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山工機(jī)械
2011年報(bào)出齊 內(nèi)燃機(jī)上市公司利潤(rùn)大滑坡
dgxdyq.com.cn   2012-05-04  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  從近日內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上市公司陸續(xù)披露的年報(bào)看,宏觀政策偏緊,使得上市公司應(yīng)收賬款金額及融資成本有所增加,同時(shí),汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、商用車需求較為乏力、原材料價(jià)格上漲、成本壓力加大造成柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng) ...

  從近日內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上市公司陸續(xù)披露的年報(bào)看,宏觀政策偏緊,使得上市公司應(yīng)收賬款金額及融資成本有所增加,同時(shí),汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、商用車需求較為乏力、原材料價(jià)格上漲、成本壓力加大造成柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,企業(yè)盈利能力下降。

  濰柴動(dòng)力:凈利潤(rùn)下滑17.5%

  收購(gòu)豪華游艇商法拉帝,并與德國(guó)道依茨緋聞不斷的濰柴集團(tuán),正在努力爭(zhēng)當(dāng)“拯救者”。不過,旗下重要的上市公司濰柴動(dòng)力卻交出了一份并不靚麗的年報(bào)——凈利潤(rùn)下滑17.5%。

  2011年,濰柴動(dòng)力在經(jīng)歷了2010年的大幅增長(zhǎng)后,營(yíng)收規(guī)模下降5%,至600億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于營(yíng)收降幅,全年僅56億元,同比下降17.5%。

  濰柴動(dòng)力在年報(bào)中解釋稱,2011年由于國(guó)家調(diào)控政策影響,中國(guó)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)回調(diào),公司重卡產(chǎn)品銷量下滑,導(dǎo)致業(yè)績(jī)不及上年。

  不過令人不解的是,濰柴動(dòng)力資產(chǎn)減值損失驟降,由2010年的5.1億元減少至2011年的0.19億元,從而使得業(yè)績(jī)?cè)龊耦H多,濰柴動(dòng)力究竟何以使得可能計(jì)提的損失憑空消失呢?

  2010年,濰柴動(dòng)力壞賬損失高達(dá)2.8億元,但到了2011年,公司此項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅不虧損,反而變成收益0.79億元;此外,存貨跌價(jià)損失也由2010年的2.2億元大幅降低至0.94億元。與之相應(yīng),濰柴動(dòng)力2011年資產(chǎn)減值損失僅為區(qū)區(qū)1860萬元。

  但濰柴動(dòng)力應(yīng)收賬款以及存貨均有所增加,資產(chǎn)負(fù)債表顯示,2011年應(yīng)收賬款為47億元,較2010年45億元的應(yīng)收賬款額尚且有小幅增加。存貨方面,2011年底存貨價(jià)值高達(dá)104億元,上年同期僅為88億元。

  值得注意的是,2011年是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)普遍低迷的一年,中國(guó)重卡市場(chǎng)銷量共計(jì)88萬輛,同比下滑13.44%。濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品亦隨之大幅下滑,全年銷量不足32萬輛,同比降幅超過23%。

  此外,工程機(jī)械及重卡配套市場(chǎng)占有率略有下滑。公司2011年重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷量31.84萬臺(tái),同比下降23.09%,超過重卡行業(yè)的-13.44%,市場(chǎng)占有率從2010年的40.7%下滑到2011年的36.2%,工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)銷售13.91萬臺(tái),同比下降1.61%,同期工程機(jī)械全年銷量增速10.92%,市場(chǎng)占有率有所下滑。

  大中客配套量及市場(chǎng)占有率雙雙上升是亮點(diǎn)。公司2011年銷售大型客車發(fā)動(dòng)機(jī)1.59萬臺(tái),同比增9.67%,市場(chǎng)占有率上升0.48%達(dá)到21.61%,公司未來在大中客領(lǐng)域的市場(chǎng)拓展值得期待。

  上柴股份:收入持平利潤(rùn)上揚(yáng)

  2011年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入46.34億元,同比下降4.07%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)20730.69萬元,比上年增長(zhǎng)52.07%,主要是本年度公司降本增效,各項(xiàng)費(fèi)用下降,凈利潤(rùn)相應(yīng)增加。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.07億元,同比增長(zhǎng)52.07%。

  由于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械和車用柴油機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)前高后低且回落反差逐月加劇,受此影響,公司實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售100177臺(tái),與上年基本持平。

  其中,客車和卡車市場(chǎng)有所增長(zhǎng),船電市場(chǎng)維持平穩(wěn),出口和工程機(jī)械市場(chǎng)有所下降。2012年度,公司計(jì)劃全年實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售10.4萬臺(tái),實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入45.35億元。

  近期上柴股份公告稱,擬與國(guó)際知名企業(yè)日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社組建一家合資公司,雙方各占50%股份,產(chǎn)銷適用于船機(jī)和陸用發(fā)電機(jī)組的500~1600kW大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品,并將在年內(nèi)投產(chǎn)。

