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　　歐六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2014年在歐洲地區(qū)實(shí)施，而我國(guó)也將于2013年7月開始實(shí)施國(guó)四(即歐四)排放標(biāo)準(zhǔn)。但目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)整體大多瞄準(zhǔn)中低端市場(chǎng)，產(chǎn)品在大功率、安全、穩(wěn)定、排放等要求上，與國(guó)際先進(jìn)水平還有較大的差距。

　　中國(guó)商用車過(guò)去五年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12%，占據(jù)全球商用車市場(chǎng)40%的產(chǎn)量，成為了全球最大的商用車制造國(guó)。特別是重型卡車市場(chǎng)在經(jīng)歷了前幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)、去年嚴(yán)重下滑及今年以來(lái)的理性回歸性負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)重卡市場(chǎng)正日趨成熟，這將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)，并提升效率，并對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)換代。

　　同時(shí)，中國(guó)重卡用戶更注重產(chǎn)品生命周期與使用效率的情況下，重卡市場(chǎng)需求細(xì)分的特點(diǎn)越來(lái)越明顯。尤其是隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展變革與道路不斷地改善，以及排放標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范與油價(jià)上漲運(yùn)輸成本增加的壓力，已對(duì)物流業(yè)運(yùn)輸業(yè)偏低的盈利水平形成嚴(yán)重的威脅，同時(shí)也對(duì)作為生產(chǎn)資料的重卡車輛性能要求也越來(lái)越高，大馬力、大噸位、輕量化、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發(fā)展的必然需求。排量在不斷地向提升，最大功率不斷的向上發(fā)展。

　　但與此同時(shí)，必須要指出的是，有一些不良車企搞所謂的“輕量化”，完全是為了偷梁換柱和偷工減料，以犧牲用戶生命安全推出垃圾產(chǎn)品來(lái)忽悠和欺騙善良的中國(guó)車主們。

　　“隨著我國(guó)道路不斷地改善和物流行業(yè)不斷地變革，重卡市場(chǎng)需求細(xì)分的特點(diǎn)越來(lái)越明顯，對(duì)重卡車輛性能要求也越來(lái)越高，大噸位、專用化、低能耗和高可靠性成為重卡發(fā)展的必然需求?！币粯I(yè)內(nèi)人士接受專訪時(shí)如此說(shuō)道。

　　為了適應(yīng)快速發(fā)展的市場(chǎng)，響應(yīng)行業(yè)用戶大馬力重卡的需求，許多重卡生產(chǎn)公司都在盡力的提升下屬車型的動(dòng)力系統(tǒng)。