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　　茫茫戈壁，巍巍昆侖，冰雪兩河……在生態(tài)的極限之地，他們以青春的豪情，向身體和意志的極限挑戰(zhàn)。一切，只為了打造引領(lǐng)國際動(dòng)力的汽車“中國心”。

　　他們就是濰柴集團(tuán)“三高”試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)員，一支平均年齡只有27歲，碩士、博士占到一半的隊(duì)伍。

　　“冰火”考驗(yàn) 苦中作樂

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。一顆強(qiáng)大的“心臟”，需要耐得住各種環(huán)境、各種氣候的考驗(yàn)?！叭摺痹囼?yàn)就是在高溫、高原和高寒條件下進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)。

　　要進(jìn)行這樣的試驗(yàn)，只能像一只“反候鳥”一樣，逆季節(jié)的規(guī)律前行。

　　“三高”試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)長常國麗戲稱，自己和隊(duì)員們就是這樣的“反候鳥”。

　　“記得第一次試驗(yàn)是夏天去熱區(qū)，用‘酷熱難當(dāng)’都難以形容?！背愑洃洩q新。2005年9月，試驗(yàn)隊(duì)成立不久就啟程去了吐魯番沙漠地區(qū)。雖已非盛夏，但白天仍是40多攝氏度的高溫，而這樣的高溫正是新產(chǎn)品檢驗(yàn)的理想溫度。

　　每天正午，溫度最高、太陽最曬的時(shí)候，隊(duì)員們都會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)試驗(yàn)地點(diǎn)火焰山開始試驗(yàn)。近50攝氏度的高溫下，駕駛室像個(gè)蒸籠，讓人隨時(shí)都有中暑的危險(xiǎn)。可是為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，負(fù)責(zé)駕車和測定數(shù)據(jù)的隊(duì)員都不開空調(diào)，身上流出的汗立刻就被高溫蒸發(fā)了。常國麗還記得，一次，一名隊(duì)員穿了一雙牛筋底的鞋，走在地表溫度近80攝氏度的柏油路上沒幾步，鞋底就化了，與路面黏在了一起。

　　“太陽下暴曬的皮膚，沒幾分鐘就會(huì)曬得黑紫黑紫的，每次洗澡都能搓掉一層皮。”作為一個(gè)愛美的女孩，常國麗卻豪爽地說這是“天然換膚”。這一試就是一個(gè)月。緊接著是在青海格爾木地區(qū)海拔3500-4700米的路段上進(jìn)行高原試驗(yàn)。再過兩個(gè)月，又在黑龍江黑河地區(qū)零下50攝氏度的酷寒里試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)……常國麗說，就是這一幕幕“苦中有樂”的畫面點(diǎn)亮了他們的青春。

　　欲與世界柴油機(jī)霸主比高低

　　在中國大地上奔跑的重型卡車中，每10輛就有4輛裝著濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。在不少發(fā)動(dòng)機(jī)上，有一個(gè)不起眼的白色小罐。濰柴人把這叫做“燃油水寒寶”。

　　這是一個(gè)濾清器。別看它小，在寒冷的環(huán)境下卻起著“救命”的作用。它一能給燃油加熱，讓凍得結(jié)蠟的柴油重新“軟化”，二能通過電動(dòng)泵加壓，加速柴油流動(dòng)，讓堵塞的油路暢通起來。

　　負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)員李士振告訴記者，柴油機(jī)從普通機(jī)械啟動(dòng)到電路控制是一個(gè)質(zhì)的飛躍，但卻有一個(gè)先天的弊端，那就是啟動(dòng)性不好，特別是在天寒地凍的情況下。

　　在初期的試驗(yàn)中，試驗(yàn)隊(duì)就向設(shè)計(jì)部門反饋了這個(gè)問題。2009年12月，帶著剛設(shè)計(jì)出的“燃油水寒寶”，隊(duì)員們奔向了黑河。由于產(chǎn)品初期性能不穩(wěn)定，隊(duì)員們遇上了試驗(yàn)車“趴窩”的問題。

　　“燃油一旦凍住，從油箱到油管都要清理，不僅得扔掉原來的油，還得用新油給油管‘換血’好幾次。”李士振說，在零下40多攝氏度的低溫里，人站上兩三分鐘就凍透了。兩三個(gè)人花了大半天的時(shí)間，清油管、測數(shù)據(jù)，車啟動(dòng)后，“整個(gè)人凍木了?！?/P>

　　盡管如此，隊(duì)員們沒有誰叫一聲苦，喊一聲難。第二年，他們又帶著改進(jìn)的濾清器進(jìn)了寒區(qū)。2010年，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)上就多了這個(gè)小罐，成為國內(nèi)同行業(yè)的引領(lǐng)者。

　　正是這樣的堅(jiān)持，七年來，試驗(yàn)隊(duì)進(jìn)行了120多個(gè)柴油機(jī)品種的試驗(yàn)，采集和標(biāo)定了上萬個(gè)數(shù)據(jù)，建立了國內(nèi)領(lǐng)先的柴油機(jī)數(shù)據(jù)庫。

　　正是這些極限試驗(yàn)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如今可以和世界柴油機(jī)霸主一比高低了。

　　要讓中國產(chǎn)品的名字響徹世界

　　“三高”試驗(yàn)的征程上，不僅僅有艱苦環(huán)境的磨煉，還有生與死的考驗(yàn)。

　　2011年10月14日，這是一個(gè)讓試驗(yàn)隊(duì)員不能忘卻的日子……在青海格爾木的山間彎路上，一輛濰柴試驗(yàn)車側(cè)翻了，近30噸的砂石把載有三位隊(duì)員的車頭埋了個(gè)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，他們永遠(yuǎn)留在了青藏高原上……

　　他們都只有二十七八歲，都是家里的獨(dú)子。豐東旭有一個(gè)剛滿1歲的女兒，妻子還在等著他回來給女兒補(bǔ)過周歲生日，拍第一張全家福。于超和女友的婚紗照已經(jīng)拍好，趙蒙生的結(jié)婚請(qǐng)柬已被父母分發(fā)到親朋好友手中。

　　他們本可以躲過這一劫。因?yàn)轭^一天，他們已經(jīng)結(jié)束了所有的試驗(yàn)任務(wù)。但是因?yàn)樵O(shè)備廠家的德國工程師要一塊兒去，這可是平時(shí)求都求不來的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以三個(gè)人一合計(jì)，就都去了。生命的代價(jià)讓年輕的隊(duì)員們震撼。那個(gè)晚上，所有隊(duì)員的手都緊緊攥在一起。他們流著淚，向三位隊(duì)友承諾：放心吧，三位兄弟，我們是堅(jiān)強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，我們絕不會(huì)放棄!

　　在接下來的40天里，所有的隊(duì)員忍著淚，繼續(xù)進(jìn)行一項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)，因?yàn)樗麄兊男牡锥加幸粋€(gè)夢想：造出世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)!

　　正是為了這個(gè)共同的夢想，年輕的他們不遠(yuǎn)千里，上高原、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，挑戰(zhàn)一個(gè)又一個(gè)極限，譜寫出一曲動(dòng)人的青春之歌!