歐亞之外,柳工將目光瞄向了美洲。
“我們確實(shí)在考慮今后去美洲建立制造基地,并進(jìn)行可行性調(diào)研,”羅國(guó)兵告訴記者,“在三大區(qū)域布點(diǎn)大規(guī)模制造單元后,再下一步即針對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)和國(guó)家,采取組裝模式推進(jìn)業(yè)務(wù)?!?
中資集體出海:挑戰(zhàn)海外經(jīng)營(yíng)
厚積薄發(fā)的態(tài)勢(shì)下,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)海外并購(gòu)的時(shí)代倏然來臨。
上述收購(gòu)案例之外,山東重工濰柴集團(tuán)于今年1月宣布,以3.74億歐元獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)。
中聯(lián)重科副總裁郭學(xué)紅近日也公開表示,2012年中聯(lián)重科的銷售收入將力爭(zhēng)突破1000億元,并且全面拓展海外市場(chǎng)?!敖衲曛新?lián)重科的日本技術(shù)研發(fā)中心將正式建設(shè),并且不排除繼續(xù)進(jìn)行海外并購(gòu)?!?
羅國(guó)兵向記者分析認(rèn)為,中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展,特別是最近5年加速走向海外。在產(chǎn)品先行的前提下,對(duì)海外有了一定了解,是時(shí)候可選擇一些優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)和重組。
“此外,中國(guó)國(guó)內(nèi)行業(yè)的迅猛發(fā)展以及造成的相對(duì)產(chǎn)能過剩,也成為知名企業(yè)加速國(guó)際化的必然選擇?!彼f,“金融危機(jī)則在事實(shí)上給了中國(guó)企業(yè)提供了一個(gè)難得的機(jī)遇期,可以減少投資成本?!?
這也是此次三一重工(微博)以“后來者”身份,收購(gòu)普茨邁斯特這樣一位“大腕”引發(fā)關(guān)注的背景所在。后者90%以上的銷售收入來自于海外,海外市場(chǎng)遍布全球110多個(gè)國(guó)家,三一重工不僅逐漸贏回本土市場(chǎng)份額、成為近年來普茨邁斯特最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,還徹底上演了一出閃電“吞象”,共享其全球品牌價(jià)值和銷售網(wǎng)絡(luò)。
2011年,中國(guó)工程機(jī)械業(yè)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)17%,達(dá)到5000億元左右,出口額突破150億美元,超越歷史最高水平。其中1-10月份,海外出口額增長(zhǎng)51%,同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)僅有30%左右,明顯低于海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度。全球布局已經(jīng)成為中資企業(yè)的集體選擇。
不過,選擇出海同樣意味著新挑戰(zhàn)。羅國(guó)兵表示:“收購(gòu)、兼并之后的整合,才是真正困難的地方,如何解決跨文化管理這一核心問題,是所有收購(gòu)方企業(yè)要重視的?!睋?jù)記者了解,在收購(gòu)最終完成后,柳工的高管團(tuán)隊(duì)很快就將前往波蘭,與當(dāng)?shù)貑T工展開交流和商談。
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