)格降27%;銅發(fā)貨量增9.4%至5.8萬(wàn)噸，銷(xiāo)售價(jià)格降19%。