  據(jù)了解,目前我國(guó)500~1600kW功率段發(fā)電機(jī)組的年增長(zhǎng)率在15%以上,800kW及以上功率段產(chǎn)品的增長(zhǎng)率更高,在一定時(shí)期內(nèi)將處于供不應(yīng)求的狀態(tài),預(yù)計(jì)到2016年市場(chǎng)需求將達(dá)到15000臺(tái)/年以上。與此同時(shí),由于在中國(guó)使用的大功率柴油機(jī)主要用于生產(chǎn)資料及應(yīng)急備用電源,大部分消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格比較敏感,隨著國(guó)內(nèi)機(jī)組成套廠家組裝技術(shù)及配套能力提高,世界發(fā)電機(jī)組制造基地近些年來正在快速向中國(guó)轉(zhuǎn)移,可提供相對(duì)物美價(jià)廉的機(jī)組裝備。

  三菱重工的產(chǎn)品涉及航天火箭、飛機(jī)船舶、汽車零部件、工程機(jī)械和能源環(huán)保設(shè)備等眾多領(lǐng)域,其大功率柴油機(jī)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)排名居前。此次上柴股份借力其在大功率柴油機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),與自身原有的500kW以下產(chǎn)品一起,將完善公司船電市場(chǎng)用發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品線。

  江淮動(dòng)力:利潤(rùn)下滑明顯

  2011年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25.3億元,同比增長(zhǎng)9.39%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7000萬元,同比下降52.94%。

  雖然國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變影響,企業(yè)承受著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)、人民幣持續(xù)升值、用工成本不斷上升等多重考驗(yàn)。2011年公司銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)及終端產(chǎn)品共127.59萬臺(tái)。

  公司2012年計(jì)劃銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)及其終端產(chǎn)品158萬臺(tái),實(shí)現(xiàn)銷售收入26億元。

  值得注意的是,近期江淮動(dòng)力公告稱,終止籌劃重大資產(chǎn)重組。據(jù)悉,從去年11月7日起,江淮動(dòng)力開始停牌。據(jù)該公司公告,公司擬向新疆東銀能源有限責(zé)任公司非公開發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購(gòu)買其持有的全部煤炭類資產(chǎn)。

  對(duì)于終止籌劃本次重大資產(chǎn)重組的原因,江淮動(dòng)力稱:停牌期間,公司與相關(guān)各方積極推進(jìn)本次重大資產(chǎn)重組的各項(xiàng)工作,但鑒于本次重大資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)所需的部分行政審批仍在辦理之中,相關(guān)證照手續(xù)的完備將無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)審慎研究,東銀集團(tuán)決定終止籌劃本次重大資產(chǎn)重組。江淮動(dòng)力承諾,至少3個(gè)月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

  由于近年來主業(yè)疲軟,江淮動(dòng)力已謀求轉(zhuǎn)型,2011年,江淮動(dòng)力涉礦消息引起市場(chǎng)關(guān)注,先是擬以6億元收購(gòu)中凱控股持有的西藏中凱礦業(yè)股份有限公司60%的股份,之后是擬定向增發(fā)收購(gòu)公司實(shí)際控制人旗下的新疆東銀能源有限責(zé)任公司。此次定向增發(fā)收購(gòu)新疆東銀能源有限責(zé)任公司遇挫,對(duì)積極謀求轉(zhuǎn)型“開礦”的江淮動(dòng)力來說,無疑是一次打擊。

  實(shí)際上,江淮動(dòng)力原本就有煤炭生產(chǎn)的業(yè)務(wù),不過,占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較小;2010年,煤炭生產(chǎn)的營(yíng)業(yè)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的1.63%,2011年前三季度下降至1.23%。

  云內(nèi)動(dòng)力:劃撥失敗

  2011年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22億元,比上年減少5.51%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1738萬元,比上年減少88.56%。

  云內(nèi)動(dòng)力表示,由于市場(chǎng)需求下降以及公司產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)調(diào)整影響,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降5.51%。受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響,公司為保證產(chǎn)品市場(chǎng)份額,加強(qiáng)市場(chǎng)推廣,銷售費(fèi)用增加較多。而且因?yàn)樯F、廢鋼等原材料以及柴、機(jī)油等價(jià)格持續(xù)上漲,公司采購(gòu)成本、制造成本及運(yùn)輸成本均有所增加,毛利率有所下降;隨著募集資金項(xiàng)目的推進(jìn),募集資金存款減少,利息收入降低,加之短期融資券利息支出等因素導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降。

  面對(duì)不利局勢(shì),公司圍繞年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo),積極推進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷、成本控制、庫(kù)存優(yōu)化和產(chǎn)品開發(fā)等工作,一定程度上降低了汽車用柴油機(jī)行業(yè)整體表現(xiàn)低迷、原材料價(jià)格持續(xù)上漲、融資成本不斷上升等不利因素的影響,保持了公司運(yùn)營(yíng)的基本穩(wěn)定。

