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　　2012年4月10日，熔盛重工集團(tuán)控股有限公司就日前關(guān)于公司的一艘好望角型船轉(zhuǎn)售的消息發(fā)表聲明。聲明強(qiáng)調(diào)，該船已建造完畢，訂單于市場高峰期獲得，船東已支付45%金額。在多次接洽無果情況下，熔盛重工選擇將該船在市場上出售，價格為原有價格的47%。因此，在目前狀況下，該船依然為公司帶來雙位數(shù)的毛利率，熔盛重工亦始終堅(jiān)信將該船轉(zhuǎn)售，是符合股東利益的最好選擇。

　　聲明指出，公司在超大型礦砂船(VLOC方面，第二艘VLOC已于日前交付，第三艘正在進(jìn)行試航，第四、五艘已經(jīng)出塢，不日將進(jìn)行試航。集團(tuán)與船東的合作親密無間且非常順暢。另外，公司近期獲得央行批準(zhǔn)在銀行間交易市場發(fā)行人民幣36億元票據(jù)，并成功發(fā)行人民幣20億元三年期票據(jù)，利率為5.95%，遠(yuǎn)低于同期央行基準(zhǔn)利率。銀行金融機(jī)構(gòu)對中國熔盛重工的信任與支持可見一斑。

　　展望2012年，航運(yùn)及造船業(yè)已出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。中國熔盛重工有信心今年在海洋工程方面會實(shí)現(xiàn)顯著突破，全年海洋工程及造船訂單金額目標(biāo)相較2011年提高20%。同時，中央政府在造船及海工領(lǐng)域的相關(guān)政策也將大力支持龍頭企業(yè)的發(fā)展。中國熔盛重工為世界單一船廠規(guī)模最大的公司，擁有一流的造船與海工設(shè)施，我們有理由相信無論是在中國政府主導(dǎo)的海工項(xiàng)目還是在金融方面我們都將繼續(xù)受到來自官方的支持。

　　在未來一段時間，加強(qiáng)現(xiàn)金流管理以及收款將是集團(tuán)的重要工作。管理層在外部審計師協(xié)助下，針對市場情況對應(yīng)收賬款進(jìn)行壓力測試，確信在買方保函、在建船只保險的雙重運(yùn)作下，目前無需為此計提撥備。

　　另外，聲明還強(qiáng)調(diào)，熔盛重工集團(tuán)的發(fā)動機(jī)板塊在過去幾年不斷飛躍增長，為造船板塊奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，目前造船訂單中絕大多數(shù)采用集團(tuán)建造的發(fā)動機(jī)。公司建造的38萬噸級VLOC是世界最大的船舶，采用集團(tuán)自主創(chuàng)新的發(fā)動機(jī)，并獲得業(yè)界一致好評。在國家鼓勵國產(chǎn)發(fā)動機(jī)自有化提高的環(huán)境下，熔盛重工集團(tuán)的發(fā)動機(jī)將作為民族品牌不斷贏得國內(nèi)市場份額。目前集團(tuán)正研發(fā)雙燃料發(fā)動機(jī)，并將盡快推出市場。

　　熔盛重工集團(tuán)自2005年創(chuàng)立以來，經(jīng)歷僅僅六年時間，發(fā)展成為中國民營單一最大船廠。經(jīng)歷2009年金融危機(jī)以及尚未過去的歐債危機(jī)，營銷成績依然傲然，收入穩(wěn)步增長，充份證明公司董事會及業(yè)界知名的管理層實(shí)行正確的戰(zhàn)略，在國家相關(guān)政策的支持下，充分發(fā)揮民營企業(yè)的靈活性。

　　盡管自2009年金融危機(jī)以來，航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)，但熔盛重工始終選擇與船東共渡難關(guān)，實(shí)行與眾不同的營銷計劃，既能幫助船東，亦可確保公司的收款安全性。在各大金融機(jī)構(gòu)以高額授信的支持下，熔盛重工采用買方/賣方保函方式，為在建船只購買保險。這一戰(zhàn)略能在不犧牲合同價格的前提下，一方面減輕船東的付款壓力，另一方面確保集團(tuán)能夠收款。

　　此一成功戰(zhàn)略不單奠定中國熔盛重工在造船業(yè)界的地位，同時在中國市場需求堅(jiān)挺的形勢下，令中國市場訂單貢獻(xiàn)不斷提升。在過去連續(xù)四年，我們成為中國市場單一船廠新接訂單第一位，市場份額穩(wěn)步提升。于2011年，中國熔盛重工全年新接訂單為中國第一、世界第三。