截至2012年5月9日，中高柴油機(jī)重工生產(chǎn)的四臺(tái)6L21/31TierⅡ主機(jī)順利完成E2、E3、C1三個(gè)循環(huán)的排放試驗(yàn)，通過了意大利船級(jí)社RINA、法國船級(jí)社BV、德國勞氏船級(jí)社GL、美國船級(jí)社ABS、中國船級(jí)社CCS的排放認(rèn)證，以及最后與船東、船檢的交貨試驗(yàn)，完成了交機(jī)任務(wù)。
中高柴油機(jī)重工此次生產(chǎn)的四臺(tái)6L21/31TierⅡ主機(jī)將裝備于兩條4800DWT油船，該油船為順、逆兩臺(tái)柴油機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。同時(shí)在船靠岸后，由柴油機(jī)前端PTO輸出軸系為船上貨油泵裝卸貨油提供動(dòng)力。所以該機(jī)即可作為船用推進(jìn)主機(jī)，又具有工程輔機(jī)功能。
據(jù)了解，MAN 公司對(duì)于6L21/31 TierⅡE3 C1循環(huán)還尚未公布最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果和研發(fā)結(jié)果。因此此試驗(yàn)是中高柴油機(jī)重工首次，也是世界首家進(jìn)行的排放試驗(yàn)。最終試驗(yàn)結(jié)果顯示，該柴油機(jī)各性能指標(biāo)滿足專利方的要求，排放符合IMO法規(guī)要求。該柴油機(jī)的順利下線，也再一次向業(yè)界證明中高柴油機(jī)重工民營經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力的強(qiáng)大力量。據(jù)介紹，中高柴油機(jī)重工在短短的幾年時(shí)間里就順利生產(chǎn)出MAN32/40、21/31、27/38、16/24四大產(chǎn)品系列柴油機(jī)，其中已批量交付用戶使用的機(jī)型有MAN 7-9L32/40、6L21/31、5-6L16/24、7-8L27/38，產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶認(rèn)可。其中2010年11月10日，該公司順利交付了用于疏浚船上的符合國際海事組織(IMO)Tier ПC1循環(huán)排放標(biāo)準(zhǔn)的全球首臺(tái)MAN 8L 32/40船用中速柴油機(jī);2011年7月，該公司又成功下線用于干貨船項(xiàng)目的全球首臺(tái)MAN 8L27/38 Tier ПE3循環(huán)柴油機(jī)。目前，該公司還在積極研發(fā)18V32/40等四大系列的其他機(jī)型產(chǎn)品、以及18MARK30B柴油機(jī)，以求給客戶更多的選擇。
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