  但更令云內(nèi)動(dòng)力受挫的是,近日證監(jiān)會(huì)已要求長(zhǎng)安汽車集團(tuán)盡快撤回相關(guān)的申請(qǐng)文件。

  據(jù)了解,進(jìn)軍輕型商用車市場(chǎng)一直是中國(guó)長(zhǎng)安的重要戰(zhàn)略,而柴油機(jī)是輕型商用車產(chǎn)品的核心部件,因而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)資源是中國(guó)長(zhǎng)安進(jìn)軍輕型商用車市場(chǎng)的關(guān)鍵。而長(zhǎng)安正在研發(fā)的中高端乘用車、輕型商用車業(yè)務(wù)也將受益于云內(nèi)動(dòng)力的加盟。

  之前中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)昆明市國(guó)資委的承諾是,2015年前,中國(guó)長(zhǎng)安將以云內(nèi)動(dòng)力為平臺(tái),投資10億元建成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,研發(fā)高效節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī),形成中國(guó)長(zhǎng)安柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、出口基地。而在市場(chǎng)反應(yīng)良好的前提下,投資額可能會(huì)擴(kuò)大至50億元以上,彼時(shí)云內(nèi)動(dòng)力的柴油機(jī)產(chǎn)能將由現(xiàn)在的60萬臺(tái)/年提升至120萬臺(tái)/年。

  從這個(gè)意義上來說,劃撥受阻這一消息對(duì)期待轉(zhuǎn)型的云內(nèi)動(dòng)力的打擊無疑是巨大的。

  全柴動(dòng)力:全資劃入熔盛重工旗下

  2011年公司銷售多缸柴油機(jī)37.87萬臺(tái),比上年下降13.66%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入249349萬元,比上年下降6.09%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)(歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn))2544萬元,比上年下降72.52%。

  公告稱,2011年,是“十二五”開局的第一年,國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策總體趨緊。從公司產(chǎn)品所處的行業(yè)看,由于取消了“汽車下鄉(xiāng)”等旨在刺激增長(zhǎng)的優(yōu)惠措施,導(dǎo)致汽車行業(yè)從前兩年高速增長(zhǎng)狀態(tài)逐漸回歸平穩(wěn),公司汽車類發(fā)動(dòng)機(jī)銷量因此下降。

  但得益于一系列惠農(nóng)政策的延續(xù),工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備類發(fā)動(dòng)機(jī)銷量有所增長(zhǎng),部分彌補(bǔ)了因汽車類發(fā)動(dòng)機(jī)下滑造成的影響;建材類產(chǎn)品的銷售因新動(dòng)工項(xiàng)目的減少而有所下降。同時(shí),原材料、能源價(jià)格和人力成本等不斷上漲,而終端產(chǎn)品價(jià)格卻難以同步上漲,導(dǎo)致公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力面臨較大壓力。

  但相比于全柴的業(yè)績(jī),更令投資者感興趣的是,4月24日午間,中國(guó)熔盛重工在香港聯(lián)交所公告稱,控股96.09%的子公司江蘇熔盛以21.49億元收購(gòu)全柴集團(tuán)全部股權(quán)。

  閱讀延伸 天潤(rùn)曲軸2011年海外銷售同比大漲兩倍多

  近日,天潤(rùn)曲軸披露的2011年年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司加快了國(guó)外客戶的開發(fā)進(jìn)程,先后開發(fā)了美國(guó)康明斯、印度利蘭、菲亞特、美國(guó)愛科、卡特彼勒等國(guó)際知名主機(jī)廠曲軸項(xiàng)目,國(guó)外訂單大幅度增加,其主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)外銷售收入1.57億元,較去年同期增長(zhǎng)216.48%。

  2011年度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入14.57億元,較2010年度同期增長(zhǎng)4.56%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.03億元,較2010年度同期下降8.55%;實(shí)現(xiàn)每股收益0.40元。

  公司擬以其2011年12月31日總股本約5.59億股為基數(shù),向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.30元(含稅)。

  公司年報(bào)顯示,2011年,重型卡車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,受國(guó)家公路治超限載法規(guī)的推動(dòng),重型車的銷量隨著運(yùn)營(yíng)區(qū)域的縮小銷量隨之下降,報(bào)告期內(nèi)公司重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.84億元,同比減少9.67%。同時(shí)受低速汽車升級(jí)換代,二三級(jí)市場(chǎng)、農(nóng)村市場(chǎng)和中西部市場(chǎng)開發(fā)力度加大等因素影響,輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),特別是高端輕卡得以快速發(fā)展。公司2011年度中型、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸銷售收入同比增長(zhǎng)明顯,帶動(dòng)公司銷售收入較2010年小幅增長(zhǎng)。

  公司表示,2012年,將加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度,嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量,實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)全員參與的成本管理,全面提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)深耕精益六西格瑪管理模式,全公司范圍內(nèi)推行精細(xì)化管理,提高企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量;并加快技改項(xiàng)目建設(shè),增加公司發(fā)展實(shí)力和后勁。

來源:中國(guó)工業(yè)報(bào)    打 印    關(guān) 閉
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