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　　2011年，中國高鐵急速升溫近乎狂熱，因“7.23”動車事故卻使高鐵降溫熄火。遍地開花的高鐵建設(shè)被迫減速，眾多引弓待發(fā)的項目被迫停建進入安全和經(jīng)濟評估期。中國高鐵一夜之間倒退五年。加之最近有消息透露“鐵道部負債率高達60%”，中國高鐵元氣大傷。目前，高鐵建設(shè)雖然整體低迷，相關(guān)專家卻表示“高鐵的低迷只是暫時的，高鐵建設(shè)是歷史發(fā)展的必然趨勢。正如沒有人能夠阻擋汽車代替馬車一樣，高鐵的發(fā)展勢不可擋?！?/P>

　　坐過高鐵的人都能夠感受到高鐵的方便與快捷，北京-濟南只需70分種，讓人驚嘆。相比縱橫南北的多條高鐵線路，聊聊幾條東西橫跨高鐵難免讓旅客感到不便。兩會期間，全國政協(xié)委員中國鐵道科學研究院首席研究員黃強透露，中國今年還將開通九條高鐵，其中包括“哈大”“京石”“石武”等線路。雖然相比與2011年初計劃的70個的宏大目標相比落差巨大。但這次運作開通高鐵項目，不得不說是工程機械行業(yè)值得欣喜的事情。顯然國內(nèi)高鐵建設(shè)回暖仍需時日。但是，根據(jù)鐵路中長期規(guī)劃，未來10年我國將新建3萬公里鐵路，其中0.9萬公里為客運專線，總營運里程將從9萬公里增至12萬公里。而從實際建設(shè)情況來看，到2012年我國鐵路營運總里程就有望達到11萬公里，其中客運專線1.3萬公里，大大超出鐵路中長期規(guī)劃?！笆濉逼陂g，鐵路基本建設(shè)投資額有望達到3.5萬億以上，年均達7000億元，加上城市軌道投資，將繼續(xù)維持不低于2010年峰值的水平。日前，世界銀行發(fā)布研究報告對中國高鐵也表示樂觀，指出中國高鐵系統(tǒng)的客流量還會繼續(xù)快速增長，研究論文是由世行交通專家安德魯·薩爾茲伯格、咨詢專家理查德·布洛克和金鷹聯(lián)合撰寫的?；谑佬信c中國合作30年的經(jīng)驗和作者對中國目前鐵路發(fā)展狀況的深入了解，研究論文指出，目前中國新建高鐵系統(tǒng)所承載的客流總量已超過法國高鐵的客流總量，并可與日本高鐵的客流量一爭高下。隨著許多在建鐵路項目相繼竣工、城市居民收入不斷增加和農(nóng)村人口繼續(xù)向城市流動，中國高鐵發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?/P>

　　我國高鐵技術(shù)日益成熟，領(lǐng)先世界，正逐步走出國門。日前，隨同國務(wù)院副總理李克強訪英的中國商務(wù)部副部長高虎城在媒體吹風會上表示，在李克強副總理與卡梅倫首相會談當中，卡梅倫提出愿意在英國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，包括高速鐵路的建設(shè)進行合作。眾所周知，高鐵建設(shè)對工程機械行業(yè)有著極大的拉動作用。據(jù)悉，中國目前已和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，擬建一條連接3國的高速鐵路，預計明年開工。同時，中國已擬定穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵建設(shè)計劃，并與俄羅斯等國家達成合作協(xié)議。這一系列的工程建設(shè)，將直接帶旺工程機械出口市場。

　　隨著中國高鐵的復蘇，國外高鐵市場需求的日益增大，高鐵發(fā)展將勢不可擋，有專家預測未來10年將是高鐵迅速發(fā)展的“黃金十年”。而工程機械行業(yè)作為高鐵建設(shè)的中堅力量，必能在高鐵發(fā)展的帶動下取得更加矚目的成就。

　　高鐵繼續(xù)提速機械制的發(fā)展前景

　　4月18日，科技部印發(fā)《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中提出，“繼續(xù)提高列車速度和實現(xiàn)高速列車譜系化、智能化是世界高速鐵路技術(shù)的發(fā)展方向，也是我國高速鐵路裝備發(fā)展的戰(zhàn)略需求?！?/P>

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，“高鐵提速是利好消息，機械、建筑、電子信息、水泥、鋼鐵等將受益?！?8日，中國南車上漲6.84%。由經(jīng)濟師分析，“雖然我們可以看到南車公布了13.6億的350公里時速的高速動車，但更要的因素是資金到位對高鐵板塊的刺激。從中國南車的銷售數(shù)據(jù)來看，去年的銷售最多的是動車組，占其總體銷售額800億的26.15%其實大訂單的消息不會刺激股價有很強的表現(xiàn)，而鐵路項目的復工，對整個板塊則構(gòu)成重大利好?！薄皺C械包括工程機械和鐵路設(shè)備，與南車北車相比，工程機械受政府支持力度更大。中聯(lián)重科、三一重工、柳工，可以在股價適當回調(diào)的時候，買入。鐵路設(shè)備方面，晉億實業(yè)、新筑股份是龍頭企業(yè)，但相比中聯(lián)重科和三一重工，估值偏高，風險較大。基建方面，晉西車軸、北方創(chuàng)業(yè)都是值得關(guān)注的?！?/P>

　　高鐵建設(shè)大致上包括三個階段：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，動車采購，運營養(yǎng)護。

　　基建包括隧道、橋梁、道路的設(shè)計施工等，占總投資比例的40%-60%。涉及工程機械、水泥、建筑材料、鋼鐵、軌道生產(chǎn)加工、機床設(shè)備等。涉及個股為中國中鐵、中國鐵建、新筑股份、三一重工、中聯(lián)重科、柳工等。中國中鐵與中國鐵建占據(jù)著中國鐵路基建市場近90%的市場份額，每年兩大公司的新增鐵路合同都被視為支持發(fā)展前景的支柱。新筑股份在橋梁支座的市場占有率始終保持前列。三一重工、中聯(lián)重科、柳工是行業(yè)內(nèi)最強的混凝土成套設(shè)備供應商，在泵車設(shè)計和制造領(lǐng)域處于最前沿。

　　動車采購，包括整車、車軸、緊固件、控制器件等部件，占總投資比10%-15%。涉及機車、車廂的生產(chǎn)動車采購。涉及的個股為中國南車、中國北車、晉西車軸等?！澳媳倍嚒睅缀豕戏至藱C車車輛及整車制造市場，占據(jù)了國內(nèi)軌道交通裝備制造95%以上的市場份額。晉西車軸是中國車軸制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，中國市場占有率超過三分之一。

　　運營養(yǎng)護，包括通信、信號、信息工程、電力及電力牽引供電等，占比25%-40%。涉及電氣化信息信號設(shè)備以及計算機控制系統(tǒng)。涉及個股為輝煌科技、鼎漢技術(shù)等。輝煌科技的產(chǎn)品鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是公司的拳頭產(chǎn)品，全國已安裝微機監(jiān)測系統(tǒng)的車站有4000個，其中40%的車站使用公司的產(chǎn)品。