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　　日系汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本本土材料進(jìn)行裝配的模式將出現(xiàn)變化。最近，從寶鋼特種材料有限公司傳出消息：經(jīng)過四年多努力，該公司研制的高端氣門鋼通過了日本豐田汽車總部及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門制造商的認(rèn)證，將用于裝配豐田兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。寶鋼由此實(shí)現(xiàn)了中國(guó)氣門鋼打入日系汽車最核心部件的重大突破。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，而氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的最核心部件之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起著能量轉(zhuǎn)換和輸出的作用。因此，氣門鋼材質(zhì)的好壞，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)與否。由于發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的工作環(huán)境，對(duì)氣門鋼提出了高表面精度、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕等綜合性能要求。由于受技術(shù)、性能等因素的制約，國(guó)產(chǎn)氣門鋼在合資品牌的高檔車型發(fā)動(dòng)機(jī)上，鮮有使用。特別是日系汽車，在日本本土傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈模式的運(yùn)作下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鋼全部由日企包攬。

　　近幾年，日益上升的成本壓力、復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，給中國(guó)合資品牌汽車發(fā)展帶來(lái)很大挑戰(zhàn)，零部件國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)成為眾多車企的發(fā)展趨勢(shì)，這也讓中國(guó)鋼鐵企業(yè)看到了產(chǎn)品替代和高端化發(fā)展的機(jī)遇。從2005年開始，寶鋼特材在前期從事氣門鋼探索研究的基礎(chǔ)上，相繼建成了氣門鋼線材產(chǎn)線和磨光產(chǎn)線，向高端氣門鋼發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步。經(jīng)過多年努力，于2008年研制出高端氣門鋼系列產(chǎn)品，并通過不斷的實(shí)踐，確立了氣門鋼產(chǎn)品在公差精度、表面質(zhì)量、批量穩(wěn)定性和檢測(cè)手段等方面的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品不僅打入全球排名首位的氣門生產(chǎn)商，并出口海外，還在國(guó)產(chǎn)寶馬、奧迪、大眾、通用、福特等中高端車型發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛應(yīng)用。

　　如此業(yè)績(jī)，為國(guó)產(chǎn)氣門鋼進(jìn)軍日系汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，日本豐田汽車率先拋出橄欖枝。由于日方對(duì)氣門鋼產(chǎn)品和產(chǎn)線等有著極為嚴(yán)苛的認(rèn)證要求，為了達(dá)到日方提出的標(biāo)準(zhǔn)和要求，寶鋼特材氣門鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)在四年多的時(shí)間里，與豐田汽車以及相關(guān)氣門配套企業(yè)開展了反復(fù)的技術(shù)交流，傾聽使用意見，探討產(chǎn)品合規(guī)性。同時(shí)，結(jié)合對(duì)方需求，不斷調(diào)整和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，將每一次優(yōu)化的產(chǎn)品試樣提供給對(duì)方進(jìn)行驗(yàn)證，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)有序推進(jìn)整改，促進(jìn)了氣門鋼整體生產(chǎn)水平的提升，為通過認(rèn)證創(chuàng)造了條件。

　　此次認(rèn)證結(jié)論表明：寶鋼產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)接近國(guó)外同類產(chǎn)品，部分指標(biāo)占優(yōu)，可替代使用。據(jù)悉，用戶將于今年下半年開始全面采用寶鋼產(chǎn)品裝配發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，此舉對(duì)推進(jìn)寶鋼產(chǎn)品在日系汽車核心部件上的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用具有積極意義。