徐工的三朵“云”
這個抓捕盜車賊的場景僅僅是徐工強大的云計算平臺牛刀小試的一個小小插曲。在過去幾年間,這家工程機械行業(yè)的排頭兵企業(yè),通過打造“服務(wù)云”“管理云”“國際云”這三朵“云”,有效地提升了對整個產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力,大幅優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部管理,在行業(yè)內(nèi)進一步夯實了競爭優(yōu)勢。
服務(wù)云:無處遁形的盜賊
在徐工集團CIO張啟亮眼里,上述抓捕盜車賊這樣的插曲只能算是“小事一樁”?!捌鋵嵖梢粤⒖虒⒈槐I車輛實時遠程鎖車控制,但為了現(xiàn)場抓到盜賊,我們才進行了進一步跟蹤鎖定?!睆垎⒘琳f。
說簡單也不簡單,在這個案件中,徐工綜合利用了車輛上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信技術(shù)(GPRS)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)和數(shù)據(jù)庫對比等技術(shù),實時采集車輛的地理位置、運動信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù),才為警方最終擒獲盜賊提供了保證。
徐工的車輛定位精確到15米左右,并每秒刷新一次,這基本上讓被盜車輛無處遁形。這種物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用起始于上世紀90年代,當(dāng)時還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念,徐工稱之為“智能化機器”。
徐工的智能機器不僅僅能“保護”客戶的資產(chǎn),更能為客戶“保養(yǎng)”資產(chǎn)。
在以往,企業(yè)將產(chǎn)品售賣給客戶,客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后再反饋到企業(yè),企業(yè)進行維修解決。如今,徐工的起重機、挖掘機、旋挖鉆機三大類產(chǎn)品2萬多臺設(shè)備上都裝上了“黑匣子”芯片,對機器的整體運作情況、零部件的健康情況進行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。在設(shè)備發(fā)生故障之前,能及時感知到究竟哪個部件發(fā)生了損壞,并第一時間以短信等方式通知用戶?!爸悄芑瘷C器和物聯(lián)網(wǎng)讓我們把以前的被動服務(wù)變?yōu)橹鲃臃?wù),提升了客戶滿意度?!睆垎⒘琳f。一位客戶表示,徐工的主動服務(wù)改變了他對傳統(tǒng)國企的形象,原來國企也可以洋溢出創(chuàng)新的活力。
管理云:復(fù)制DNA
徐工集團成立于1989年,其前身最早可追溯到1943年的八路軍魯南兵工廠。徐工身上有幾個“第一”——上世紀60年代制造出了中國第一臺汽車起重機,70年代造出了第一臺壓力機。信息化方面,徐工也是業(yè)內(nèi)第一批實施制造資源計劃系統(tǒng)(MRPⅡ)、ERP的企業(yè)之一。但在2000~2008年,這個信息化的先行者卻放慢了步伐,甚至到了“止步不前”的地步。
在IT建設(shè)方面,徐工統(tǒng)一了集團規(guī)劃,同步上線OA、HR等系統(tǒng),實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)集團各分/子公司互聯(lián)互通的“城域網(wǎng)”,并選擇徐工重型作為試點實施ERP,“一旦徐重成功了,就有了可參考的經(jīng)驗,整個集團的成功就有了保證。”王民說。
國際云:實現(xiàn)真正國際化
在徐工的規(guī)劃里,未來要建三個云數(shù)據(jù)中心,一個在徐州大本營,一個在上海,另外一個會選擇建在歐洲的德國或南美洲的巴西。這三個云數(shù)據(jù)中心每一個都是完整的個體,具備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)能力,采用相同的業(yè)務(wù)模式和管理模式,同時彼此之間互聯(lián)互通,無論是內(nèi)部的員工,還是上游供應(yīng)商、下游的經(jīng)銷商和服務(wù)商,亦或是最終用戶,無論是在國內(nèi)還是國外都可以登錄使用?!皣鴥?nèi)的兩個是互為備份,國外的一個更多的是為徐工的國際化服務(wù)”張啟亮說。
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