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　　歐六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2014年在歐洲地區(qū)實施，而我國也將于2013年7月開始實施國四(即歐四)排放標(biāo)準(zhǔn)。但目前國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)整體大多瞄準(zhǔn)中低端市場，產(chǎn)品在大功率、安全、穩(wěn)定、排放等要求上，與國際先進(jìn)水平還有較大的差距。

　　中國商用車過去五年間年復(fù)合增長率達(dá)到12%，占據(jù)全球商用車市場40%的產(chǎn)量，成為了全球最大的商用車制造國。特別是重型卡車市場在經(jīng)歷了前幾年爆發(fā)式增長、去年嚴(yán)重下滑及今年以來的理性回歸性負(fù)增長，中國重卡市場正日趨成熟，這將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，并提升效率，并對其產(chǎn)品線進(jìn)行升級換代。

　　同時，中國重卡用戶更注重產(chǎn)品生命周期與使用效率的情況下，重卡市場需求細(xì)分的特點越來越明顯。尤其是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展變革與道路不斷地改善，以及排放標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范與油價上漲運輸成本增加的壓力，已對物流業(yè)運輸業(yè)偏低的盈利水平形成嚴(yán)重的威脅，同時也對作為生產(chǎn)資料的重卡車輛性能要求也越來越高，大馬力、大噸位、輕量化、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發(fā)展的必然需求。排量在不斷地向提升，最大功率不斷的向上發(fā)展。

　　但與此同時，必須要指出的是，有一些不良車企搞所謂的“輕量化”，完全是為了偷梁換柱和偷工減料，以犧牲用戶生命安全推出垃圾產(chǎn)品來忽悠和欺騙善良的中國車主們。

　　“隨著我國道路不斷地改善和物流行業(yè)不斷地變革，重卡市場需求細(xì)分的特點越來越明顯，對重卡車輛性能要求也越來越高，大噸位、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發(fā)展的必然需求。”一業(yè)內(nèi)人士接受專訪時如此說道。

　　為了適應(yīng)快速發(fā)展的市場，響應(yīng)行業(yè)用戶大馬力重卡的需求，許多重卡生產(chǎn)公司都在盡力的提升下屬車型的動力系統(tǒng)。